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摘要：随着我国城市的发展，越来越多的路桥工程也得到了建设，并对工程质量具有了更高的要求。文章主要对预应力混凝土桥梁施工控制要点进行了简要分析，通过技术特点的充分把握提升应用效果。
关键词：预应力混凝土；桥梁；施工技术
引言
预应力技术一种桥梁施工中常见施工技术，在我国工程建设中的应用起步较晚，但是近些年随着国家经济建设和科学技术水平的不断发展，预应力技术在桥梁施工中的应用越来越广泛，在有效提高了我国桥梁施工工艺水平的同时，也暴露出一定的问题，对桥梁建设质量带来了一定的不利影响，在工程建设中要注意避免这些不足。
1预应力技术及作用
在桥梁施工中所应用的预应力技术含义是，在施工的混凝土工程中使用预应力技术，从而使得混凝土在构造过程中产生预应力，通过这种方式来降低甚至是排除荷载，进而产生拉应力来补偿抗拉强度缺陷，这样就可以防止出现受拉区的混凝土开裂现象。用一种通俗的说法来表示就是，运用混凝土所产生的高强度抗压能力补救抗压强度的缺漏，延缓混凝土承受拉力而破裂，从而保证桥梁工程有高的质量。在预应力的结构中选择使用的建筑材料的主要有高强度混凝土、高强度钢材等，采用这样高质量的建筑材料能够使预应力构建中具有高强度、高抗压性、高刚度、抗剪能力及良好的渗透性，从而使的建筑能够达到减少挠度、降低结构自重、缩短结构截面、防开裂等良好效果。除此之外，在桥梁工程中使用预应力技术还具有其他方面的效果。
预应力技术的具有的特点有：（1）耐久性非常强，桥梁的耐久性指的主要是桥梁结构的使用能力以及其使用的年限。我们都知道，通常桥梁建筑在被使用的过程中受到自然状况的影响是不可避免的，这就需要在其施工的过程中必须使用高质量材料来提高桥梁的抗渗性及抗裂性，为桥梁工程施工质量的提高、桥梁结构的使用期限的延长提供保障。（2）使用功能较强，这个特点是预应力技术的主要特点。在桥梁施工诸多技术里面，该技术较为先进，但是对于施工材料的要求较高，在施工前必须要严格检测施工材料的质量以确保运用该技术的实际效果。
2 预应力混凝土桥梁施工工艺要点
2.1锚固及锚具处理
公路桥梁施工中的锚固环节包括墩顶导向槽、端部横梁和跨中转向横肋等。在施工的过程中，施工人员需要控制好锚垫板的预埋位置和方向，按照设计施工图纸的要求，制作墩顶导向槽与跨中转向横肋，并确保弯折处曲率半径准确无误，端部打磨平整顺滑，便于进行预应力筋的张拉施工。
2.2预应力筋的下料及处理
在预应力筋张拉作业结束后，施工人员需要开始锚垫板及钢管灌浆施工，让其黏结成段来对预应力筋进行固定。下料前，施工人员需要对钢绞线与黏结段进行清洗，除去油脂和ＰＥ层，保证钢绞线及黏结段干净清洁，并控制好黏结段的长度与安装位置，使其两端粘结力基本相等，减少穿索过程中钢绞线下垂及张拉伸长产生的不利影响。
2.3预应力筋的穿索及张拉
在预应力筋的穿索过程中，施工单位多采取单根穿索方法，先对封闭盖孔、锚板孔和钢绞线进行编号，然后开始钢绞线穿索作业，保证钢绞线位置准确且没有出现缠绕。在预应力筋的张拉过程中，施工人员需要先进行预紧张拉，从两端对称施工，确保张拉力大小适中，不会出现缠绕或错位等问题。在预紧张拉结束后，施工人员需要认真检查张拉的效果，然后再开始高应力张拉，并检查与校验仪表及设备，提高预应力筋的张拉效果。
2.4压浆处理
压浆处理多应用在预应力桥梁施工中。在开始压浆处理前，施工人员需要进行1:1模型试验，保证试验效果后才可以开始压浆处理施工。依据施工时间要求，压浆处理作业需要利用手动压浆机施工，并且在张拉结束后的２４ｈ内完工，以保证压浆处理的施工质量。
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3预应力混凝土桥梁施工控制要点
3.1波纹管堵塞
