张广辉
中铁一局集团有限公司广州分公司 广东广州 510000
摘要：根据国内最新颁布的铁路规划与建设方案得知，新规划建设的线路不可避免与既有线路相邻分布，并开展有关施工工作。在实际的建设中，除了控制架梁工程外，还要重点关注路基建设等关键环节。新开线路与既有线相邻，一定要做好施工中的风险控制，线路的前期施工与后期运输相互制约、相互影响，无形中增加了前期实际施工与现场管理的整体难度。本文以新开线路的实际施工组织为中心展开讨论，希望能为今后的实际施工提供理论依据。
关键词：既有线路；新建铁路；施工组织；探讨
引言：
随着国内道路运输压力的不断增大，近年来，我国新设计和修建大量的铁路线路，许多新设计的线路与既有线路相邻。在道路建设和运输二者关系的影响与制约下，风险防控成为了施工管理的新难题。在建设和运输二者矛盾这一背景下顺利完成新开线路的修建，需要科学合理安排各项施工组织，采取与实况相符的施工技术。
1紧邻既有线铁路工程项目的施工特点
1.1紧邻既有线，施工安全风险大
新开线路与既有线路相邻，在施工时会受到原有各类线路的影响，比如自闭线路和信号线。新线路在路基施工中要确保足够的压实度，要重点关注与既有线路结合区域的修建质量，这部分区域可能有塌方和滑坡发生。
1.2施工组织管理难度大
铁路项目工程线路长、施工类型繁多、工程量大，工程组织和现场管理难度较大。有序组织各单位开展施工，调控好站台与线路之间的衔接，科学控制建设进度是此类工程的关键点。在实际施工中要合理安排，妥善处理各环节工程的衔接，做好后期施工的预留工作，确保工程各环节没有质量问题出现，各项工序紧密结合。
1.3要求各相关部门整体配合
各建设单位要听从调配和部署，施工队要提供详细的建设内容、总工作量、可能引起的影响、对既有线路行车的干扰以及本单位的当前准备情况。运管单位要公式列车运行图、各车站布置详情、各区间采用的闭塞方式以及车站间的联系方式。设备管理部门在施工开始前要对影响项目施工的光缆、红外探头、线路装置进行系统排查，做好迁移和保护工作，确保项目施工顺利开展。
2抓好施工重点控制工程，控制施工工期
2.1施工重点控制工程的确定
与既有线路相邻修建铁路路线，项目的组织管理与目标设定都要以实际的项目工程为准，设计团队在拟订施工方案时的首要任务是标注整个项目需重点控制的工程，在实际施工时列为管理和控制重点。一般新开线路在实际施工时都会把箱梁的架设作为整个工程的主线，科学管控各项施工顺序和工期进展。由于在新开线路的施工中会引入新的技术与工艺，所以在施工中可能会出现各类问题，一定要做好关键工程的管理和控制工作。
2.2 紧邻既有线新建铁路施工项目重点控制工程
从国内和国际有关建设经验中得知，由于路基建设不是项目的重要工程，通常被施工队伍忽略。反观我国境内铁路最近几年发生病害的数据信息，可以清楚得知路基已经成为整个工程中病害率最高的部分。因为新开线路与既有线路相邻施工，所以对新开线路的修建质量也有一定的影响。
2.2.1路基施工组织影响整个项目
第一，路基工程在施工时受到总工期的时间限制；第二，铁路沿线地形复杂，沿线路基所需工点种类多，对其余工程的开展有一定影响。路基是铺设轨道和架设箱梁的专用通道，有许多机器要从上面经过。路基的基本处理工作对轨道的铺设进度有较大影响，许多工种受到路基铺设现状的限制，其余工作会根据路基的具体进展来调整本环节工作的具体调度。
2.2.2路基施工与既有线路运输相互影响和制约
新线路基施工组织对既有线交通运输组织产生影响，新开线路在路基作业中需要开展爆破行为，可能对既有线路的通信和电力设施进行破坏；挖掘路基、钻孔作业可能会破坏原有地下管线，破坏既有线路的安全与稳定。同时，还会对既有线路的行车与运输构成威胁，在必要时列车要紧闭“天窗”，减速慢行。
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3施工过程中突出安全风险控制，保证施工进度
3.1施工对既有线形成的安全风险.
