摘 要：地铁刚性接触网施工技术在当下地铁线路的整体施工中发挥着重要作用，其施工质量的好坏直接影响到地铁工程后期的投入使用及运营情况。刚性接触网施工关键技术之一在于关节式刚柔过渡技术的应用，就此，笔者从地铁刚性接触网施工技术的要求入手，通过着重分析关节式刚柔过渡施工技术的要点提出地铁交通施工技术的注意事项，希望能够为相关工作人员提供一定的参考价值。
关键词：地铁接触网；施工技术；关节式；刚柔过渡；要点；注意事项
1.引言
目前我国地铁交通项目随着经济的发展和人们生活水准的提高出现的越来越多，其施工技术则在某种程度上制约着地铁项目的施工效率和施工质量。传统、陈旧的施工技术已经无法满足当前地铁工程施工的要求，在社会需求不断提升的情况下，为了使地铁接触网的整体施工技术得到进一步提升，如何抓住施工要点进行技术要求，以及如何科学合理地制定施工方案进行施工成为亟待研究与改善重要课题。
2.地铁刚性接触网施工技术要求
地铁刚性接触网技术主要作用于弓网关系上，而刚柔过渡的安装质量是影响弓网受流质量的关键因素之一，也是改善和影响弓网关系的有效手段。由于必须对刚柔过渡段进行精准测量且施工调整难度较大，所以对其技术要求也较高。
刚柔过渡主要是指通过将架空刚性悬挂和架空柔性悬挂两种方式进行平滑过渡的施工项目，要求对刚柔过渡部位进行无损安装，且安装必须稳固、牢靠，使受电弓能够平滑通过，受电均匀。其主要技术要求如下：刚性悬挂带电体、柔性悬挂下锚底座以及下锚支悬挂距离均需要大于150mm；两支刚性悬挂的接触线需要保证距离相等；同时应注意关节式刚柔过渡处的刚性悬挂接触线同高的距离应比其相邻悬挂点部位的柔性悬挂点接触线要大，从而才能减少导线的相互摩擦，确保受电弓双向平滑过渡。除此之外，关节式刚柔过渡处的切槽式过渡元件应保证各个定位点的导高均应满足受电弓的工作压力，受电弓的驶入点和驶出点位置需提高抬高高度致2mm到5mm之间。只有保证施工前对悬挂点位置进行准确的定位和安装，才能防止刚柔过渡处绝缘距离不够的问题出现，减少受电弓的磨耗以及脱弓、钻弓等现象的发生，确保弓网关系良好，进而符合施工设计要求
3.地铁刚性接触网关节式刚柔过渡施工技术要点分析
3.1关节式刚柔过渡处的测量定位工作
测量是刚柔过渡处施工的重点，无论是隧道内悬挂点的激光测量定位还是装配前的测量定位，都应当严格按照施工图纸来进行。过渡处的测量定位需要采用测量仪器，因此应当首先确保测量工具、器械的科学性和精准性，在使用前进行检测。定测前，首先需要检测隧道净空、限界、隧道口断面里程、隧道结构等是否与设计图纸相符，是否存在因绝缘距离不够限制刚柔过渡的安装等等问题。发现问题及时联系设计现场解决，为测量定位作好准备。然后再进行刚柔过渡段悬挂点的纵向放线测量以及下锚位置的定测，复核无误后采用激光测量仪准确定位，标记至隧道顶上。
3.2关节式刚柔过渡处的曲线区段测量
一般情况下，刚柔过渡应设置在直线区段，如因工程实际情况无法设置于直线区段，测量过程中需要考虑曲线存在的超高造成的影响。曲线区段相比直线区段的测量难度大，且精准度要求更高，因此，对于曲线区段，应当首先对可能出现测量偏移的位置进行严格的考量和标记，并逐一进行误差排查。例如需要注意由于超高导致的吊柱偏移现象，注意曲线区段的曲线设置方式对超高计算带来的变化、承力索下锚的方向以及承力能力，精准计算以确保工程安全可靠。
3.3关节式刚柔过渡处的下锚位置确定
