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摘要：在我国，关于海绵城市的知识并不多。它仍然属于一个全新的概念。由于城市化进程的加快，市政道路工程的数量日益增加，这在整个社会的发展中逐渐发挥了巨大的作用，并引起了越来越多的关注。海绵城市市政道路的规划和设计理念也发生了巨大变化。南北差异使得设计方案必须有针对性和实用性。为了进一步提高城市市政建设中的防洪能力和水资源配置利用能力，采取了新的技术对策，深入探究海绵城市市政道路规划设计的合理方法非常必要，具有重要的意义。
关键词：海绵城市；市政工程；道路设计
1海绵城市建设的重要性
海绵城市建设可以有效利用丰富的雨水资源，同时防止雨水和洪水。建设海绵城市的目标是改善城市排水条件，优化城市建设强度，使城市更好地为社会服务。由此可见，海绵城市建设的最重要和最有价值的意义是，它能确保城市有效利用丰富的雨水资源，同时防止雨水和洪水。从防雨和防洪的角度来看，海绵城市的建设是为了减轻城市的排水压力，防止城市遭受暴雨袭击时，防水和防洪系统不能满足使用要求，这是建设海绵城市的根本目的，也是基本目标。从雨水利用的角度来看，建设海绵城市的最大价值是帮助城市有效利用雨水资源，这也是海绵城市的起源。顾名思义，海绵不仅能吸水，还能排水。吸水的目的是减轻城市旱涝时的排水压力。排水是为城市生活和生产提供水。众所周知，水资源是我国当前城市建设中短缺的资源之一。海绵城市可以为城市的生产和生活提供足够的水资源，这是对城市建设的最大贡献。
2低影响开发城市道路建设设计方式
2.1城市道路实施现状
目前，在城市道路建设过程中，为了满足城市道路的功能，雨水控制和利用的理念主要体现为排水，忽视了对生态保护和环境的影响。这种主要基于道路横坡收集-雨水闸门-市政管网的道路雨水排放方法的主要缺陷如下：首先，道路雨水通过市政排水管网直接进入河道，道路绿地不能有效储存雨水，也不能补充地下水；其次，绿化带不能有效储存雨水。由于经常浇水和绿化，他们成为道路用水的大消费者，每年消耗大量自来水，这加剧了我国严重缺水的现状。第三，雨季地表径流大量增加，导致洪水。第四，在雨季，地表水排水不良，路面被严重淹没，表层又湿又滑，导致交通事故。
2.2低影响开发建设城市道路设计理念更替
2.2.1道路人行道设计方式选择
人行道的行人负载相对较低。设计中可以使用透水路面板。基层采用透水混凝土，垫层采用砾石层。为了减少对路基工作区的影响，在道路侧附近设置隔离层，在人行道区域设置大约30cm的砾石沟。深度是结合路基工作区的深度确定的，人行道区域的雨水与路基底部的砾石渗层相连，以有效地处理雨水渗漏。如果人行道侧有路边绿化带，也可以通过绿化带减少雨水收集的方式进行处理，并设置渗水沟与下面的渗水层相连。
2.2.2边坡支护方式的选择
在山区，公路斜坡也占据了公路红线的很大一部分。道路边坡的稳定性和生态处置是低影响城市发展和建设的重要内容。道路路基防护一般包括护坡和防侵蚀，包括植草防护、砂浆防护、面墙防护、挡土墙、预制混凝土板等防护方法。
在城市化背景下，低影响城市发展变得越来越重要。生态护坡在城市建设中的应用越来越广泛。植草、铺草和植树在城市道路建设中被广泛应用。然而，岩石斜坡的处理相当麻烦。挖掘斜坡严重破坏了生态环境。如何处理岩质边坡的支护问题是海绵城市建设中亟待解决的问题。建议在岩质边坡设计中，应根据岩层的性质和方向合理确定坡率，并适当降低坡率。生态支持方法，如方格网植草、窗式防护墙植草、挂网喷土植草等。应该被采纳。避免使用喷浆和抹灰方法。坡脚设有排水沟，沟底设有砾石盲沟，砾石盲沟与道路基础底部的砾石渗层连接，有效处理雨水渗。
3海绵城市建设理念下市政道路设计要点分析
3.1城市道路建设总体规划
《海绵城市建设技术指南》要求在城市建设过程中充分保护河流、绿地和树木等自然生态环境。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此，在城市道路建设初期，应充分利用自然环境，结合城市现有地理环境，尽可能在不破坏原有道路排水系统的基础上，绕过天然河流和湖泊规划道路建设路线，合理规划道路建设的空间布局，通过天然绿化带和人行道的道路建设，完成雨水的滞留、渗透和净化，从而实现对道路影响小的建设目标。
