摘要：随着我国高速动车组的快速发展，我国动车组列车运营里程在不断提升，对动车组列车的运营检修提出了新的挑战。本文通过对动车组列车电气调试常见故障进行梳理分析，提出故障判断方法以及处理措施。
关键词：动车组；电气调试；常见故障；分析处理
1.引言
我国高速动车组列车正处于快速发展阶段，截至2018年中国高铁运营里程已超过2.9万公里，在线运营的动车组越来越多，对动车组新造及检修需求也随之增大。动车组列车结构复杂，电气部件众多，电气调试难度重重，尤其是出现故障时及时对故障进行识别判断，做出应急性预案是快速解决问题的关键。本文针对动车组列车电气调试常出现的故障进行梳理分析，提出故障判读依据以及故障处理措施，为快速处理电气调试故障提供参考。
2.电气调试
电气调试是动车组高级修过后检验车轮电气连接及各部件工作情况的重要工作步骤。电气调试分为静态调试以及动态调试，通过静、动态调试能够快速发现动车组列车存在的质量隐患并及时排除。通过电气调试能够在线检测动车组列车各关键部件的性能状态，扫除列车运行可能存在的各组异常问题。通过电气调试能够从根本上发现设计问题、工艺施工问题以及产品质量问题等，排除电气设备缺陷才能保证设备在车辆运行时的运行稳定性。且通过电气调试能够快速发现问题、分析问题、处理问题，有效的提升了工作效率，为动车组列车安全运行保驾护航。
3.电气调试常见问题梳理
通过对某动车组列车在有效时间内的电气调试故障统计分析，总结电气调试常见故障发生在辅助电气，转向架，牵引供电，车端连接，空压机及制动，网络控制，司机室，车内环境控制，旅客信息等方面。针对故障统计分析，得出各系统出现故障的比例，如表1所示。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
表1 常见故障数量
序号
故障系统名称
重点易发故障部件名称
占系统故障比例
1
辅助电气
配电盘、车内照明、辅助电源装置
18%
2
转向架
接地装置、温度传感器、速度传感器
7%
3
牵引供电
受电弓、电压电流互感器
10%
4
车端连接
过桥线
9%
5
空压机及制动
制动控制装置、空压机
5%
6
司机室
标志灯、控制开关、传感器
15%
7
网络控制
中央控制、终端控制
6%
8
车内环境控制
空调装置、通风换气装置
5%
9
旅客信息
影音装置、广播装置
25%
4.重点故障分析处理
4.1 转向架
转向架作为列车运行的走行部，搭载的部件基本为机械连接部件，电气调试时与其相关的重点为牵引系统和制动系统。牵引系统中包括牵引电机以及轮轴类搭载的温度传感器，牵引系统为列车运行提供牵引力，在调试过程中重点确认是否存在牵引缺失、温度传感器温度异常的情况，若存在此现象建议停车检查，使用温度检测器检测部件实际温度，判读是零部件存在温升过高还是传感器误报问题。制动系统多为气动连接，但由于制动系统的关键性，对制动系统气动传输需要重点关注，在线检测制动风压情况，确保制动系统工作正常。
4.2 空压机及制动
制动系统是车辆运行安全性的保障，空压机及制动系统常出现的故障为信息传输不良，制动控制装置故障、电气连接不牢固以及风压不稳定的情况。根据出现的故障情况进行逐一分析，若为信号问题以及电器问题，首先确认线路连接是否出现问题，若无问题判断是否是设备本身存在故障；若为风压不够需要多次切换各车辆风压控制阀门，找出风压泄露点及时处理。
4.3 辅助电气
辅助电气系统故障主要集中在配电盘、车内照明以及辅助电源装置。配线盘故障往往存在于配线盘接线不规范，空气开关及接触器损坏，电气元器件部件损坏，继电器不动作等。检修时应该加强对配线盘的监控，尤其是空气开关的开合测试，提出专项检查。车内照明系统常出现的故障为照明灯、应急灯照明异常，亮灭功能缺失。通过切换常用语晋级状态下的照明实验即可确认是否存在异常。
4.4 车端连接
动车组列车往往采用8编组、16编组以及17编组等形式进行编组，特殊情况下存在两列车连挂的情况，但车辆间的连接方式均存在一致性。车端连接的过桥线裸露在外，受运行环境影响常出现磨损状态以及防水不良的状态，这直接影响了列车的运行安全，加强对车端连接的检查力度，出现问题及时更换新品是处理此类问题的关键。
4.5 司机室
司机室作为车辆运行的总控制台，出现问题要技术处理。司机室常出现的故障为头罩装置内配线防护层磨损、头罩关闭感应不到位；距离传感器可能发生的故障有反光板破损、主机故障、发射端故障；标志灯在长期使用过程中可能出现色差或者不亮的现象，或者标志灯的灯罩壳出现破损甚至开裂导致进水等。司机室出现故障多为运行时间过长老化等原因导致，若出现此类故障及时更换新品即可处理。
4.6 牵引供电
受电弓与接触电网连接，掌控着电能传输的第一步。受电弓及附属件在运行过程中磨损较为严重，裂纹、连接松动也有发生，多次升降受电弓确认工作状态也可有效的确认受电弓是否存在问题，受电弓影像化可以清晰的暴露受电弓的运行情况。牵引供电系统中的各项零部件连接情况可以在动调时暴露，确认各轴牵引是否缺失可以有效的确认牵引供电系统是否正常工作。
5.总结
通过对动车组检修后的电气调试常见故障进行统计，总结常见故障包括辅助电气，转向架，牵引供电，车端连接，空压机及制动，司机室，网络控制系统，旅客信息等系统故障，以及集中发生的部件信息。针对常见故障本文对重点故障以及会影响列车运行安全的故障点进行重点分析，希望通过本文对检修后电气调试常见故障分析能够对动车组检修电气调试起到参考的作用，为列车的安全稳定运行提供支持。
参考文献
[1]王健男.CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议[J].科技创新导报,2015(02):58-59.
[2]唐文彬.CRH2动车组辅助电源故障的分析研究[J].商品与质量·建筑与发展,2014(4).
[3]戴舜华.CRH2型系列动车组牵引变流器介绍及故障分析[J].铁道机车车辆,2013,33(2):95-97.
论文作者:史旭博
论文发表刊物:《知识-力量》2019年11月51期
论文发表时间:2019/12/6
标签：车组论文; 电气论文; 故障论文; 列车论文; 转向架论文; 常见故障论文; 装置论文; 《知识-力量》2019年11月51期论文;