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摘要：随着城市道路建设迅速发展，各地市政不断加大基础工程建设投入，市政道路工程建设的任务也日益增加，基于此，本文通过某工程案例，主要就市政道路施工技术进行了探讨研究，旨在能够确保我国市政道路能更好服务于国家及社会，保证国家和社会的建设发展。
关键词：市政道路；施工技术；技术要点
1 工程概况
某市政道路，全长12000m，施工路段总长450m，桩号为k2+890～k3+350。道路路幅 30m，横断面为 2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（机非分隔带）+8m（车行道）+2m（中央分隔带+8m（车行道）+0.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道+2m（人行道）。车道数为2个，路面材料采用改性沥青。
2 施工前准备工作
为了确保工程优质、高速、安全、低耗地完成各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
（1）在市道路工程施工前，为了做好现场交接工作，要事先组织有关单位，布设施工用电线路，并且用水管线和临建设施。
（2）做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真分析图纸，以全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，特别是要注意各专业图纸之间的标高是否一致，并尽可能提出方便施工的合理化建议。
（3）根据市政工程的具体情况，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
（4）做好技术交底工作、及时编制施工预算和认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
（5）及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
（6）认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
3市政道路施工技术要点
3.1 施工测量
施工前由设计院进行技术交底，熟悉图纸，会同勘测设计部门到现场交接中线控制桩和水准点，并对控制桩进行复核和加以保护（100×100预制砼桩，涂刷红白相间的油漆，打四根）。道路中线桩桩距直线段设为20m，曲线段设为10m，竖曲线起点和地形变化必须加桩。所有的测量桩位均应由我公司质量监督处复测，在施工期间做到每10天对测量标志进行一次复测。
3.2填方路基施工
（1）检测标准
路基设计压实度及强度（重型击实试验标准）：路槽下0～80cm 范围内不低于93%，80cm 以下不低于90%。通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。
（2）填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平） 边角，障碍点人工配合（控制边线标高） 的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用14t 振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
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（3）检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。
3.3 砾石砂垫层施工
路基经检查验收合格后及时摊铺砾石砂垫层。砾石砂经检查合格后方能使用，砾石砂运至现场进行分点堆放。用平地机进行摊铺、三轮压路机进行碾压，并配合用路拱板与3m直尺校正路拱、平整度及砾石层厚度。全面压实后经检查合格进行基层施工。
3.4 粉煤灰三渣基层施工
（1）粉煤灰三渣选用三渣料，并按照该市标准 《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》的有关要求进行检测。经试验合格后方能送到施工场地进行摊铺。
（2）粉煤灰三渣根据施工需用情况联系生产厂送货，在工厂拌制好后送到现场进行摊 铺并当天碾压完。在摊铺中用装载机进行摊铺，人工配合整平，三轮振动式压路机碾压。如在碾压中产生蜂窝现象，用一些较干的二灰嵌实再进行碾压。测量配合测定路面标高及纵向、横向坡度，满足设计要求，并经检查复核。
（3）摊铺粉煤灰三渣基层，分段的纵、横向接缝均应错开，横向错距设为1m，纵向缝错距设为0.4m。
（4）基层压实要自路边压向路中，碾压要先轻后重，经压实后进行路面封闭以进行养护。封闭搭设钢管围拦，在七、八月份施工要进行浇水养护，保证其路面湿润。养护期不少于七天。
（5）养护期结束后，测定基层的弯承值、压实系数。具体测定方法同路基。机动车道弯承值允许值L0=0.451mm（BZZ-100）非机动车道 L0=0.807mm（BZZ-100）。
3.5 中央分隔带、机非隔离带路缘石施工
（1）高侧石、普通侧石以及平石均采用预 制砼成品，成品必须符合上海市市政工程管理 局颁发的《市政道路工程施工及验收规程》。砌筑侧平石采用的水泥砂浆，抗压强度为10Mpa。
（2）路缘石砌筑要求以两个相邻雨水口为砌筑控制点，以雨水口为最低点，挑水口为最高点，测量投出基准标高，拉线进行砌筑侧平石，砌筑时相邻侧平石接缝平齐，缝宽为1cm。勾缝：平石采用平缝，侧石采用凹缝。机非分隔带的圆头部分采用现浇水泥砼施工。
3.6 沥青砼面层
（1）粉煤灰三渣基层检验合格，道路侧平石砌筑完并验收后，进行摊铺粗粒式、细粒式沥青砼面层。机动车、非机动车道均各自全幅路面摊铺。避免纵向施工接缝，摊铺时混合料温度应符合规范要求，且表面有积水时不得摊铺沥青混合料。
（2）由于工作中断，摊铺材料的末端已经冷却或在第二天恢复工作时，做一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，横缝在相连的层次和相邻的行程间错开1m。横缝做成一条垂直经碾压良好的边棱，在下一次行程进行摊铺前涂刷 适量粘层沥青并紧贴缝壁摊铺混合料。
（3）沥青砼面层碾压采用双轮压路机，碾压顺序如下：接缝预处理→全路初压→全路复压→全路终压。每次来回轮迹重叠，重叠部分不小于30cm。
（4）压路机根据碾压顺序选用：初压轻型→复压重型→终压轻型。
（5）在沥青砼面层碾压成型经养护24小时，待全部完全冷却后可以开放交通。
（6）沥青砼面层做弯承值方法同路基层。机动车道弯承值允许值 L0=0.355mm（BZZ- 100），非机动车道弯承值允许值 L0=0.567mm（BZZ-100）。
结束语
市政道路关系到人们出行交通，与人们生活密切相关。只有不断完善技术能力、提高施工标准，才能确保市政道路施工质量，满足人们出行的交通需要，推进城市健康良性的发展。
参考文献：
[1]单伟平.浅析市政道路施工中的关键技术[J].科技创新与应用，2015
[2]薛爱.基于市政道路施工技术中相关要点分析[J].建筑工程技术与设计，2015
论文作者:杜学章
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/14
标签：压实论文; 机动车道论文; 市政道路论文; 沥青论文; 面层论文; 砾石论文; 材料论文; 《防护工程》2017年第10期论文;