摘要：随着中国航空航天工业的发展，越来越多的新技术和新材料应用于飞机制造。因此，飞机维修需要越来越多的技术支持和保障，它可以进一步确保飞行期间飞机的安全性。因此，在未来，我们应该更多地依靠时代创造的设备和技术，不断提高飞机维修人员的整体素质和能力，对飞机进行检查、预防和维修，从而有效减少事故的发生。本文主要研究电子测试技术在飞机维修中的应用，阐明其重要价值。
关键词：电子测试技术；飞机维修；应用研究
1飞机维修中电子测试技术的运用情况
在飞机设备中，有许多电子系统模块，电子测试技术也用于维护工作。目前，飞机维护中常用的电子测试技术主要有两种：智能决策技术和虚拟技术。利用智能决策技术，通过组织和分析数据，接收来自飞机维护组件的反馈信号，为飞机维护提供智能决策。使用虚拟检测技术，飞机维护人员在故障检测中使用硬件和软件的组合，首先安装传感器，然后与软件系统连接，根据测试设备的实时操作，维护人员可以完成故障的确定。
2电子测试技术在飞机维修中的应用
电子测试技术实践的应用原则是防止事故的发生。为了防止飞机发生故障，必须在飞机维护期间坚持维护。无论是客机还是货机，如果有问题，给我们带来损失不容小觑。因此，在飞行前，我们必须进行飞行前测试，各方面的表现是否标准，是否能保证飞机的顺利飞行，做好检查，并有助于减少飞机事故的概率，降低修理飞机的成本。这也要求维护人员必须具有强烈的责任感。
2.1机内测试系统（BuiltInTest，简称BIT）
机内测试系统是具有自动检测功能的系统。当飞机内部故障发生时，机内测试系统将立即进行隔离和处理，便于更换配置，以便及时诊断和处理故障，保证飞机的整体性能。机内测试系统可以减少维护难度，缩短维护时间和过程，使维护更方便、更简单。另外，机内测试系统可以检测飞机的芯片，电路板等的内部问题，并且诊断精度高。在精确检查下，维护人员可以清楚地判断故障发生的位置，并及时处理。使用机内测试系统还可以大大减少投入维护资金，降低成本，还可以减少人力资源的投入。电子测试技术的使用取代了传统人力的检测，更方便，更快捷，不仅减少了资源投入，提高了维护工作的效率和质量，使维护更加准确，高效。该技术目前被广泛使用，并且是传统三级维护模式的完善和优化，BIT将隔离飞机故障并可以异地更换机组;继电器级，到车间更换部件;精度更高，可以有效缩短故障诊断时间，提高整体效率。同时，在这种有效的工作中可以降低各种资源成本，并且可以保证诊断的准确性和维护的质量。
2.2自动测试系统（AutoTestSystem，简称ATS）
自动测试系统主要是指一种能够自动测试飞机相关性能参数和功能并准确评估性能下降程度的系统，使飞机维修人员能够根据数据做出正确的判断，并采取合理的措施。自动检测系统主要用于测试飞机的外部系统，是飞机外部的自动监测系统。该自动监控系统灵活性强，操作简便，可减少一些人力投入，科学度高。在检测过程中，只需要根据辅助软件配置进行更换。它可以对飞机的外部响应进行准确的判断和评估，将外场更换单元的故障隔离到内场可更换单元，降低操作难度，及时诊断故障的发生，准确收集一些数据需要进行维护，并采用先进的技术和智能技术手段对这些数据进行合理分析，解决各种问题。因此，对于这些优点和特性，这样的系统可以大大提高维护的效率和质量，并且精度相对较高，还可以在复杂形式的情况下容易地解决。
2.3预防性检修维护
与汽车，火车和轮船等运输工具不同，飞机的运输路线是空运。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，除了飞机安全维护的整体运行安全外，还将对乘客生命和财产安全产生巨大影响。从这个角度来看，预防应该是进行相关维护检查过程的第一步。特别是，它更注重防止关键部件故障，从而实现先进的维护和高级维护，以提高飞机运行的整体安全性。为了在飞机运行期间确保飞机的安全性和乘客的安全，飞机将在运行期间进行航前，短停，航后例行维护检查。在此过程中，将展示电子测试技术的应用优势，除了应用的方便性外，还可以实现检测操作。
3.飞机电子测试系统中的关键技术
3.1智能决策技术
智能测试系统检测到系统各关键测试点的信号后，在故障识别，诊断，隔离和定位后，显示故障状态，系统或操作人员需要全面评估故障位置，性质和可能性危害。采取对策，如启动备份，屏蔽故障，容错操作，备件热插拔更换等，涉及智能测试的决策。基于数学模型和定量分析方法，综合运用知识工程，智能技术等相关技术，开展创造性思维，逻辑推理和判断等一系列活动，帮助检修人员了解设备的现状和位置，处理包括判断，歧义，创造力和环境变化在内的任务。
3.2虚拟仪器技术
虚拟仪器是充分利用计算机技术的仪器，可由用户设计和定义。它通常由三部分组成：计算机，仪器模块和软件。仪器模块中的数据采集卡，GPIB卡，VXI模块等仅用于信号输入和输出。仪器的功能主要由软件实现。通过编程，用户可以将其设计为满足特定需求的仪器。虚拟仪器广泛用于应用程序中，并且可以在更多情况下使用相同的虚拟仪器。例如，它可以应用于电力测量，温度测量，振动，运动和图像测量，甚至可以应用于网络测量和控制。
4飞机维修中电子测试技术运用的发展阶段
4.1定期维修
定期维护是一种预防性维护。飞机维修人员需要建立强烈的专业意识和责任，制定飞机维修的定期检查计划。当飞机没有故障时，进行维护活动。定期维护是一种主动维护方法，大大降低了飞机故障的概率，因此有必要对飞机进行定期维护检查。由于维修人员的技术问题，当飞机进行检查和维修时，会增加维修误差，给飞机带来一定的安全威胁，不利于飞机的平稳安全飞行。另外，飞机的定期维护，增加了大量的物资，人力，财力，无意中增加了飞机在使用中的成本，从这两个因素来看，飞机的定期维护也存在一些弊端。
4.2事后维修
事后修理是一种非常明显的感觉到飞机异常，当发生故障时，对飞机采取维修措施，这种维修不在计划范围内，有很大的意外情况，所以对飞机维修的时间、地点都有很强的不固定性，这不利于维护工作。线路的这种故障修复可以减少不必要的财产损失，但由于飞机有故障再修复，经常发生故障的部件难以修复，可以及时重复使用，性能不会很高。部件的故障可能导致其他部件的性能降低，飞机的不安全性增加，甚至可能危及飞行员的安全。
总之，随着群众安全意识的不断提高，对相关主题的讨论越来越受到关注。如今，飞行技术的发展速度越来越快，飞机的整体支援需求也在不断提高。随着数字和信息技术的不断发展，电子测试技术在飞机维护中发挥了巨大作用。开展开发极为方便，同时，该技术已开始朝着小型化和智能化方向发展。
参考文献：
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[2]苗露.飞行器机内测试技术研究[D].哈尔滨工程大学,2011.
作者简介：张浩（1980-08-19），性别：男，民族：汉，籍贯：云南省昆明市，职称：助理工程师，学历：本科，主要研究方向：飞机维修。
论文作者:张浩
论文发表刊物:《科技新时代》2018年10期
论文发表时间:2018/12/5
标签：飞机论文; 测试论文; 技术论文; 故障论文; 系统论文; 电子论文; 发生论文; 《科技新时代》2018年10期论文;