在关节式刚柔过渡下锚位置的确定过程中，应注意挑选经验丰富、计算精准的技术人员进行相关计算的确定，并反复检查计算结果，将控制在一定误差范围内的计算结果科学、合理地应用在实际施工中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除了充分注重关节汇流终端抬高值的计算外，还应注重锚索位置的计算以及腕臂吊柱位置的计算等。精准计算过后应及时将数据落实在施工设计图纸上，此后的所有施工操作均应依据图纸进行，且发现不合理甚至错误数据要及时进行校正和整改。特别注意控制下锚高度的合理性，确保吊柱底部不超过车辆限界。若发现接触线的下锚位置和悬挂点出现冲突，可通过调整刚性悬挂跨距来避让解决。
3.4关节式刚柔过渡处的过渡元件安装
过渡元件的安装主要包含刚性过渡元件与柔性过渡元件两个方面的安装。刚性过渡元件需要严格按照施工图纸进行起始点的设置，将汇流排定位点的拉出值控制在合理的范围内，时刻注意将各点的平衡值控制好，确保坡度与轨平面一致；而柔性过渡元件则需注重利用刚性架线小车等工具进行嵌入切槽汇流排，并在柔性接触线的两凹槽内壁均匀涂抹复合导电脂，从而提高后期施工的便利性以及供电的稳定性。需要注意的一点是，柔性接触线与汇流排的接触面必须保证平滑，且需要使用扭矩扳手紧固切槽汇流排上的和汇流排终端上的紧固螺栓，确保接触线与汇流排可靠连接。
4.施工技术注意事项
4.1施工前准备的注意事项
施工前应当注意复查测量定位数据的准确性。在选择和设计刚柔过渡施工方案之前，需要充分对列车运行速度和线路条件进行研究，根据车辆在不同阶段的行驶情况进行不同过渡方式的设置，例如在速度较高的正线区段采用贯通式刚柔过渡方式，在直线及大半径曲线处采用贯通式刚柔过渡方式，而在小曲线半径处采用切槽式刚柔过渡方式，同时制定好相关施工方案、工艺要求与规则程序。
4.2施工中细节操作的注意事项
在施工期间，要注重接触网施工细节的把控，例如切槽汇流排位置严格按设计要求安装，其柔性端4m之内，杜绝安装柔性悬挂的吊弦；工作支接触线下锚时必须保证与汇流排终端中心线在同一条延长线；电连接、接地线等可靠稳固连接等问题。对于各个元器件的安装均应保证其距离与定位布置的科学性，且保证误差在一定范围内波动，有时看似差别不大的数据往往影响着整个施工的最终效果。因此，相关技术人员必须严格按照技术标准、工作原则进行关节范围、定位数据的调整，保证调整后的参数能够满足施工技术要求，于细节处把控整体效果。
4.3施工完成后的注意事项
施工完成后，应当对进行反复、严格的测试与检查方可投入使用。用激光和光学测量仪复测、受电弓冷滑等方式检查刚柔过渡点和关节，刚柔过渡点和关节不能出现硬点，切槽式汇流排需富有弹性。并且在使用过程中定期进行施工检验，一旦发现异常要及时暂停使用进行检修，确保接触网弓网关系稳定。进而保证地铁轨道交通接触网使用的便捷、安全，进一步保证企业、行业的经济效益与社会效益。
5.结语
综上所述，地铁交通接触网施工技术的把控关系到整个地铁交通项目的施工过程，根据以上内容我们对此方面的施工要点和注意事项有了更深层次的认识，但地铁项目施工的技术是一项涉及多个专业部门的复杂过程，在施工质量的提高和施工安全的保证方面仍然具有很大的上升空间，这就需要相关部门及技术人员不断进行完善发展。相信在相关人员的努力下，我国的地铁交通接触网施工技术将会得到进一步提高，从而促进地铁项目的综合发展。
参考文献：
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[2]徐智武.地铁接触网关节式刚柔过渡施工技术探讨[J].科技创新导报，2015.
[3]刘大勇.接触网刚柔过渡方案及设计要点浅析[J].通讯世界，2015.
[4]郭小鹏.接触网刚柔过渡施工技术研究及应用[J].科技资讯，2012.
论文作者:雷鸣
论文发表刊物:《科技中国》2017年11期
论文发表时间:2018/5/2
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