摘要：伴随着我国社会经济的不断发展，相应的降低了那些长期失养的城市桥梁的结构性指教，其承载能力已经不能满足需求，甚至有的便成了危桥，对车辆的通行产生了安全隐患，因此，要重视市政桥梁加固技术。本文就市政桥梁加固技术和方法进行了简要的探讨。中国论文网
关键词：市政桥梁 加固技术 承载力
随着改革开放的不断深入，我国的交通建设事业取得了突破性的发展，特别是桥梁建设更是突飞猛进。在桥梁施工管理过程中，现有的桥梁结构已经很难满足经济发展的需要，加上负载量的不断增加已经远远达不到现在实行的桥梁标准。因此，对于市政桥梁加固技术改造已经是个急需解决的问题。
一、关于现状的分析
（1）对于桥梁进行加固的时候，由于原有结构产生的影响，加上施工设施以及作业环境等方面因素的影响，在桥梁体内进行施工的物资以及相关设备都需要经过人工作业来搬进搬出，一些大型机械和设备根本没有办法使用，其安全状态也不太容易被控制。
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（2）因为原有部分跟加固部分之间的相互作用，就需要不但要保证加固部分的质量，还不能对原有的结构产生破坏。
（3）在桥梁加固工程中，模版是其中一个重要的工序，所谓，模版加固就是在原来的箱梁的基础上在内测浇筑20厘米厚度的混凝土，在加固腹板中施加一个竖向的预应力。这个竖向的预应力的标准强度为Rby=750Mpa。
二、市政桥加固设计的步骤和原则
就桥梁的加固来说，跟桥梁的设计是基本一样的，除了需要满足相应的设计规范，还要保证技术的可行性，坚持结构安全、经济合理的原则，经过相应的步骤和程序，这就是加固概念设计。
（1）因为桥梁结构失效或者经受过损伤，导致无法满足结构的安全，也不能满足正常的要求，就需要进行加固处理。至于加固设计的内容以及加固的范围，都要根据具体的评估结论，还要根据委托方所提出的要求进行确定，这其中可以包括整体的桥梁，也可以是具体制定的部分地段，也可以是特定的构件。
（2）建立相应的桥梁维修和加固或者进行重新修建的经济模型分析，通过进行分析和比较，选择一个技术可行、经济相对科学合理，并且对现有的交通干扰不是特别大的实施方案，从而保证加固改造之后的桥梁能够安全的运营。
（3）根据具体要改造的桥梁进行评估，得出相应的结论，找出可行性经济分析，当得到桥梁可以通过加固达到正常使用的标准的结论之后，接着对桥梁加固的方案进行讨论。
（4）对于那些特别大的桥梁来说，其主要的承重构架需要进行加固处理的时候，设计方案应该不能少于两个，之后进行方案的对比选择和经济方面的评估，最后选择出一个比较经济、合理的方案。
（5）加固处理的时候不能损坏原有的桥梁结构，要保留有价值的构件，减少不必要的拆换，在进行加固设计的时候要跟施工方法很好的集合在一起，要采取相应的措施，使得新老结构能够很好的协同工作。
三、施工前的准备
（1）线路。在箱内进行一条380V的动力线路的铺设，加上一条220V的照明线路，相隔4米就设立一盏照明等，每隔16米就设立简易活动配电盘一个，整个照明线路都可以在梁体顶板的下缘用膨胀丝进行固定，这样才能更好的防止地面潮湿，导致漏电现象发生。
（2）疏通。把原来箱体内的通风孔疏通开来，没有疏通的地方可以用钻机成孔，或者可以人工开凿从而保持箱内外的正常通风，使箱内不存在积水现象，把箱内的混凝土等杂物清理干净。
（3）通风。在箱内安装相应的排风设施，这样才能更好的保持箱内空气的正常流通，给箱内施工人员一个良好的工作环境。
四、加固方案简介
（一）直接加加固
（1）加大截面加固法。利用这个方法可以提高构件的能力，能很好的抗弯、抗压，还能对损伤的混凝土的截面进行一个很好的修复，这样才能相应的提高其耐久性，在多个构件的加固中被广泛运用。但是这样方法会相应的增加原有的构件的尺寸，导致原有的建筑空间减少。
（2）外包钢加固法。这种方法能够很好的提高构件的性能，能够抗压、抗弯，因为使用的的是型钢材料，使得施工周期不断的缩短，空间占用的也不是特别大，在那些不需要增加界面尺寸的前提下大幅度提高承载了的构建中被广泛使用。这种方法也适用于大偏心受压构件的加固。
（3）体外预应力加固法。这种方法主要是采用那些强度比较高的钢筋或者型钢，在被加固的构建体外增加一个拉杆，也可以增加一个撑杆，撑杆或者拉杆加固能够适用于受拉构件的加固上，不但提高了构件的承载力，还能相应的提高截面的刚度，使得加固后构件界面的抗裂能力得到相应的提高。
（4）外部粘贴加固法。这种方法主要应用在把纤维复合材料或者是钢板等用粘接剂粘贴到相应的构件上，从而提高构件的承载能力，也提高了构件的刚度。这种方法能够在构件表面上使用特质的建筑结构胶来对钢板进行粘贴，从而相应的提高构件的承载能力。这种方法加固的优点是具有比较强的抗化学腐蚀能力，也有很强的被加固结构的保护能力，使得其耐久力相应的提高，而且外贴加固的用量不多，厚度比较小。
（5）辅助结构加固法。这是一种体外加固的方法。直接应用设置在被加固构建位置处钢构分担作用在加固的构件上，这个方法对于原有的构建损伤严重的地方使用，还可以用作相应的提高承载能力构件的加固，也能用于加固地基。
（6）注浆加固法。这个方法就是用压力把一些材料注入到构件的缝隙中去，这些材料必须是粘接性能比较好的材料。从而提高构件的密度和完整度，增加了材料的强度。这个方法能够用在混凝土裂缝的加固上，有的也使用在地基加固上。
（二）间接加固法
这种方法主要是在原来的结构体系的基础上，通过相应的技术措施，减少被加固构件的荷载效应，主要方法有：
（1）增加支点
（2）增设构件
（3）增加结构整体性
（4）调整结构刚度
（5）卸载加固
结论
总之，在进行市政桥梁的加固中，不管采用的是哪一种加固技术，通过外部条件对主梁结构进行改变也好，通过调整结构体系来对主梁内力进行调整也好，其基本的原理都在减少主梁承受能力的基础上，还有是在增加主梁承受拉应力的基础上，满足结构受力方面的需求，使得桥梁的承载能力得到相应的提高。
参考文献：
[1] 中国工程院.混凝土结构耐久性设计与施工指南[M].北京：中国建筑工业出版社，2012
[2] 杨楼城.科技与生活浅谈既有桥梁工程拼宽施工技术及注意事项[J]，2011（10）
论文作者:姚吉昌
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第07期
论文发表时间:2019/9/3
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