摘要：目前，我国城市轨道交通建设进入了飞速发展的阶段，国家高度重视城市轨道交通的发展，明确提出要逐步构建以城市轨道交通为骨干的城市公共综合交通体系，建立安全便捷，可持续发展的城市轨道交通模式，更好地服务于公众，面对轨道交通大发展的现状，运营安全管理工作越来越被广大轨道运营单位所重视，作为一名地铁员工，我清醒深刻的认识到安全工作的重要性，地铁运输安全管理工作，涉及面广，决不可掉以轻心，一旦发生事故，对社会影响很大。
关键词：地铁运输；安全管理
引言
隐患险于明火，对于安全工作来讲，这句话恰如其分，纵观历年来的事故统计，可以看出一个明显的共同点就是没有抓好隐患的苗头，让隐患有机可乘，从而造成安全事故的发生。事故/事件隐患无处不在，如不加以控制随时可能爆发事故。所以我们在生产过程中都必须按章办事，同时，还要督促周围的作业人员遵章守纪，做到生产全过程的安全，惟有如此，事故/事件隐患才能得到有效的控制，并最终被消除在萌芽状态中，真正实现“防患于未然”。
1广州地铁安全风险分析
广州地铁从1997年地铁开通至2014年，共发生行车安全事件162件次，其中涉及车务（包括非车务原因，但是影响车务行车）的安全事件有87件，占到总数的53.7%。结合车务的实际管理经验和以上事件，我们可以从乘务和站务两个不同岗位作业特点分析出关键因素和关键风险。
1.1乘务方面
行车安全是乘务安全管理的重要组成部分，乘务行车安全主要包括三大关键：关键时间、关键地点和关键作业。把握乘务行车岗位作业环节的关键时间、关键地点和关键作业，让风险变得可控，使作业现场达到“最佳的安全程度”，从而消除人的不安全行为。
1.1.1关键时间：一年中的6、7月份和11、12月份为事故事件的高发期，这些时段之所以成为高发期，主要是受天气的变化影响，6、7月广州进入雷雨季节，天气潮湿闷热，对设备运行有一定的影响，也影响到作业人员的精神状态，使得作业人员走神、犯困，注意力不集中或简化作业流程从而导致安全事故事件的发生。11、12月由于接近年底且无重大节假日，且进入秋季，广州的秋季天气干燥对人员及设备有一定影响，员工安全意识容易松懈，作业纪律不够严谨导致安全事件频繁发生。故此每年的6月被定为安全生产月，11月被定为消防月。
1.1.2关键地点：车务发生的87起事故事件中：正线发生的有49起，占56%，车厂发生的38起，占44%。其中车厂较为严重的行车安全事件主要发生在尽头线、试车线和出厂线，共发生14起。而正线较为严重的行车安全事件主要发生在终点站和折返站，共发生10起。以上地点司机均要换端作业，换端作业后的操作方式、线路情况等发生改变，为事故发生创造诱因。
1.1.3关键作业分析：从乘务人员的作业特点来看，安全事件的发生主要包括三方面：行车凭证的确认、动车条件的确认和业务技能的掌握；而因未确认凭证和条件导致的安全事件有75件，占到总数的87%。因此，行车凭证和动车条件的确认是司机的生命线。动车条件主要体现在排列进路前条件确认，司机动车前线路、设备、道岔的确认，动车条件不足动车容易导致挤岔、冲突等事故。
1.2站务方面
影响站务安全的主要因素主要是：行车安全、客运安全、消防安全、施工安全、人身安全。行车安全：站务行车安全的关键主要包括：人工排路、阶级行车和设备操作三个方面。其安全事件主要体现为：错排进路、未准备好进路发车、信号故障降级行车时的进路上道岔位置不正确。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆施工安全：从近几年发生的正线施工安全事件来看，站务施工安全的关键是施工条件的确认和施工结束后的施工清场。发生的安全事件主要体现在：未办手续进入轨行区；施工清场不彻底，导致遗留物品在轨行区影响列车开行；施工未销点时向占用区段发出列车。消防安全：从1997年-2014年期间，广州地铁共发生消防安全事件40件。站务消防安全的关键是消防隐患的排查和火灾应急处理。客运安全：扶梯摔伤是地铁客伤事件的最主要原因，占总体客伤数的60%以上。各种客伤原因中乘客未站稳扶好的占50%，乘客的携带大件行李引发的占24%，第三方碰撞的占11%。人身安全：人身安全主要表现为人员自身防护意识不足、防护用品穿戴不到位造成的伤害。人身安全管理需要车站现场作业人员具有个人安全保护意识、严格落实作业过程中的个人防护，做好施工人身安全监管，正确使用劳保用品，防止出现声音作业导致人身伤亡的事件。
2地铁运营安全管理主要措施
2.1完善机制，以制度保障安全
完善安全规章制度是抓好运营安全工作的保障，规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循是非常重要的。狠抓安全规章制度，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。
2.2灌输意识，提高员工的安全意识
宣传教育是提高员工安全素质的必要手段，在员工的安全宣传教育上，要采取形式多样、机动灵活的宣传教育方式，时时说、事事说，要充分利用安全活动、安全会议、事故案例展示、张贴安全标语等形式，宣传学习安全知识，营造一个“人人讲安全、事事讲安全、处处讲安全”的企业安全文化。创建一种充分体现“安全第一，预防为主”的思想，使其深入每个员工心中，成为安全意识，形成一个互相监督、互相制约、互相指导的安全管理体系，变领导的强制管理为员工的自我管理，变领导的监督为员工自我需求。
2.3明确地铁运营安全管理方向
首先，应将安全管理有机融入到日常生产管理工作中去。要求工作人员在工作过程中时刻牢记安全问题，从而实现安全控制和生产管理的有机结合；要求安全管理人员在整个过程中积极发挥自身作用，从而实现更理想的过程安全控制。其次，有针对性地进行风险评估。针对现有问题予以科学的风险评估，并加以完善；对新添置的设备予以科学评估，展开超前的风险控制；找出运营体系的不合理之处，评估并改进，将风险扼杀在摇篮中。最后，将安全关口前移。明确安全工作的重要性，并将其放到运营组织以及维修组织的前面，在运营组织准备阶段积极分析安全问题，制定解决措施；在编制维修规程时，基于安全视角，进行合理规定和设置。总之，将安全关口有机前移，使其成为运营组织以及维修组织的关键组成部分。
2.4检查评估，培训员工良好的安全习惯
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键，安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容，抓隐患、抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组、分部每周一查，中心、部门部每月一查，总部每月抽查等制度采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照四不放过原则，在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
结语
安全是地铁运营永恒的主题，要常抓不懈。安全生产是践行科学发展、以人为本和建立首善之区的具体体现，以“铁的纪律、铁的手腕、铁的心肠”治理安全就是最大的以人为本，就是保护员工、家庭和企业。安全不离口，规章不离手；为持续改进职业健康安全绩效，确保安全生产，做到凡事有人负责、凡事有人检查、凡事有章可循、凡事有据可查，狠抓落实，把好每道工序的质量安全关。
参考文献：
[1]秦慧春.浅谈地铁运输安全管理.2015
论文作者:曾麓宇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第19期
论文发表时间:2018/8/15
标签：作业论文; 事件论文; 关键论文; 发生论文; 行车论文; 进路论文; 乘务论文; 《基层建设》2018年第19期论文;