刘方
济南轨道交通集团有限公司 山东济南 250000
摘要：随着社会经济的不断发展和城镇化水平的不断提高，城市交通压力日益增大，地铁的出现缓和了城市交通压力，为城市有序发展做出贡献。由于地铁是位于地下的交通工具，其施工过程具有特殊性，施工安全方面需要考虑的因素也更为多样，其中地铁施工过程中的防水技术是需要注意的重点，地铁防水工作的失误会影响地铁正常运行，对钢筋混凝土造成腐蚀，缩短地铁寿命，甚至造成严重的生命财产损失，产生恶劣的社会影响。
关键词：地铁施工；施工过程；防水技术
一、地铁施工过程中渗漏水的原因
1、纵向施工裂缝渗漏水
在地铁纵向施工过程中，施工人员使用混凝土对地铁隧道左右壁面进行分段浇筑，使用分段浇筑一定会在接缝处留下凹槽，这一凹槽遇水将会产生膨胀效应，最终出现裂缝，导致渗漏水现象发生。产生裂缝的另外一个原因就是地铁隧道混凝土结构中的钢筋封条由于老化、质量低下等原因而脱落，导致裂缝的产生，进而产生渗漏水情况。一般地铁两边都会设有止水带，当止水带的施工质量不能满足施工要求时也会产生裂缝，进而发生渗漏水情况。
2、变形缝处理不当引发渗漏水
建筑物在外界因素下常常会产生变形，导致开裂或崩坏的现象。变形缝有伸缩缝、防震缝、沉降缝三种，地铁在施工过程中隧道的混凝土结构需要具备一定的变形能力，要实现这一目的就需要进行在施工中建造变形缝，变形缝的建造需要止水带以及填缝板的填补，在填补过程中对其衔接有较高的技术要求，如果在这一过程中技术达不到规范导致变形缝处理不当，可能会引发渗漏水现象。
3、混凝土及防水卷材质量不合格导致的渗漏水
配比不合格、和易性差的混凝土存在较为严重的质量问题，使用不合格的劣质混凝土进行工程施工，将会导致混凝土不能压实，从而为水的渗漏提供机会，质量不合格的混凝土本身强度低，防水性能差，不利于地铁施工。防水卷材是由沥青、橡胶或其他有机材料制成的成卷防水材料，俗称油毡或油毛毡，具有良好的防水性和较好的柔韧性。施工过程中如果购进不合格的防水卷材也会使得防水卷材无法发挥其应有的防水作用，最终导致渗漏水现象的发生。
4、对防水措施重要性认识不当
在施工过程中常常会发生过于注重混凝土本身的抗压强度和防水性能而忽略了防水措施的使用，若单纯依靠混凝土本身的防水性能进行防水，不仅不能很好地起到防水作用，而且混凝土的用量也将随着强度和级别的上升逐渐增加，混凝土用量的增加可能会引起水化热现象，从而对混凝土造成损坏，最终导致混凝土出现裂缝，发生水的渗漏。
二、地铁车站的防水设计
地铁车站的防水设计是利用多层防护实现的综合性防护措施，首先是车站的迎水面的设计，迎水面采用防水混凝土结构，底板混凝土和抗渗混凝土的抗渗等级分别为P12、P8、P10、P12，底板混凝土采用厚聚酯胎SBS改性沥青防水卷材。顶板混凝土的抗渗等级为P8，采用非焦油聚氨酯防水涂料，以细石混凝土作为保护层。侧墙采用水泥基渗透结晶型防水涂料，收口处采用自粘性沥青卷材，配合以外贴式止水带，从而达到良好的止水效果。在进行围护结构的建造时，采用抗渗等级为12的地下连续墙，采用地下连续墙不仅能够在基坑开挖时进行土与水的防护，保证工程顺利实施，而且与内衬墙一起承受外力，增强墙体的承重能力。
在进行防水层施工时，首先要进行改性沥青防水卷材的铺设，在这一过程中，首先应将基层处理剂涂刷均匀，冷却后再铺设防水卷材，防水卷材的铺设采用热熔法，将熔至亮黑色的卷材进行滚铺，从而实现卷材的严密融合。由于热熔法铺设很容易对未凝固的防水层造成破坏，在这一过程中要注意避免工作人员对正在铺设的防水层的破坏和损伤。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆接着进行水泥基渗透结晶型防水涂料的施工，在将即将施工的墙面杂质、尘土去除以后，使工作面保持有水分湿润的状态，防水涂料便可以利用水分渗透进混凝土内部，从而完成防水涂料的施工。