在桥梁预应力施工过程中波纹管阻塞是一类常见的问题。在实际的施工中，波纹管容易出现损毁，进而导致形成阻塞，在混凝土浇筑过程中，泥浆容易进入波纹管的孔道中而造成堵塞，导致在后续预应力的施工中钢筋不能从孔道中插过，使得施工难度加大，施工进度受到严重影响。
为了解决波纹管的堵塞问题，就需要从根源即波纹管的制作质量上着手进行处理。在波纹管制作时，选择质量较好的钢材极为重要，根据钢材的生产标准，严格地控制好生产的波纹管符合标准，并控制好波纹管在施工中的施工质量。并且在混凝土的浇筑过程中，要做好对波纹管的保护工作。一旦出现波纹管堵塞现象，即需要根据预应力筋曲线坐标对灌浆孔道堵塞的位置进行定位并作以标注，针对每一个孔道采用冲击钻进行钻孔，然后清除堵塞的杂物。
3.2预应力筋束断丝
在桥梁的施工中，预应力筋断丝是一项难以控制的施工问题。由于桥梁工程施工中预应力筋束粘有各种污物，如：水泥、油污、杂尘等，容易腐蚀而生锈。在实际施工中，工作夹片尺寸一般都存在不符合标准规定；同时当桥梁的预应力筋束在相互交叉时，会使得某个钢绞线的张拉力过大，这都容易导致预应力筋束出现断丝。
根据预应力断丝的情况，做出合理地分析，从而做出合理的施工解决方案并结合实际进行合理地完善。预应力筋束断丝较少并且在可控范围内时，可以适当地根据实际预应力的大小而对断丝进行再次张拉。而当断丝的筋束比较多时，这就必须按照原先的规格对断丝部位的钢绞线进行更换，而后再进行张拉。同时还需要处理好预应力筋束的生锈问题，做好防锈措施，从而避免由于各种原因而导致预应力筋发生腐蚀生锈的现象发生。
3.3张拉应力不易控制
在对桥梁进行预应力施工时，由于缺乏过硬的预应力结构张拉力控制技术，这就使得桥梁在运用预应力施工时，其质量无法得到保证。确保施工中预应力筋的质量，同时应该及时地对张拉施工人员进行技能培训，避免由于其技术原因而导致张拉力操作不规范而出现失误。在使用千斤顶时，必须严格地对张拉力进行科学地计量，同时还需要明确好张拉力的大小，从而提高施工预应力测量的质量。
3.4张拉前裂缝
混凝土受到干缩、温差和养护不利等因素的影响，容易出现裂缝，桥梁大型预应力钢结构对裂缝更加敏感，如果在张拉之前结构就已经出现了裂缝，那么预应力张拉就失去了意义，不能发挥抗裂功能。一般桥梁钢筋混凝土结构预应力张拉之前产生的裂缝都是不均匀裂缝，宽度较小，且大部分为表面裂缝。控制钢筋混凝土结构张拉前裂缝需要从调整预应力结构形式入手，降低结构件内外温差，高温时尽量采用低水化热水泥，低温下采取必要的保温养护措施，同时适当延长拆模时间，采用常规裂纹控制措施避免混凝土结构件出现张拉前裂缝。
3.5收缩徐变
桥梁预应力混凝土施工过程中，混凝土路面可能出现徐变和收缩的情况，造成预应力的严重损失，削弱了预应力加载效果，造成了较大的预应力损失，对公路桥梁工程质量带来了很大的不利影响。在桥梁混凝土施工中，一般不建议添加其他外加剂，而是应该选择强度高、水灰比小的混凝土，高质量的混凝土浇筑之后收缩和徐变较小，能够避免收缩徐变造成的预应力损失。
4.结束语
综上所述，预应力施工技术虽然在桥梁施工中运用较广，但该技术是一项比较复杂、系统的过程。当前，该技术在桥梁工程的运用中依旧存在诸多待改进的问题，需要我们在具体的桥梁工程施工的过程中，及时发现存在的问题，才有有效的措施对其进行解决，提高桥梁工程的建设质量。
参考文献：
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[3]雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2009(09).
论文作者:朱健, 庞巧
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/14
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