民航山东空管分局 山东 济南 250107
摘 要
民航的高速发展导致空管系统日益增加的管制工作压力成为了安全隐患。本文首先探讨管制员压力源，分析管制工作压力的主要来源，最后可以据此给出管制员工作压力的管理策略和建议，以帮助空中交管制员舒缓、减轻和消除工作压力，保证管制安全，提高管制服务质量。
关键词：空管; 压力; 策略
引 言
近年来，我国民航进入大发展时期，体现为主要航线的运量增多、支线航线的开通使航线覆盖网增大、国内外的航班增多、机场的起降架次趋向于饱和甚至超出负荷。然而在这种民航繁荣的背后，不安全事件依然时有发生，在这种运输量大增的大环境底下，存在着相当多的挑战与隐患。人一旦工作，自然避免不了承受工作所带来的压力，这就是我们所说的应激。
空管系统承担着保障民航的安全、有序、流畅运行的角色，工作压力自然巨大，面临着关乎于成千上万人命安全与财产安全的工作，空管人无论身体和心理都承受巨大压力。如何对管制员工作压力进行评估与管理，成了保障民航正常运行中必不可少的课题。用科学的方法分析管制工作的压力是意义重大，而且我们可以在这个分析过程中发现很多平时忽略的问题，例如环境与人是密不可分并且相互影响着的，无论科技多么先进，规章制度多么条理严谨，但管制员始终是管理系统中最易变化、最不可靠的因素。通过研究压力的评估方法，结合实际的工作环境，我们可以制定相关的压力管理策略和方法，将人为地控制压力，使压力带来的负面影响降到最低，并且可以利用压力产生的正面效应，有益于工作。
一 管制员压力源总结
根据罗宾斯的压力理论模型，人们在能否抓住机会、能否排除限制因素、能否避免损失这些问题上无法确定时，就会产生压力，所以通过发现压力来源及其产生过程，及时阻止与预防是重要手段。我们可以通过这份调查问卷的数据分析，得出管制员普遍觉得压力大的方面：
一．工作本身因素方面，管制工作的挑战性无疑给了空管员压力，并且由于这份工作巨大的责任性，每一个管制员都必须具备强大的心理抗压能力才能胜任这份为航空运行安全做出巨大贡献的工作。正是因为感觉到责任的存在，同时有压力。管制员必须在按照规章制度的同时，充分发挥管制灵活性。由于许多机场24小时运营的特点，管制员往往需要熬夜，这需要管制员具备强大身体素质和心理素质同时还有扎实的管制技巧和足够多的经验以把工作做好。这种工作本身的特殊性注定给管制员压力。
二．机关制度因素方面，世界上没有一种制度可以完美地照顾到每个人，值班时间、工资待遇、年终考核和处罚等，如果管制员对这些规章制度觉得不公平、不满意、不合理都有可能造成冲突趋势，心理的不平衡造成了带压力的工作。
三．数量上的角色过载因素。航空器数量多造成了管制员的高负荷工作，同时人员的不足导致管制员休息时间得不到保证，另外参加一些不必要的会议和管制员休息时间形成冲突，增加塔台管制员的压力。
四．人际关系因素，人与人之间缺少沟通就容易产生矛盾冲突，特别是管制员之间更需要协同合作才能顺利完成工作任务。同事之间，与领导之间缺少沟通成为了工作压力的一部分。另外管制员提出的意见和建议当不被采纳时也会产生工作压力。
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五．管制员素质因素，由于管制工作需要瞬间反应能力、记忆力和敏锐的观察力、预判能力。管制员对自身素质产生怀疑时或者本身素质达不到要求，因此就会因为高强度的工作产生压力。
六．职业生涯发展因素，对于基层管制员来说，晋升意味着脱离一线岗位，进入单位管理层，但实际情况由于管理层职位有限，晋升机会也寥寥无几，对于大多数人来说，晋升变成一个遥不可及的梦想。这样使基层管制员工作动力减退，也使得基层管制员以一种更为消极的态度去对待工作中的压力。另外可能考虑脱离管制工作，外环境的工作机会使管制员产生换工作的想法，这也是一种潜在的工作压力。