三、地铁施工过程中的防水关键技术
1、变形缝和施工缝防水技术
由于地铁工程的特殊施工条件原因，所以经常会听到“十缝九漏”的说法，由此可以看出地铁工程施工过程中的渗漏水问题非常严重。对于这种情况，只有对变形缝做好处理才能有效避免渗漏水现象的发生。这就需要在设计过程中，应该设计一定的柔性防水层，并采用连续法来进行铺设。在具体铺设的时候，还应该进行二道防水层施工，在混凝土结构的外侧安置一定的背贴式止水带，而且还应该确保止水带的表面的齿轮口咬合紧密。
在对施工缝进行防水处理的时候，相关的工作人员一定要充分结合工程的具体情况做到以下几点：首先，对钢板腻子材料进行最为科学合理的选择，在对施工缝进行处理的过程中，施工人员一定要对施工现状具有一个充分的了解和掌握，只有这样才能选择出最为适合的钢板腻子，同时还应该对钢板腻子的具体规格和性能进行严格的把控。另外还应该注意，腻子材料一定要避免出现裂缝或者是气泡现象，并且对施工缝进行处理的时候，一定要确保缝与缝之间的平整性，通常情况下搭接长度都应该再10米以上；其次，对止水带的宽度进行严格的控制，在对地铁工程地基进行施工过程中，应该充分结合工程的具体情况对止水带进行合理的安装。一定要主要，先将止水带埋入后再开始浇筑施工，并且还应该将止水带的宽度保留在一半的状态；再次，尽量避免跑模现象的发生，在具体施工过程中，应该对施工缝中的各种杂物进行彻底清除，然后再对混凝土进行插入行振捣，以有效提升混凝土的强度，更好地避免了其后期发生渗漏水现象。
2、混凝土结构自防水技术
自防水技术主要包括：一，对施工过程进行最为科学合理的分段，同时还应该确保温度的合理控制，而且对混凝土的收缩量也应该进行严格以及全面性的把控，只有确保了振捣环节的密实性，才能更好地确保混凝土施工的密实度和均匀度，最后实施有效的养护操作以更好地去报混凝土的最终施工抗渗能力；二，在混凝土原材料的质量进行详细的市场调研，一定要确保各种原材料的质量符合相关的规定和标准，在进行搅拌的时候，还应该控制好外加剂的使用量，尤其是水灰比应该做好严格的把控，只有这样才能不断提升混凝土的抗渗能力和抗裂能力。
3、盾构法修建隧道的接缝防水技术
就我国目前的情况来看，地铁工程施工过程中已经对盾构法进行了广泛的应用，这种施工方法可以对隧道的衬砌进行有效的接缝处理，同时也可以达到一定的防水标准和要求。但是，在实际施工过程中，还是存在渗漏水现象，其主要原因是管片的接缝处的密封垫没有很好的变形量，或者是混凝土的管片设计也存在一定的缺陷，这些都会对盾构法的应用效果产生一定的不良影响。
结束语
地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，工序繁琐，施工过程中任何一个环节出现偏差，都有可能对整体防水效果产生很大的影响，因此在整个施工过程中，防水施工是一项重点内容，也是施工控制的关键因素。施工缝、变形缝、混凝土结构中的穿墙管位置等特殊部位的防水处理是防水工程施工的重中之重。
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论文作者:刘方
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/17
标签：混凝土论文; 渗漏水论文; 地铁论文; 过程中论文; 卷材论文; 防水层论文; 现象论文; 《建筑学研究前沿》2018年第23期论文;