摘要：目前，公路沥青路面一般约有十几年的寿命。当使用年限达到后，便因种种因素而损害路面结构。如果不及时加以养护及维修，路面受损后即会影响到来往行车的安全性。所以新形势下更要及时修正路面，以增强公路沥青路面的整体强度，确保路面切实满足来往行车的要求。基于此，本文就新形势下的沥青公路路面，主要探讨了当前的养护及维修工作，仅供参考。
关键词：公路沥青路面；工程病害；新形势下；养护及维修
目前，沥青路面以其优异的行车舒适性、强大的使用功能、便捷的建设、方便维修等优势被广泛应用在我国公路建设中。但鉴于沥青面层时有发生坍陷、松散等病害，而影响了公路的耐久性与安全性。所以，分析沥青路面的常见病害及其相应养护及维修的课题便引起了人们的广泛关注。
一、新形势下养护及维修公路沥青当前路面的现实意义
伴随我国增大投入到公路基础建设中的资金，中国公路网的主干骨架现已基本形成，并在不断完善的过程中，而且有显著改善、提升基本的交通与运输条件。经过养护维修公路路面，可以及时了解到准确的公路的现状与实际的服务水平。然后从路面的具体情况出发来养护和维修，便能提高行车的安全、舒适性。通过这样检测与维修公路沥青路面，可以很好地预防道路及其基础设施出现危害，并能及时修理、维护有故障的道路，避免道路病害处理、损坏设施而引发安全隐患问题。这么一来，便能有所延长实际使用公路、路面基础设施的寿命。此外，通过不断提升维修技术，还能控制维修质量，科学地延缓维修所需的周期，将公路运营成本减小。以这样的维修检测，还可以尽早找出因设计不周等因素而引发的道路及其设施的不足，并及时予以维修与弥补，而避免影响驾驶，不断完善、增强公路的功能，从而全面提升服务网络的等级。总的来说，在养护维修公路沥青路面时，可以很好地避免因当前道路设计、维修而影响车辆行驶，防止不必要的纠纷产生。新形势下，通过及时养护沥青路面，能够促进驾驶感受的全面提升，令道路得以顺畅运营，以推动经济的发展。
二、调查沥青路面的病害
在养护路面中，应密切观测交通流量、准确预测路面的各种病害，并以此来编制路面的年度养护计划。结合交通流量的具体繁忙现状，通常在使用沥青路面8年后，仍需专项调查路面的病害，主要涉及路面的具体破损现状、抗滑能力、平整度、基本结构强度等。其中针对路面的破损、实际的平整度，一年展开一次专项研究调查，而针对抗滑性、基本结构强度则每隔一年展开一次专项研究调查。
道路养护维修往往具有一定的的时效性。经由多年的持续运营后，沥青路面在行车的作用以及不利自然环境的大力影响下，日积月累材料便会渐渐老化，以致路面不免会表现出病害，且呈逐渐深化发展。
三、公路沥青路面的养护与维修
1、日常的养护
日常为了养护好沥青路面，则应每天正常巡视3次，及时将路面障碍物清扫干净，并疏通各种急流槽、路旁边沟，以确保路面顺畅排水。同时还应及早各种路面病害，如裂缝、路面坑槽、不良桥头跳车现象等，并依据路面管理体系规定，来准确评价路面的基本状况，及时退出并贯彻落实相应的养护措施。这么一来，便可以控制路面状态良好，确保道路保持完好、畅通、安全。
2、沥青路面的维修
（1）热沥青灌缝维修法
这种工艺便捷、操作方便等，适合在路基路面强度基本足够情况下的少量面层裂缝，比如，温度应力造成的裂缝等。
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若缝宽在0.5cm以下，先利用空气压缩机或者吹风机来打扫缝隙，再加热改性沥青到185℃，在缝隙灌满热沥青，沥青降温到60℃且仍可塑时，开始修刮顶面形成梯形（宽、高分别约5cm、0.3cm），以便将其封堵。若缝宽不小于0.5cm，则先要将松动的颗粒除去，再利用空气压缩机将杂物彻底清除干净，然后，灌入沥青且控制量约为25%的缝高，再将热拌细粒式达到沥青混凝土材料填充并捣实，最后封上薄层并将石粉撤上， l小时后交通便能开通。
（2）局部挖凿法
这种工艺结构修复能力强，适合路基路面强度好、仅小面积有龟裂、沉陷、坑槽等病害。
①划定好维修区间。先沿损坏向周围扩大10cm左右，平行或垂直路面中心线，画出维修轮廓线。②割除病害。沿轮廓线垂直切割底面，控制深度在3cm以上，并挖修坑槽。③将粘层油涂刷在干净的糟底、槽壁上。④分层进行填筑、夯实。人工从周围向中心，摊铺热的沥青料，且控制每层厚在6cm以下。以平板振动机械或铁夯来夯压，控制压实度超过95％且齐平原路面。
（3）铣刨机械摊铺法
这种工艺功能修复能力强，适合路基路面强度好，但面层有大面积的沉陷、龟裂、坑槽、深车辙、桥头跳车问题等。
①划定好维修区间。要想优化维修质量，则应设计调坡。按照技术标准、最小修补层度3cm的规范，来控制接顺纵、横坡，并确定好维修长。通常路面坑槽、龟裂、沉陷的维修长至少30m。②进行铣刨和切边。利用铣刨机将面层除去，控制刨深3～4cm。若铣刨后底面变松软，则应继续刨至坚实层；以切割机控制横向边缘辅助修整，将松动的清除干净，并用混合料填补低洼处。③将粘层油洒开。以0.3～0.6kg／m2的量来喷洒。④进行摊铺和碾压。用量按修补范围来估算，根据规范来拌制好热的沥青料。在现场打钢钎(控制间距5m左右)，并以1.15～1.30的松铺系数 (粗细粒式分别取下上限)来挂线，若层厚在10cm以上采取分层施工；均匀地以小型摊铺机保持3～5m／min来摊铺好沥青混合料，且控制平整度小于5mm\摊铺温度为120～140℃。最后利用压路机以先边缘、横向后中心、纵向的要求，来一共碾压6～8次，以接好新、旧路面令标高保持齐平。
（4）稳固路基与基层
这种方法操作简单，重塑地基能力强，主要针对因损坏公路路基、基层结构，又或强度太弱，而导致的坑槽、裂缝、车辆车辙、路基沉陷等类型的病害，则首先需要对土基、基层采取处理措施。例如，以压注水泥浆的方式，来将路基彻底固结好、利用水泥碎石重新打造基层、利用沥青细粒式优质混凝土又或沥青碎石进行填补等处理措施，促使强度达到原先设计的标准，然后再开始对路面结构层施以分层填筑。
四、结语
综上所述，沥青路面当前依然是公路基础建设中的一大部分，路面的实际质量会直接影响通行车辆的安全与舒适性。所以，公路养护单位中的从业人员应结合路面情况，全面分析各种路面病害及其出现的原因，及时制定并实施有针对性的养护及维修方案，以免病害继续蔓延。此外，新形势下还要求养护单位在工作实践中，不断积累工作经验，并以此来确保行驶真正安全，从而促进公路事业的可持续发展。
参考文献
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[4]张远宁.浅谈沥青路面病害原因及防治措施[J].预应力科技，2015，（01）：29-30
论文作者:管子豪
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷10期
论文发表时间:2019/9/20
标签：路面论文; 病害论文; 公路论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 路基论文; 强度论文; 《建筑实践》2019年38卷10期论文;