二 管制员工作压力的管理策略和建议
一．工作本身因素包括工作内容、工作中经常有突发状况需要处理、工作具有挑战性、工作需要很多的知识和技能、责任重大、与民航飞行员沟通困难、保持航空器安全间隔压力很大，也有管制员对工作场所的满意度较低。所以避免工作场所的拥挤、污染、噪音、温度过冷或过热、照明欠佳以及工作中所需要的机器设备不能满足工作要求等，尽量在工作环境上减轻管制员压力。另外在工作内容上根据管制员的差异提供不同挑战性的工作，这些工作能为管制员提供施展技术和能力的机会，能够为管制员提供多种多样不同的任务，有一定的自由度让管制员决定如何工作，可以得到反馈以了解自己的工作成效。管制员自身应通过不断的自我调节去适应工作的挑战，尽管工作本身因素的特殊行不能改变，但管制员能做的措施以适应这份工作方法却很多，寻找原因、遵循规律、学会倾诉这些都是好的方法。
二．提高管制员对机关制度的认同感
通过正确地设计工作时间，合理地安排任务、工作时间和工作方式，采取支持和理解的管理方式，以及关心管制员个人的健康和福利的方法来解除压力。管制员本身可以对机关制度方面提出自己合理的诉求，通过沟通和相互理解不但促进人与人之间的和谐程度，更能有益于工作压力的管理。
三．当前民航的发展大趋势下，不断补充新的管制员，补充新鲜血液不但避免出现青黄不接的现象，而且可以避免现在人力资源不足的现实问题。将工作压力管理的相关内容贯穿到人员的招聘和培训之中。将测试抗压结果作为人员招聘选拔的依据之一。将工作压力管理培训纳入人员培训基本内容，而且针对不同性格特征制定不同的培训方案。
四．管制员素质的培养：可以采取管制员情景一是的管理和培训的方法，除了提高专业知识和工作能力外，管制员还应该主动管理工作负荷，例如提前预料整个工作负荷的变化情况，并做出针对性的计划；合理使用自动化设备；合理安排工作顺序。这些培养不但可以加强管制员工作中反应能力，记忆能力，而且随着经验的累积，对突发事件的准确判断和心理素质上的培养会起到很大作用。空中交通管制工作责任比较特殊，在一定的时间中做出的判断和发送的管制指令，涉及到航空器及其人员的安全，一旦产生差错，必须面对多方面的责任和相应的处罚，对当事管制员的心理、情绪都可能产生持久的影响。因此，需要对管制员进行压力和情绪管理的训练，严重的需要接受心理评估以确定其是否适合担任管制工作，并根据情况提供必要的心理辅导。
五．创建平等开放的工作气氛，在发觉可能存在的问题时，无论资历、职权如何，都有权利提出，并且班组应对任何人的问题给予重视。建立娱乐制度，多组织运动比赛和健康的娱乐活动。不当促进改良同事之间的关系，增加相互的了解，避免矛盾的产生。
六．提供进修机会，满足管制员获得新知识、新技能，积累新经验的要求，满足管制员在实际工作中的知识和技能的需要，并且要鼓励、奖励管制员的正式的与非正式学习行为，让管制员感受到组织对他们学习行为的认可，使更多的管制员加入到获得新知识、新技能的行列，使管制员的知识更新与知识日新月异的今天同步。建立合理的用工制度、医疗保障制度、离退休养老金制度等保障管制员的制度。
参考文献
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[4] 舒晓兵，廖建桥，工作压力研究：一个分析的框架——国外关于工作压力的理论综述，南开管理理论（人文社会学科版），2002（3）：20~27
论文作者:王建文
论文发表刊物:《科技中国》2017年1期
论文发表时间:2017/3/16
标签：管制论文; 工作论文; 压力论文; 工作压力论文; 民航论文; 因素论文; 制度论文; 《科技中国》2017年1期论文;