要好好研究货车司机这个群体
点评：北京大象科技副总经理王素河
开物流公司，很重要的一部分就是和货车司机这个群体打交道。其实做生意无非就是和人打交道，了解人的脾气秉性，干物流同样如此。据我观察，货车司机其实家庭条件都不算好，不管是经济条件还是教育背景都属于中偏下阶层。我常听货车司机讲一句话“干这行的最终目标就是为了离开这个行业”。
随着我国的不断改革，扩大开放以及经济、文化全球化的潮流影响，在全球的各个地方掀起了“汉语热”的学习活动。但是由于汉英文化的差异，在将中国的名著汉译英的过程中出现了诸多的问题。因此，在翻译过程中如何处理汉语和英语的关系一直是翻译界的焦点话题，译者都在通过自己的努力将中国文化“原滋原味”的呈现给外国的读者。这就要求译者既要精通中国语言文化背景，又要具备丰厚的英语基础水平，以达到“中国特征”的完美保留。
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司机这个行业很苦，风餐露宿，有的时候堵在高速公路上好几天下不来也是常有的事情，而且很多人由于饮食作息不规律，落下一身的病。因此不少人在赚到一些钱后，或者当钱越来越难挣时，就会考虑换个工作。也许换的工作收入不是很高，但在他们看来，起码风险小，人舒服一些。
另外，现在运价越来越低，很多司机都在抱怨货运价格太低了，跑一趟货，能保本就算不错了，更别提赚钱了，有时候甚至还要赔钱，付出与收获严重不对等，有的人宁愿在家待着，也不愿出去跑运输。利润低，赚不到钱，使得很多司机纷纷停工甚至转行。
现在，拖欠运费成了常态，货主故意找各种理由拖欠司机运费时常发生，有的甚至干脆躲避不予理睬，严重的甚至跑路。还有的物流企业经常强制用油卡来支付司机运费，不要不行，司机欲哭无泪。
我对未来的看法是，这个行业转型升级是趋势，司机的福利待遇应该越来越好，像五险一金、节假日福利都是要有的，这也是未来物流公司的核心竞争力之一。我觉得李总如果想要把公司干好，一定要关心和爱护司机，在这一方面与其他企业进行差异化竞争。
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