3.2科学设计道路横断面
在设计市政道路横截面的过程中，我们必须立足于满足市政道路的基本功能，包括确保满足车辆流动和人员流动的基本要求。在此基础上，在道路两侧设置适当宽度的绿化带，及时收集市政道路范围内的雨水，减少地表径流，减轻市政排水管网的压力。
3.2.1目前，我国大多数主要城市道路的横截面主要是三块板的形式，有横向和中部分隔带，同时道路外侧有绿色景观带。这些市政道路的绿化带实际上是生态保留区，在海绵城市建设的概念下需要注意。道路的横向和中部区域是凹陷的绿化带，绿化带设有人工强化渗透措施。从人行道外侧到道路红线外的绿化带，设置了生态草沟。
3.2.2道路的横断面设计优化了道路横向坡度的方向、道路表面与道路绿化带和周围绿地之间的垂直关系，以便于径流和雨水流入低影响发展设施。
3.3科学设计路面结构层
在传统市政道路的设计过程中，为了满足道路的承载能力和耐久性，通常使用不透水或仅表面透水的结构层来保护路基免受雨水侵蚀。然而，在海绵城市设计理念的指导下，市政道路需要在满足使用功能和安全性的前提下，最大限度地提高蓄水和渗透能力。因此，有必要结合道路功能和位置来确定合适的透水结构层。
3.3.1人行道
市政人行道的承载能力很低。应尽可能使用完全可渗透的结构。表层可以使用透水混凝土、透水沥青和透水环保砖。级配碎石或骨架空隙水泥稳定碎石用于铺设基层人行道。如果实际地下土壤的渗透性能相对较差，排水管道可以适当地布置在地下。
3.3.2车行道
在市政道路的设计过程中，沥青结构是面层的主要组成部分，一般透水性相对较差。在海绵城市建设理念下，透水沥青路面结构可以很好地缓解城市暴雨内涝、地表水径流二次污染和城市热岛效应等问题，也可以补充地下水资源。
透水沥青路面由透水沥青面层、透水基层、底基层和高孔隙率的土壤基层组成。在保证一定道路强度和耐久性的前提下，雨水可以顺利进入路面结构内部。通过具有临时蓄水能力的基层，雨水可以直接渗入土壤基层或进入路面内部的排水管中进行清除，从而达到减少地下雨水和消除地表径流的目的。根据结构形式，它们分为三种类型：表面渗透结构、底部渗透结构和完全渗透结构。
3.4将渗水性能作为人行道路设计重要参考
在市政道路工程设计和规划过程中，人行道设计中经常使用渗水效果好的基材。然而，排除特殊恶劣天气条件的影响，由于荷载值较小，它不会直接影响城市道路市政规划和设计工作，也不会干扰正常的施工过程。相反，它将有效地利用产生的渗水效应，科学地处理瞬时进水问题，最终完成城市道路项目既定的设计和建设目标。同时，为了科学地指导雨水渗漏的具体方向，确保道路畅通稳定，应在车道附近一侧设置一条约35 cm的砾石沟，作用于路面区域，帮助路基底部的砾石渗透层与路面雨水连接，有效地确定路基区域的具体深度。
结束语
综上所述，海绵城市低影响发展模式的构建对中国未来城市发展具有重要意义。其中，最突出的是供水、排水和市政道路问题。目前，我国现有的传统基础设施已经不能满足市政建设的需要。海绵城市的建设理念结合了当前城市建设的实际情况，找到了解决这一实际问题的方法。同时，对减少城市洪涝灾害、控制城市面源污染、改善城市水体具有重要意义。海绵城市的建设理论完美地结合了各个方面的内容及其相互影响和制约。随着相关法律法规的不断完善，基于城市的海绵城市规划和战略也将得到大力推广和快速发展。至此，困扰城市居民的一系列相关问题也将得到解决，城市环境也将变得越来越好。
参考文献：
[1]高振波.郑州市常西湖新城市政道路海绵城市技术措施设计与研究[J].中国勘察设计，2017（11）：70-73.
[2]邓卫东.海绵城市理念在道路排水设计中的应用[J].给水排水，2017（11）：18-20.
论文作者:宋广骞
论文发表刊物:《防护工程》2018年第24期
论文发表时间:2018/12/10
标签：海绵论文; 城市论文; 道路论文; 雨水论文; 透水论文; 绿化带论文; 人行道论文; 《防护工程》2018年第24期论文;