3.1.1通讯通信等地下管线
新开线路部分区域与既有线路相邻，特别是车站这类特殊位置。地下管线在设计和安放中可能会威胁到既有线路的通信安全。如果通讯设备遭受故障，就会导致信号丢失，沟通不畅，进而造成有关专列的正常运行。
3.1.2大型机械设备
新开线路在地基作业中采取复合式地基，工程施工需要进驻许多大型机器，多类大型机器会从空中入侵至既有线路，可能会触碰到高压线路，引发安全问题。同时，大型设备在进场和转运中会发生颠覆，如果发生事故，就会导致列车停运，甚至会引发更大、更严重的安全事故，造成生命与财产损失。
3.2既有线运 营对施工造成的风险分析
一些施工环节不需封锁原有路线就可以开展施工，但如果既有线路上走列车通过时，可能需要施工暂时中止，整个施工缺乏流畅性。此外，既有线路的通信设备和地下管线都会增大项目施工难度，稍有疏忽就会影响正常工作进行，导致工程工期拖延和项目费用的增加。
3.3提前 做好安全应急预案，最大程度保证施工进度
新开线路在施工时，工点分散、战线长、地质与气候类型多样、施工队伍常年在外。尤其是紧邻既有线路施工时，既要确保列车通行，又要保证施工进度不受耽搁，整体要求高。所以，在新开线路的施工时，施工单位要提前拟订应急预案，利用有关技术进行风险评估，减少事故发生率，确保施工顺利进行。
4通过施工组织与运输组织之间的协调，优化施工方案
在紧邻既有线路施工时，要将施工和运输视为一个整体，实现施工和运输的一体化管理，增强施工和运输有关部门的沟通，确保整个项目按照预期计划顺利进行。整个工程涉及运输系统和施工系统，要做好方案的拟订设计、施工协调调度、完工总结等工作。运输部门和施工方要明确自身职责，二者做好沟通和交流，共拟项目施工方案。
4.1通过协调解决施工与运输间的矛盾
当前，我国铁路运输压力逐日紧张，许多紧邻既有线路的施工项目开始施工，运输和施工二者的矛盾日益突出。在施工开始后，要将“行车不修建，修建不行车”作为基本原则，保证列车的行驶安全，确保列车原速、原计划行车。在施工时实现中止运输时不现实的，所以，新开线路的修建和既有线路的运输互为矛盾。在施工的前期准备中，要从时间和空间做出考虑，努力降低对运输计划的影响；在施工时，要以施工安全为中心，确保列车安全通过的前提下，有效提升工作效率，努力解决和调和施工与运输这对矛盾。
4.2通过协调确定项目的最优施工方案
紧邻既有线路进行修建任务时要按照预先拟订档案进行，但是由于运输方和施工方各自的角度不同，考虑的问题不一，所以会有不同施工方案呈现。施工方考虑以施工为主，降低运输对施工的负面影响，运输方考虑运输效率，希望能降低施工对运输的影响。具体施工方案拟订时要考虑施工方和运输方的各自接受度，尽量满足二者的合理要求，不断优化与改善施工方案。
5结论
本文以施工管理为基础，系统阐释了紧邻既有线路开展修建活动的安全防控压力、整体施工管理难度、施工企业在施工时指挥调度等问题，明确指出除开箱梁假设以外，还要将路基建设列为重点工程，在具体施工中要做好风险防控，通过施工与运输二者的矛盾协调，调整优化施工组织与原定目标，优化改善拟订施工方案。确保新开线路在施工时有组织、有计划进行，进而促进整个线路修建工程高标准、高质量完成，努力解决新开线路与既有线路相邻这一难题。
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[4]邵会侠.全面组织协调强化过程控制确保铁路既有线施工安全[J].铁道运输与经济，2018（12）：32?-34.
论文作者:张广辉
论文发表刊物:《防护工程》2019年19期
论文发表时间:2020/2/27
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