摘要：铁路工程项目质量问题在某种意义上说，也是党和政府与人民群众关心的问题，铁路工程质量差，其带来的后果，往往比其他产品更为严重。工程质量是工程建设的灵魂，铁路建设耗资巨大，其优良的工程质量不仅关系到工程的经济性、适用性和耐久性，而且还关系到国民经济的发展和民众反响等社会效益。本文主要探讨铁路建设中的路基工程、桥梁工程和隧道工程中出现的质量问题，并给出较为合理的预防措施。
关键词：铁路建设工程项目；存在的质量问题；预防措施
1 概述
工程建设质量管理，在国际上已经具有悠久的发展历史，西方工业发达国家，无论在组织机构和方法、手段方面，还是在法规制度上，都已经形成了一个较为完善的工程管理体系和运行机制。质量问题的研究是伴随着科学管理理论的发展而产生的，从上世纪二十年代质量控制理论的产生到五十年代质量管理理论的形成，有关质量问题的研究一直是建设工程质量管理研究的重要内容。作为质量管理总重要的理念之一，全面质量管理，既是一种质量管理方法，又是一种企业管理思想。其核心内容包括三个方面以客户为中心、持续改进和职员价值。
（1）工程建设项目质量特性分析。工程建设项目质量，是国家现行的有关法律、法规、技术标准、设计文件即工程合同中对工程的安全、使用、经济、美等特性的总和要求。对于工程项目的质量特性通常体现在工程项目适用性、可靠性、经济性、与环境的协调性及业主所要求的其他特殊功能等方面。
（2）全面质量管理理念。质量管理的理论在现代发展很快，从发展阶段看，主要有三个阶段质量检验阶段、统计质量控制阶段和全面质量管理阶段。全面质量管理是指企业全体职工及有关部门同心协力，把专业技术，经营管理，数理统计和思想教育结合起来，建立起产品的研究，设计，生产作业，服务等到全过程的质量体系，从而在效地利用人力，物力，财力，信息等资源，提供出符合规定要求和用户期望的产品或服务。
2 铁路建设工程项目存在常见的质量问题及预防措施分析
2.1路基工程常见质量问题及预防措施
2.1.1常见质量问题
路基基底处理不彻底：填料不符合要求；桥涵过渡段碾压不密实、不到边；边坡鼓肚塌腰，路肩不顺直，过渡段路基不均匀沉降。防护构筑物表面粗糙浆砌场工砂浆不饱满、通缝等污工配比计量不准浆砌污工几何尺寸不符合设计要求泄水孔漏设、水沟为反坡、无泄水孔反滤层。
2.1.2 预防和控制措施
严格按技术规范和设计要求处理基底，并进行填前碾压，经监理工程师现场检查签认桥涵过渡段碾压严格进行试验检测，选择合格材料并经监理工程师同意，不使用不合格填料配置重型压实机具，技术、试验人员跟班作业，严格控制填料、层厚和压实度，且碾压到边，对重型机械碾压不到的地方，辅以小型夯实机械夯实，不留死角。边坡挂线整修，一次成型,路肩挂线顺直，确保密实美观。加强过渡段路基工程填料、施工碾压、检测控制，保证其填筑质量。路基宽度采取适当加宽，加强路基边侧碾压，克服不易压实的通病。原材料精心选择，严格试验严格勾缝工艺，缝面平整，光滑圆顺、密实，勾缝后加强养生。浆砌污工采用挤浆法施工，严禁使用灌浆法，片石大小均匀，丁顺相间，现场设专门质检人员旁站，随时抽检旁站质检人员不到位时，严禁浆砌巧工。严格控制配合比，机械拌和，旁站质检人员随时抽检。
2.2桥梁工程常见质量问题及预防措施
桥梁工程常见质量问题主要有：钢筋混凝土开裂；混凝土结构露筋；混凝土结构缺棱掉角；混凝土结构孔洞等。
（1）钢筋混凝土开裂预防措施：①加强混凝土品质的过程控制，确保混凝土各项性能指标达到设计及规范要求；②合理选用水泥品种和水泥用量及水灰比；③选择优质砼骨料；④掺用减水剂，控制水泥用量，改善砼的和易性，减少砼干缩变形；⑤砼拌合物的水灰比对砼的性能起着决定性作用；⑥采用泵送砼工艺；⑦随时抽检砼的坍落度和温度，避免坍落度过大或过小；⑧加强混凝土灌注过程中的捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。
（2）混凝土结构露筋预防措施：①混凝土浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度是否准确；②在靠近模板的钢筋上严格按要求绑扎混凝土垫块；③钢筋较密集时，应选配适当的石子；④为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋；⑤钢模板严格涂刷脱模剂；⑥混凝土自由顺落高度不得超过2米，否则采取措施；⑥拆模时间要根据试块实验强度确定；⑧操作时不得直接踩踏钢筋。
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（3）混凝土结构缺棱掉角预防措施：①承重结构拆模混凝土应具有足够的强度；①拆模时不能用力过猛，保护好棱角；③加强成品保护工作。
