摘要：近些年我国信息技术不断高速发展，开始在地铁信息系统当中利用信息技术，设置信息系统将地铁运营过程中所有维保还有检测信息统一显示在一起，利用数据不断积累和用户的反馈，不断优化和完善地铁信息系统，利用先进的数据统计分析和重点部分监控功能等，精细化管理地铁车辆和司乘的信息。本文主要论述了地铁信息系统的开发及关键技术，进一步完善地铁服务。
关键词：地铁；信息系统；开发；关键技术
地铁属于一种现代化交通工具，在发展过程中利用各种现代信息技术手段，使地铁运营企业具备一定的信息属性。地铁旅客运输要想适应信息技术革命要求，需要使客运管理水平不断提高，因此需要设置地铁信息系统，在平台当中集合地铁相关设备和功能等信息，集中化管理，支持核心业务处理和特定业务处理等。
1.乘务管理信息系统建设
1.1系统基本目标
规范化和制度化管理乘务信息，我国乘务管理自动化发展速度比较慢，传统复杂的手工作业方式没有得到根本性改变，客运段建立管理信息系统，可以规范化和制度化的派班作业方式，利用计算机近似数处理派班作业的业务，内部人员可以便捷的共享信息，高效完成工作，不仅可以提高个人办公效率，同时又可以发挥群体协同的作用，快速的采集和处理信息，提供科学的依据管理客运乘务。
管理多种数据，客运段乘务管理信息系统的数据量不仅涉及到日常生产设计的数据，同时还包括有关专业任务的数据，这种数据类型丰富，因此需要科学管理各种类型的数据，无缝联结各种数据，保障数据的一致性和安全性。乘务管理信息系统需要大规模的调整，保证整个系统的先进性，全面升级系统，客运段人员不断发生变化，人员流动情况也比较频繁，系统需要试验乘务管理的需求，不断发生变化，保障信息系统的开放性和可拓展性。
1.2系统结构设计
开发乘务管理信息系统的过程中，以web技术开发方式基础，设置特有跨平台和统一的截面，同时开发的系统也容易升级，开发时间也要比较短，成本也要比较低，这样才可以获得大众的青睐。
客运段乘务管理信息系统包括日常事务管理和派班业务事务管理两个方面，客观段工作主要包括旅客运输和车队以及科室的运作。开发系统需要结合C/S和web。利用web实施日常网络办公，传输FTP文件，C/S结构可以在局域网内完成乘务派班作业功能，统计大数据工作。
1.3设计乘务管理信息系统
乘务管理信息系统负责派班作业，充分考虑用户的需求，划分系统为不同的模块。①派班作业模块：在乘务管理过程中，确定派班作业过程中的各种功能，例如退承报道管理和客调命令管理等。②乘务统计报表模块，乘务管理涉及到各种统计报表功能，例如生产日报管理和作业计划等。③乘务考勤统计模块，管理本月和历史考勤，管理考勤假别以及考聘统计报表。④系统基础维护模块，例如维护车次信息和车次派班以及交路管理等。在客运段乘务管理当中，系统稳定运行，规范化和制度化管理客运段乘务管理，设置简洁的登录界面，使系统安全性得到增强，尤其发挥退承报道管理和课调命令管理等功能，可以保证工作效率。乘务考聘统计模块可以管理各种考聘假别和考聘统计报表，使工作效率不断提高，同时有利于领导全面准确的考核员工。
2.地铁车辆信息管理系统
2.1系统设计思路
用户管理：系统设置各种类型的用户角色，配置各种不同的权限，设置系统管理员和测试账户以及备用账户等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆用户主要包括检修制度和轮职工班长以及定修工班长以及机械技术岗等岗位，以工作需要为基础，操作系统内操作权限，例如录入和查看等，系统管理员可以分配和设置用户权限。
车辆日报管理，系统可以记录当日的运用车情况和列车车辆装填以及故障统计信息等，每天都要定时录入，并且生成格式化日报表，可以实时储存。
管理洗车作业：系统可以自己算洗车周期，每日距离洗车的号码，如果车辆在洗车周期内没有完成清洗，可以利用桌面提醒方式，通过查询车号确定列车的洗车日期。
编制检修计划：根据检修周期和车辆状态以及股道台位使用情况等因素，制定车辆的检修计划。编制的检修计划需要编辑修改各因素条件，检测台位和试车线资源冲突等。实现系统之后可以生成本月生产计划，校验管理资源冲突情况，根据资源要素调整人工具体工作，预报本季度计划，详细划分相关人员的工作。
管理交接班情况：检修调度和轮值工班长可以记录交接班的实际内容，以日志形式形成交接班内容，设计交接班内容的日期，并且利用桌面提醒方式呈现出交接班内容。交接班管理内部包括各种各种综合信息，例如临时任务和车辆整改息息以及日常事务性任务等，分角色管理交接班信息。
故障信息管理：系统包括故障报单号和故障列车号以及故障日期时间，还要描述故障类型和原因等，将所有的因素生成Excel表格，可以对于故障进行筛选和查找，跟踪管理故障和事件状态，保证班组和专业工程师处理业务。
2.2系统优化
发现缺陷和程序错误：现场测试用户，发现信息系统存在的问题，可能会发现统计无法正常的打开，无法正常输入数据等。在现场测试用户使用情况，加强软件设计方和用户的沟通，使软件得到优化，解决存在问题。
增加功能界面：地铁信息系统需要增加信息管理功能，生成车辆运行的分析表，工程师和车间领导等可以修改该报表，其他用户也可以进行浏览。自动生成目录表格，可以方面的进行检索，根据车号可以明确列车所有情况。
管理对调部件：加强管理对调部件，例如部件当中的名称和序列号和对调日期等，建立汇总表格，通过序列号可以明确以往的对调转移情况，以日志的形式记录所有的数据。
3.web GIS地铁信息系统
web GIS主要包括服务器和客户两个部分，利用网络连接二者，服务器包括web服务器和GIS服务器，其中GIS服务器包括数据服务器和应用服务器。数据服务器当中具有地理信息数据和用户信息数据等。web GIS提供服务的过程中，web 服务器负责接收GIS服务器请求，向GIS服务器进行传递，发送用户各种请求，由GIS服务器做出具体反映。
实现web GIS需要利用服务器策略和客户端策略两种，服务器策略利用服务器的客户端发出请求，服务器端可以处理用户的请求，利用这种方案可以完成GIS各种功能，但是服务器可能会承受较大的负担，降低运行速度。在客户端计算机上下载部分处理工作模块，缓解服务器的负担，使用户的数据分析能力由此提升。用户利用这种方案比较方便，可以查询地图，也可以分析数据，降低服务器的负担，使响应速度不断提高，用户和服务器的数据交换，使网络传输效率不断得到提高。
结束语
通过以上综合的论述，地铁是当今人们常用的交通工具，在信息时代的影响下，需要开发地理信息系统，加大管理地铁运行的各方面因素，出来地铁运行存在的问题，保障地铁安全运行，为人们的出行提供更大的便利。
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论文作者:武广君
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第14期
论文发表时间:2019/1/25
标签：乘务论文; 地铁论文; 信息系统论文; 服务器论文; 数据论文; 作业论文; 系统论文; 《建筑细部》2018年第14期论文;