摘要：随着社会的发展和进步，人们对高速公路提出了全方位的要求，除了要安全、方便、快捷之外，对景观、生态、环保的要求也越来越高。但是，不论是在建设阶段、还是在运营阶段，公路都会不可避免地对周围的自然生态产生直接或间接的影响，并带来一系列的环境污染问题。本文从生物多样性破坏、水资源污染、大气污染、噪声、固体废弃物等方面的影响应采取的生态环境保护措施提出浅显看法。关键词：公路建设 环境保护
关键词：公路；环境；环境；安全
近几年来，公路交通运输业的蓬勃发展，机动车保有量迅猛增加，公路交通对环境的破坏作用也已经到了十分严重的地步，因此，加强公路建设的环境保护措施已迫在眉睫。公路对环境的影响主要表现为公路对社会经济的影响、对生态环境的影响、对大气环境的影响、对声音环境的影响、对自然景观的影响等。
1 公路污染种类
1.1公路带来的大气污染
1.1.1 灰尘污染。扬尘污染主要发生在施工前期的路基填筑过程中，以道路施工时车辆运输引起扬尘为主，据对公路施工现场的调查，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场所引起的扬尘对周围环境的影响尤为突出。
对于施工阶段，公路工程开挖土基量一般都在数十至数百万立方米，而且开挖季节需避开雨季，如此便造成了非常严重的粉尘污染。此外，路基填筑材料的运输、卸载等过程也会产生严重的二次扬尘污染。
在运营阶段，虽然公路本身表面没有尘土，但移动车辆等交通工具在所难免会从其他路段带来泥土。在有了灰尘的路段上当车辆经过时，随风而起的尘土也会对大气造成灰尘污染。
1.1.2 有害气体污染。公路施工过程需要有准备作用、铲土运输、挖掘、平整、压实等机械的运作，机械的运作过程会产生大量废气。在公路表面处理特别需铺设沥青表面时会产生更多的有害气体，降低本路段大气质量。
在运营过程中，机动车辆的尾气排放也会产生大量有害气体，这些有害气体是公路运营给环境带来的大气污染的主要组成部分，同样不加处理地排放进入自然界。
1.2公路带来的噪音污染
公路的噪音污染指的是由于公路的施工和运营使得公路沿线居民的正常生活受扰的现象。随着经济的发展，我国公路施工的机械化水平迅速发展，因此在公路施工过程中引入的高噪音机械如挖掘机、振动式压路机等重型机械的数量也随之增加。机械在不同距离处产生的声音的相对亮度。
1.3施工期水污染。
公路施工期对水体的污染主要来自于桥梁施工对水体的搅浑、施工机械所必需机油、燃油等的废弃和遗漏、施工人员日常生活产生的污水和生活垃圾造成的水系污染。此外，建筑材料堆放不当通过地表径流和风等进入水系、建筑垃圾处理不当如沥青等的废材、施工机械质量不合格导致大量漏油、桥梁施工是施工组织管理不当垃圾直接被水冲走等等也都会对水系造成很大的污染。
1.4 运营期水污染。
运营期的水污染更多地针对于建设水系旁边的公路。相对施工期的水污染具有污染程度小，时间长等特点。主要来源是行驶车辆的轮胎与路面摩擦过程中产生的杂物、车辆行驶过程中在其他路段上携带的泥沙等经地表径流或风进入水系和行驶车辆尾气排放等。此外，故障车辆的漏油等被径流带入水系后也会对水环境造成较大污染。
2采取的保护措施及方法
2.1生态环保
（1）在土方开挖回填时避开雨季，雨季来临前将开挖回填、弃方的边坡处理完毕。（2）施工取土时采取平行作业，边开挖、边平整、边绿化，计划取土，及时还耕，及时进行景观再造。
（3）在雨水充沛地区，及时设置排水沟及截水沟，避免边坡崩塌、滑坡产生。
（4）在雨水地面径流处开挖路基时，及时设置临时土沉淀池拦截混砂，待路基建成后，及时将土沉淀池推平，进行绿化或还耕。
（5）对路堤边坡及时进行植草绿化。
（6）对施工临时用地，先将原表层熟土集中堆放，待施工完毕后，再将这些熟土推平，恢复原地表层。
2.2噪声防治
（1）当施工路段距住宅区距离小于150m时，为保证居民夜间休息，在规定时间内禁止施工。
（2）主动与施工路段附近的学校和单位协商，对施工时间进行调整或采取其他措施，尽量减小施工噪声对教学和工作的干扰。
（3）注意机械保养，使机械保持最低声级水平；安排工人轮流进行机械操作，减少接触高噪声的时间；对在声源附近工作时间较长的工人，发放防声耳塞、头盔等，对工人进行自身保护。
2.3大气污染防护
（1）公路施工堆料场、拌和站设在空旷地区，相距200m范围内，不应有集中的居民区、学校等。
（2）沥青路面施工，沥青混凝土拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产，又须符合卫生要求（卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m），不采用开敞式、半封闭式沥青加热工艺。
（3）施工便道定时洒水降尘，运输粉状材料要加以遮盖。
2.4水污染防治
（1）沥青、油料、化学物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水冲刷进入水体。
（2）施工驻地的生活污水、生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。
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（3）对桥梁施工机械、船只严格进行检查，防止油料泄漏。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。
2.5公路工程施工过程中对环境的保护措施
2.5.1 施工单位在公路工程施工阶段的环境保护措施。
1.树立环境意识。施工单位的领导应组织广大施工技术与管理人员学习环保知识和有关法规，提高施工过程中的环保意识，在施工过程中认真贯彻执行有关环保法规。
