1.济南通达公路工程有限公司；2.济南市章丘区公路管理局 山东济南 250200
摘要：在道路工程路基施工中，软土地基的承载力水平比较低，如果不采取有效的地基加固处理技术，则会对整个道路工程施工的顺利进行以及施工质量造成不良影响。对此，可以在道路工程路基施工中应用强夯施工技术，在强夯施工技术的实际应用中，能够有效节约施工材料，施工工艺比较便捷，将其应用于软土地基加固施工中，地基加固效果比较好，而且还能够有效避免发生地基变形问题，值得推广和应用。
关键词：强夯地基处理技术；公路施工；应用
1强夯地基处理技术的主要特点
1.1节能环保、效率高
伴随着国内经济的不断发展，我国的公路建设也呈现出了全新的面貌，由于人们出行量的增加，直接使得道路的质量问题成为了人们最为关注的问题。因而当前的公路建设部门广泛地采用了较多的先进施工技术，以切实提高整体的施工效率，但是不同的施工技术有着不同的适用性，比如强夯地基处理技术，它的适用性主要体现在地基的处理问题上，而在其他方面并没有太多的作用。在以往的工业生产当中，经常产生大量的工业残渣，这些残渣对我们的环境造成了相当大的危害，而且在处理时候也存在较多的麻烦，不仅需要较大的成本，而且需要考虑到实际的生产问题。为了切实解决这一问题，人们开始将强夯地基处理与工业废渣联系到一起，即将工业废渣作为强夯技术的原材料之一，将其合理地填充到地基当中，毫无疑问，这一办法是可行的，不仅实现了较高程度的环保效益，而且使得我国的工业垃圾变得相当少，一定程度上促进了国内环保事业的科学发展，并且加大了城市优质环境的打造力度。
1.2节约能源、不浪费
在人们的印象当中，所有的建设项目都需要消耗大量的能源，而且在进行预估的时候，所安排的能源总量往往会超过实际的施工需求，进而形成一定程度上的浪费。但是强夯地基处理技术不同于其他的处理技术，它在实际的地基处理过程中，不仅本身消耗的填充料十分少，而且填充料的种类也相当广泛，可以直接选取周边的一些污染物质，一定程度上提高了节能减排的整体效率。而且在现代化的公路建设当中，强夯地基技术属于一种科学的技术内容，它对于能源的使用相当细致，并且整个工序也十分简单，仅仅需要进行填充和锤压即可完成所有的操作，因而不会运用到过多的能源，整体的节能水平相当高。
1.3推动公路建设工期的加快
在现代化的快节奏生活当中，所有的建筑工程项目都需要在开工的时候制定一定的施工规划，并确定相应的施工时间，尽可能保障整个施工过程能够在这一时间范围内完成。公路建设也是这样，它需要在实际的施工当中采用一些科学的地基处理办法，尽可能地优化施工时间，缩短整个工期，而强夯技术则是效果十分明显的一种，它在施工的过程中，整体的效率相当高，而且往往不需要运用到太长的工期，能够在较短的时间内迅速完成地基的强夯任务，因而在工期的优化上，其起着至关重要的作用。
2公路路基强夯施工技术应用实例
2.1工程概况
某公路工程起点桩号K15+000，终点桩号K28+738.511，路线全长13.9km，线路由于沿河道布设，因此，某些施工路段为软土地基，经过现场勘查发现，软土路基深度在3m～5m之间。对于软弱地基，首先采用抛石挤淤、回填石方等加固施工技术，然后采用强夯加固施工技术，设计要求夯击能为1000kN?m，以期通过应用强夯施工技术有效提升道路路基施工质量。
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2.2施工前准备工作
为了保证道路工程路基强夯施工的顺利进行，在正式施工前，首先需要做好充足的准备工作，准备好各类施工机械设备，对施工现场进行全面细致的勘测，明确地下环境的管线深度和布设情况等。为了避免在强夯施工中地下水对施工质量造成不良影响，还需要对施工区域地下水进行勘查，包括水质、水的流动、水的高度等等。另外，还应该准备好施工功能材料，选择防水性比较好的施工材料。