2.3 隧道工程常见质量问题及预防措施
隧道工程常见质量问题主要为：麻面、蜂窝、孔洞、露筋错胎错台及隧道渗漏水。
（1）麻面预防措施：①板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；②脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷；③混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振。
（2）蜂窝预防措施：①混凝土配料时严格按配合比计量，经常检查计量系统和自动控制系统；②混凝土拌和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定；③混凝土自由倾落高度一般不得超过2米；④混凝土分层振捣，分层厚度不超过振捣器作用部分长度的1.25倍；⑤振捣混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1倍；⑥混凝土浇捣时，必须掌握好振捣时间；⑦浇注混凝土时，经常检查模板、支撑、接缝等情况，发现有模板松动，及时处理。
（3）空洞预防措施：①在钢筋密集处，采用细石混凝土浇筑，并认真振捣密实；②采用正确的振捣方法，严防漏捣；③加强施工技术管理和质量检查工作。
（4）露筋预防措施：①浇筑混凝土前，检查钢筋布置的结构尺寸及保护层厚度是否准确；②预制专门的砂浆垫块以保证混凝土保护层的厚度；③严格选配混凝土用碎石粒径；④为防止钢筋移位，在钢筋密集处，采用小直径振捣棒振捣；⑤混凝土自由下落高度超过2米时，用串筒或溜槽；⑥拆模时间要根据试件试验结果确定，防止过早拆模；⑦施工中不得踩踏钢筋；⑧加强开挖断面尺寸的检查，严格控制超欠挖以保证混凝土厚度。
（5）隧道渗漏水预防措施：①制定防排水施工质量的奖惩管理制度，由专人负责落实实施；②加强防水材料的货源管理及混凝土原材料的进货检验，通过试验选用防水材料；③洞身施工防水板前先进行支护表面修整处理；④施工前对防水板焊接工进行系统的培训，持证上岗；⑤严格控制超欠挖，保证衬砌混凝土厚度；⑥在施工缝及变形缝安装止水条的断面中央设置嵌缝；⑦施工前针对隧道实际水文地质条件作出相应的混凝土配合比设计，并在施工期间进行验证和优选混凝土配合比设计；⑧指派专门的技术人员在现场指导混凝土施工；⑨自动计量搅拌站生产的混凝土，严格控制混凝土水灰比及砂石骨料级配，外加剂掺量准确，保证混凝土质量；⑩灌筑混凝土分层振捣密实，以台车附着式振捣器为主，辅以插入式捣固棒。
3 铁路工程建设项目质量保修和控制措施
工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优目标控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由总工程师负责，设专人经常检查己完工程的状况，并设置专业维修队伍负责日常保修工作在工程交验接管启用后，严格遵守铁路工程质量保修协议，承担本工程质量保修责任。
工程验收交接时，将与接收单位商议售后服务的具体组织机构、联络的方式、地点和时间及保修作业的程序。
竣工验交售后服务部门将与工程接收部门建立网络联通，及时反馈工
程在使用中的设计、施工质量信息。对反馈信息，进行研究分析后，及时派出回访组，到工程所在地与接收单位商议对工程质量问题的对策。
在质量保修期内，制定应急抢修预案，并与接收单位建立热线电话，接到紧急抢修通知，及时到达抢修现场。
属于保修范围、内容的项目，在接到通知后，在三天内派出维修组，保质保量进行维修，达到业主满意程度。
定期向业主和使用单位征询意见、建议，确保本工程质量和使用寿命，让业主满意，行车畅通。
不属于质量保修范围的，积极配合业主、使用单位调查分析，提出保修方案，经业主同意后承担维修。
参考文献
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[2] 崔珑. 铁路工程建设质量管理浅析[J]. 铁道建筑，2005（4）：79-80.
[3] 刘雄，曹志强. 渝湛高速公路（粤境段）工程质量管理[J]. 公路，2006（7）：219-223.
论文作者:程丹江
论文发表刊物:《基层建设》2017年第10期
论文发表时间:2017/7/25
标签：混凝土论文; 预防措施论文; 质量问题论文; 工程论文; 钢筋论文; 密实论文; 路基论文; 《基层建设》2017年第10期论文;