2.审查环保设计。在施工前准备阶段，认真调查收集沿线相关资料，结合环保要求对设计单位的工程设计进行检查和现场核对，对不利于环保的设计提出修改意见，注意抓好以下几个主要方面：（1）充分考虑公路环保措施，严格控制公路占地面积和临时用地规模，减少对耕地和植被的破坏。（2）重视水土资源，减少水土流失。（3）注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系。
3.制定环保措施。施工单位应制定详细有效的环保措拖，施工时加强环保管理，可采取如下措施：（1）减少水土流失。根据实际填挖土质合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填 土坡坡面的冲蚀。（2）土石方位置。多余的土方尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所，弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计以便及早恢复植被，减少水土流失。（3）防施工噪声主要是科学安排施工，合理选择和调整施工时间和机械配置。（4）防大气污染。材料堆放应采取必要挡风措施，减少扬尘；组织好材料和土方运输，防止扬尘和材料散落造成环境污染；材料运输宜采用封闭性较好的自卸车运输或采取覆盖措施；对施工场地、材料运输及进出料场的道路应经常洒水防尘。（5）防水质污染。加强对施工队伍的生活污水处理，严禁将其直接排入河道水流中；对路基清除淤泥表土应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道。
2.5.2动植物保护
尽量减少对自然动植物的破坏，合理规划施工便道、场地和营地，严格划定影响范围和车辆行驶路线，防止对施工范围以外的植被造成破坏。这在气候干旱或生态条件特殊的地区尤为重要。
2.5.3水资源保护
公路设计中应尽量对饮用水源地进行避绕，当路线无可避免地穿越饮用水源地或其附近时，既要严格保护自然水流形态，又要有完善的“封闭式”路基排水，使公路运营期间可能对水源造成污染的路基路面排水通过该系统排向饮用水源地不受污染和破坏。养护中要不断完善排水系统，加强对排水设施的管理和修缮，不使未经沉淀的路面排水随意排入农田、湿地或河流，或因泄露而污染饮用水源。
2.5.3大气污染防治
对汽车尾气加以控制，对汽车性能加以改良，对汽车燃料加以改进，都可以降低废气有害物质含量。环境监测表明，车辆拥堵期间氮氧化物、一氧化碳的排放量会增加50%，因此，合理的公路出入口布局和设计、科学的管理也是降低大气污染的一个有效途径。另外，设计合理的绿化林带对抑制高速公路大气污染，减少沿线居民区及作物蒙尘也有明显作用。对于施工中的粉尘污染，除采取遮盖和洒水灭尘手段外，国外有将土工合成材料用于施工期间的临时土质粉化高呼，用于治理施工带来的扬尘、水土流失等环境问题的技术，值得我国借鉴。
2.5.4固体废弃物处置
施工过程中产生的废料，一般均应在施工过程适当环节进行利用或再生。如砂石等可填筑路基、做基础垫层，废混凝土可回收再生利用，以及用于铺筑、改善地方道路、生产道路、乡间场坝等。确实无法利用的废料，应在确认其对环境不造成危害的前提下集中深埋或销毁。废旧材料利用在发达国家是一个热点问题，我国应在汲取国外先进经验的基础上加快科研和相关立法，使这一工作有法可依。
2.6加强宣传教育
建设单位应加大施工前期的生态保护环境和生物多样性宣传工作力度，严禁施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物的行为。
施工单位进场后要组织施工参与人员进行认真审核图纸中关于环境保护中的相关内容，施工时应控制临时工程对周围环境造成的影响，如施工驻地、拌和场地等大型临时工程，用后要恢复地貌状态，设在山脚下或是农田中的取土场，竣工后要利用腐植土复耕。
2.7 自然景观与人工景观的融合
在高速公路的建设中，尽可能保持原有的绿地、水库和地形的差异，保护自然环境、历史遗址、名胜古迹及保护区，必要时可以改变公路设计方案和施工方案，公路的线形、收费站、服务区的建筑应与周围的自然、人文环境相融合。
（1）山岭重丘区的新建公路路堑段坡面防护应与周围环境融合，[3]达到虽为人作，宛如天然。
（2）完善绿化对环境的保护作用。它能改善道路景观，美化环境，加固边坡，防止水土流失，保持路基稳定。
（3）重视沿线风景名胜区和历史文物的保护。以最大程度地保护沿线的生态平衡和自然景观以及历史文物古迹。在公路修建过程中，我们也应十分注意对历史文物古迹、古树及农田水利设施的保护，提高了交通建设的整体形象。
3结论
为了减少公路施工对环境的不利影响，应充分考虑工程可能对环境所带来的负面影响，采取一定的保护措施及管理方法。施工单位加强施工对环境的影响管理，不仅可以在施工中保护、改善环境质量，而且也可以借此在市场上树立企业的环保形象，提高市场竞争力，尤其是在国际市场上的竞争力。
参考文献：
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[4]姜雅芬，滕俊常.浅谈公路建设与环境保护[J].黑龙江交通科技，2005.5[2]：88～89.
[5]环境保护部环境工程评估中心，环境影响评价技术方法.中国环境科学出版社•北京.2012（2）.
论文作者:魏凯
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/7/8
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