摘要：随着我国城市建设的不断发展，城市交通运输量不断增加，为了缓解交通压力，需要对道路工程进行改造。在桥梁拼宽施工过程中，原结构和拼宽结构的连接是施工中的重点，合理地进行拼宽设计不仅会显著提升桥梁的通行能力，同时可以提升桥梁的承载力，提升桥梁的质量。在实际设计过程中，需要根据桥梁工程的具体情况进行拼宽设计，制定合理的施工方案。
关键词：市政桥梁；拼宽；加固设计
引言
在中国城市建设的不断发展，城市交通量增加。为了缓解交通压力，道路工程需要改进。在拓宽桥梁的施工过程中，原有的结构和连接结构是拓宽工程的关键，合理的加宽设计不仅可以显著提高桥梁的通行能力，并能提高桥梁的承载能力，以提高桥梁的质量。在实际设计过程中，根据桥梁工程的具体情况，进行宽度设计，制定合理的施工方案。在旧桥拓宽处理强化国内的桥梁，通常通过调整换车道车辆荷载分布，为了不在结构上做太多的变化，经常粘贴钢板与横桥的施工方法，可提高板的接触水平，使桥梁横向荷载更合理分布。这种方法必将成为中国在旧桥改造的有效途径。
1 工程概况
某市政桥梁工程总长度为203.5m，上下行分离式断面，上部结构使用预应力混凝土空心板梁，设计跨径为20m，梁板高度为0.85m。横向预制板之间使用铰缝进行连接，主梁预制空心板的上部采用现浇混凝土结构，现浇厚度为10cm，预制空心板梁和铰缝采用C30混凝土。
2 桥梁拼宽的基本特征以及设计准则分析
2.1对桥梁拼宽的基本特征进行分析
当前城市道路交通压力比较大，和许多市政管线布置在城市桥梁交通，特别是通过电缆、市政管线等因素的影响，迁移成本很高，所以在旧桥改造应尽量简单。在改造过程中，应保留旧桥的基本框架，采用旧桥单、两侧宽度设计方法。在实际施工中，应首先设计桥梁交通组织，畅通道路交通。旧桥包括预制空心板、预制T梁和预制箱梁、板梁和现浇箱梁结构，在改建工作中采用相同刚度展开。因为旧桥是一个相对长时间的运行，以及桥梁基础沉降已完全稳定，当完成桥梁基础拼接后逐渐沉降施工，旧桥的基础上也会有相应的沉降差，在实际施工过程中应重点降低桥梁的沉降值。
2.2桥梁拼宽的设计准则
应该保持跨度与桥梁加宽旧桥完全相同，在实际施工中形成的基本结构，并支持新老桥梁的实际受力状态和结构刚度差在一定的范围内，以保证在相同的应力偏差的新、旧桥不太大，在为了避免旧桥连接的裂缝。
在新建和新建的桥梁空心板主梁结构的改造中，应根据桥梁的实际情况，采用湿连接，并采用宽加宽的基本特点接头等接缝，横膈膜连接，铰接。在施工过程中桥梁的拓宽，应该充分考虑到任何拼接方案产生的桥梁下部结构的影响，并结合施工影响，施工难度大、建设规模和后期维护的成本来选择合适的程序拼宽多学科因素。在实际桥梁拓宽的过程应该是新老地基沉降和被认为是新老混凝土的收缩徐变，以及加宽桥安装完成新、旧桥的建设工作，推出3个月后，为了避免桥梁收缩徐变。
新的桥梁拓宽过程中预应力空心板使用的旧桥，应该是完全一样的，除了桩基础加固措施加固桥梁加宽，从而避免因受力不平衡和桥梁沉降现象，严重影响道路交通安全。
在桥梁宽度设计过程中，应始终遵循安全、经济、耐久、美观的基本原则。
桥梁结构的实际情况，可以通过桥梁的外观特征的直接反映，如桥梁混凝土外观、表面脱落，桥梁裂缝和轴承的变形条件，所以应该在战斗前严格了宽桥设计的基本结构，为了避免错误。同时，根据典型桥梁，通过荷载试验和超声波检测方法，可以检测桥梁结构和桥梁的实际情况。计算分析桥梁结构的受力状况，判断桥梁结构受力与设计标准力的差异。
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3市政桥梁拼宽加固的设计方式
3.1悬臂挑梁
