广东江海机电工程有限公司
摘要：广西郁江老口航运枢纽工程船闸位置上装设一台 MDG500/50kN L型门机，跨度28米，双悬臂，主梁总长44.5米，截面尺寸2.2*1.6米，是同类型最大，是该门机制造控制重点。因此，本文主要对门机的门架制造关键工艺及控制要点进行分析与探讨，以供同仁参考。
关键词：大跨度；门式起重机；工艺
1.工程概况
广西郁江老口航运枢纽工程船闸位置上装设一台 MDG500/50kN L型门机，跨度28米，双悬臂，主梁总长44.5米，截面尺寸2.2*1.6米，是同类型最大，是该门机制造控制重点。广西郁江老口航运枢纽工程500/50KN-28m L型门机装设于船闸83.00m高程的闸顶上，轨面高程83.10m，用于船闸下闸首检修闸门、上闸首输水廊道、下游检修阀门及下闸首输水廊道上下游检修阀门等的启闭和吊运；用于输水廊道工作阀门液压启闭机及闸室系船设备等的安装和吊运；在船闸设备安装阶段，还可以用于设备吊装。下面就对门机的门架制造关键工艺及控制要点进行分析与探讨，以供同仁参考。
2.门架制造关键工艺及控制要点
门架由主梁、支腿、底梁、梯子平台、走台、司机室、电缆滑架及栏杆等以上主要部件组成。门架中主要件材料为Q345B。主梁、支腿和底梁为箱型梁。它们之间采用高强度螺栓联接。门机跨度大，主梁长度44.5米，重量41.7吨，考虑到吊装，运输等因素，将主梁分三段制作。梁段间采用钢结构高强度螺栓连接，针对主梁结构大，构件尺寸及焊接变形控制难的特点，主要采取如下措施。
2.1关键制造工艺措施
梁截面见下图。主梁的上面布置有QU80轨道（图中未示），
两侧面对角处也布置有充当轨道的垫板，因此对主梁的两腹板的平行度、直线度要求很高，主梁的上翼板的上拱及上翘的尺寸也有要求，而且主梁的28米的跨距也必须根据经验预留焊接收缩量来保证准确的尺寸，因此，主梁的制造工艺是本门机制造最关键的工艺。
为此，我们通过作制作胎架，采用数控自动开料，编制合理的拼焊工艺流程,采取合理的焊接次序、焊接方向及焊接工艺参数等多项技术措施来控制焊接变形及减少焊接应力，从而保证了主梁的精度达到要求，详细内容细述如下：
2.2主梁制造工艺要点
2.2.1下料工艺：
主梁上拱度和两端的上挠度是通过腹板下料预制时实现的，先按经验和图纸要求在计算机上画好放样图，然后采用数控切割机按照放样图纸进行切割，两腹板的挠度应相一致。腹板上拱度的制备:保证主梁Lk取1.3/1000,悬臂上翘度取F=1.3L/350, 因为梁的高度接近2米,不会因为焊接导致上拱度减少。这是主梁的关键工艺，必须确保。
1.2.2箱梁隔板是装配腹板的基准。并保证四条边互相垂直，严格控制对角线尺寸。下料均采用数控切割机下料，所有设备定期检测，确保设备精度满足要求。
肋板与上盖装配时要全长拉线检查，以防扭曲，焊接时要全长压紧上盖板，以免盖板有波浪变形。腹板与肋、盖板装配时要注意间隙均匀，以减少变形。
2.2.3主梁拼装工艺
采用倒装工艺（上翼板向下）由于本门机跨度28米, 上挠度较大,主梁腹板底部不平,且一边腹板 超出上翼板,主梁较宽,所以要根据上拱度用板条在平台上做一个简易胎架. 胎架的高度与主梁的上拱度及悬臂的上翘度相同。
按图组装横隔板，纵向筋板以及腹板,装配时以上翼板为基准，在上冀板上的划线定位的方式装配大小横隔板，用锤线检验垂直度后进行点固。
2.2.4组装腹板时，首先要求在上翼板和腹板上分别划出跨度中心线，然后将腹板吊起与翼板、筋板组装，使两腹板的跨度中心线对准上翼板的跨度中心线，用夹具保证两腹板和大小隔板贴紧,焊定位焊。
2.3主梁焊接工艺
2.3.1操作人员均是具有合格资质的焊工，在焊接过程中加强技术交底、焊接过程控制和焊后检验控制，确保了焊缝的质量。
2.3.2焊接翼板和腹板4条主缝时焊接方向要一致，不准逆方向进行，防止箱形梁产生扭曲变形。
2.4门架预拼装工艺
2.4.1由于门架整机重量较大,全部厂内预拼装难度高,为确保预拼装顺利进行,下横梁和支腿先在地面平拼,下横梁按图在大型龙门铣床加工好支腿安装平面和角形轴承箱的安装平面,以加工好的平面为基准用框式水平仪校正下横梁的支腿安装平面垂直，平吊支腿,校正支腿的水平十字线,使支腿和下横梁的安装平面十字线重合且和平台地样的控制线一致。检查正确无误后焊牢.
2.4.2门架结构立拼
为降低吊装成本，待下横梁和小车等装配完成后再一齐立拼和试机，确认达到出厂验收要求。
在室外空地上,按图纸尺寸安装路一段30米长轨道,安装下横梁组件,校正已加工好的平面控制好相应尺寸,并做好加固,接下来吊装支腿,对好定位板,码紧螺栓.做好辅助支撑.校正两支腿间的控制尺寸并做好加固 ,吊装主梁使其慢慢降落在支腿的安装位置上, 检查正确无误后,焊接主梁和支腿的联接板,最后吊装小车,这样预拼装便完成.待安装好相应的电器设备便可以一并试机。
3.结论
综上所述，该MDG 500/50kN L型门机在厂内预拼装完成后,进行空载和荷载试验，主梁的上拱度和两端的上挠度均达到设计要求。各机构运行平稳，各项技术性能指标完全达到设计要求。
论文作者:吴永刚
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/29
标签：腹板论文; 跨度论文; 工艺论文; 船闸论文; 横梁论文; 尺寸论文; 挠度论文; 《基层建设》2017年第15期论文;