2.3施工场地平整
在强夯施工前，还需要采用全站仪，根据工程设计图中的位置信息对强夯施工范围进行勘查，对边桩进行测量放样，同时做好护桩工作，推土机清除地表耕植土（部分路段含有少量淤泥的，用挖掘机配合清除），并大致推成双向排水横坡（弯道或填挖交界处推成单向排水横坡），挖掘机挖出路基边界处临时排水沟，避免强夯场地内积水。
2.4测设点位
对施工场地进行整平处理后，还需要采用护桩恢复路基中桩和强夯范围的边桩，并采用石灰线做好明确标记。根据施工路线长度以及需要进行夯实处理的路基宽度，对夯点的排数和列数进行准确计算，并根据规定用钢尺准确定出第一批夯点点位，将夯点中心作为圆心，将夯锤半径作为半径，画出石灰线圆圈作为夯锤下落的准确位置。测量记录夯前地面高程，作为计算夯沉量的原始依据。
2.5夯机就位
将夯锤准确对位后测量记录夯锤顶面高程。缓慢起吊夯锤并留50cm安全距离，然后拉下自动脱钩器，对施工路基进行重击，对夯锤顶面高程进行测量，并做好详细记录，即可完成一次夯击。在本工程施工中，需要重复4次上述夯击方案，完成一个夯点的夯击（夯点最后两击沉降量控制在5cm以内，在此过程中，需要对夯击沉降量进行测量，如果夯击沉降量在5cm以上，则还需要继续夯击直到满足最后两击沉降量均小于或等于5cm为止，并在记录表上做好详细记录）。将夯机移动到相邻夯点继续施工，直到完成第一批夯点。
2.6回填夯坑
在本工程施工中，首先需要完成第一批夯点强夯施工，然后采用推土机对进行回填，大致整平，用压路机对场地进行静压，以便进行第二批夯点的施工。
2.7第二批夯点作业
第二批夯点在第一批夯点中间穿插布设。施工方法和第一批夯点相同。
2.8满夯作业
满夯的目的在于加固表层。其施工与第一、二批夯点在工艺上相同，但每个夯点仅夯击一遍，在各个夯坑之间，需要搭接夯锤直径的1/4左右，并进行夯实施工。满夯完成后进行场地平整，用压路机碾压直到满足路基填筑对原地面的要求为止。
2.9施工注意事项
在进行道路工程路基强夯施工过程中，施工技术人员必须严格依据施工流程进行操作，在实际施工过程中，应该注意以下几点：（1）技术人员在强夯作业之前，需要进行标注作业，在此过程中，需要标注出管线以及建筑物的位置并采取科学保护措施，规避工程建设导致的破坏；（2）施工单位需要安排专业的建设人员对施工现场进行监督和管理，保证道路路基施工的顺利进行，同时，在强夯施工过程中，施工人员还需要对各项施工操作的参数以及施工情况进行科学的记录；（3）在进行强夯施工的过程中，不可避免的会产生大量的噪音以及振动波，进而对施工区域的居民生活造成影响。对此，施工单位还应该注意建设噪音隔离墙，同时，还需要对强夯的地震加速度进行科学高效的控制，尽量减少道路路基强夯施工对于周边环境的影响。
结束语
强夯法是指为达到软土地基承载力提升的目的，通过重锤从一定高度自由下落对土层进行夯击，以此实现地基快速固结的施工方式。该施工工艺适用于各类土质，具有显著的加固效果，能够获取较高承载力，可实现路基强度的目的。同时其还具备操作简单、工作效率高、施工速度快及节省原料等优点，因此在公路地基加固施工中，强夯技术得到了广泛的应用及推广。
参考文献
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论文作者:吴顺祺,刘海峰
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第16期
论文发表时间:2017/11/14
标签：地基论文; 路基论文; 施工技术论文; 技术论文; 道路论文; 过程中论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2017年第16期论文;