悬臂梁宽加强梁的设计对既有桥梁结构承载力有一定的要求。悬臂梁必须达到标准结构状态。悬臂梁的悬臂加固可直接在市政桥梁主体结构上进行，通过粘贴钢板加固原有的桥梁结构，达到所要求的荷载水平。悬臂梁的设计方法不限于桥路。例如，梁，拱等，悬臂梁可以用来实现设计的宽度的结构。
3.2单边加固
在市政桥梁承载力不足的情况下，在正常交通条件下，可以采用单侧配筋加固钢筋宽度来实现单侧改造。单边加固受环境因素的影响较大，有必要考虑市政桥梁的连接要求，有效地设计单侧钢筋。
3.3边梁及主梁
在市政桥梁中，存在着新老连接的结构，通过增加侧梁和主梁的设计来达到加宽和固定的目的。在桥梁宽度加固设计中，边梁与主梁的同时设计可以减小主梁的侧压力，并能随着宽度的增大而支撑宽度的加强。
4桥梁拼宽设计方案分析
4.1湿接缝连接方案的基本操作
广泛使用在桥梁抗湿接头连接方案，需要连接在原有桥梁钢结构安装外，焊接钢管，预埋钢，而且在45cm混凝土浇筑宽度和铺装新旧桥连接。在湿接缝连接方案，为了保证新、旧桥梁可以形成一个整体结构和外部力量是相同的，这是必要的添加在新与旧桥连接的两端厚度30cm一束。
4.2分析铰缝连接方案操作
桥梁拓宽铰链，凿混凝土板的外面，原来的网络桥梁，然后用预制板代替原来的桥梁板、新老桥梁伸缩缝应预留5cm缝隙宽度，然后用混凝土铺设的连接新老结构之间的联合。
4.3横隔板连接方案操作方法
隔膜法拓宽桥梁的使用，参加新老桥梁空心板梁节点上，并从2M和4M的顶部位置间隔排列的混凝土防渗部分之间，然后新旧桥梁之间的连接，新的和旧桥的应力状态完全一致。
5拼宽设计注意事项
首先，在桥梁宽度设计中，有必要对桥梁结构数据进行采集和测量，然后利用这些数据作为桥梁宽度设计的主要依据。二是由于新老桥梁地基沉降不良，新老桥裂缝易开裂。因此，对新老桥的沉降应严格控制。第三、如果采用新老桥摩擦桩作为基本结构，则应确保桥梁桩在旧桥中长期长接。第四、在桥梁弱连接计算过程中，新老桥梁结构应分别计算，不考虑两者之间的影响，应根据侧梁考虑新老结构节点的两侧。在桥梁强连接计算中，必须考虑结构的相互影响，需要根据整体进行计算。
6在桥梁拼宽过程中对旧桥进行维护
一般来说，需要加宽的桥梁通常使用多年，并且在这个过程中总是存在一些问题。归纳起来，主要有以下几类：一是空心板的厚度不符合设计要求，一般厚度太小。二、挡土墙向前。第三、空心板表面碳化、开裂或松裂。针对上述情况，我们可以采取以下措施：第一，在桥梁加宽的过程中，如果发现桥梁太旧，桥面铺装可以重新铺设。其次，在施工过程中，如果发现钢筋混凝土空心板是空的，实践更容易维护这些结构比重置或更换它们。首先，钢筋混凝土空心板顶面拆除，铺设质量好的材料。其次，在处理桥面铺装时，采用表面切割、横缝、加大粗糙度的方式弥补空心板压力小的缺点。最后，当发现破损部位时，切断零件，加固钢筋。拓宽桥梁应注意桥梁基础的维修加固，减小沉降差异。
7结论
市政桥梁改造实施中，整个桥梁的荷载会受到影响，必须根据桥梁拼宽的实际情况，规范加固设计，改进桥梁的横向结构，落实拼宽加固设计措施的应用。拼宽加固的实践设计，完善了市政桥梁的主体结构，达到规范的质量标准，在保证市政桥梁结构稳定的基础上，延长了市政桥梁的运营寿命。
参考文献
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[2]黄文波.公路旧桥扩宽加固及连接技术研究[D].华南理工大学，2016.
论文作者:陈轶明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第11期
论文发表时间:2017/8/10
标签：桥梁论文; 结构论文; 新老论文; 宽度论文; 市政论文; 过程中论文; 悬臂梁论文; 《基层建设》2017年第11期论文;