摘要：随着高等级公路的蓬勃发展，沥青混凝土得到广泛地应用，沥青砼施工技术也日益成熟。尽管如此，仍然有很多因素会影响沥青混凝土路面的施工质量，因此对沥青混凝土路面施工中需要注意的问题进行探讨就显得尤为必要。
关键词：高等级公路；沥青砼；质量；控制
针对高等级公路沥青砼路面工程施工监理过程中，从施工准备工作、原材料、沥青拌和楼的拌料、后场试验、现场的摊铺、碾压、检测等过程中遇到的问题，谈一谈自己的体会和看法。
一、从施工设备的准备工作说起：
1、间歇式沥青混合料拌和楼（4000型及以上）。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置，拌和楼应配备良好的二级除尘装置。
2、沥青混合料摊铺机两台（应满足合同要求）。
3、压路机：铺筑双车道沥青路面的压路机数量不少于5台。
4、多辆较大吨位的自卸运料汽车，以保证摊铺时前方等候的车辆不少于5辆。
二、从原材料的进料说起，沥青、集料、消石灰、矿粉、抗剥离剂等，应从源头抓起，对不合格的材料不准进场。沥青与骨料、粉料必须有很好的粘聚性。沥青中的蜡必须进行严格的限制，含蜡量高，使沥青与骨料、粉料的亲和力变小，影响沥青的粘结力及抗水剥离性，造成低温发脆、开裂，使沥青粘度降低，还影响沥青高温稳定性。
一般矿料最好采用石灰岩、玄武岩，这样可以增加沥青与矿料之间的粘附性，上面层AC-13C最好0-3mm，3-5mm采用石灰岩，因为石灰岩与沥青的粘聚力强，不容易使沥青与集料脱落，沥青最好采用改性沥青，因为改性沥青耐高温、抗低温能力、抗车辙能力强、弹性和柔性高，提高路面的抗疲劳能力。改善了沥青的水稳性，提高了路面的抗滑能力，增强了路面的承载能力，减少了沥青的老化现象。
使用的粗、细集料各项指标必须满足施工技术规范要求。消石灰、矿粉主要使沥青与各骨料之间的粘聚力增强，延长沥青路面的使用年限，各热料仓进料速度快慢与生产配合比的配方有关，来控制热料仓进料速度的快慢。粉尘、回锅料禁止回收再利用，回收粉影响沥青与各骨料的亲和力。回锅料再次利用温度过高，使沥青容易老化，减少沥青路面的使用寿命。
三、拌和时，每种规格的集料、矿粉和沥青都必须按监理工程师批准的生产配合比准确计量，其计量误差应控制在规定的范围内。沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度，保证运到施工现场的温度均应符合规范的要求。
四、后场的马歇尔试验、抽提试验是控制沥青混合料施工的重要环节。空隙率、矿料间隙率、饱和度、稳定度、流值必须满足设计要求及规范要求。空隙率控制在3，5%~5.5%之间，空隙率过大，水容易透入结构层中，使路面产生水损害，空隙率过大还使空气容易进入结构层中，使沥青容易氧化变脆，导致沥青砼裂缝和松散，影响路面使用寿命。空隙率过小，面层容易产生车辙和雍包现象，降低沥青路面的使用寿命，空隙率对冻融稳定性有直接的影响，不同组成结构的沥青混合料空隙率也不同，也对冻融劈裂强度又一定的影响且对沥青混合料的耐久性也有直接的影响。
饱和度一般控制在65%~75%之间，空隙率小、饱和度大，这两者之间既存在对立一面，又相互联系，饱和度是矿料与沥青之间嵌挤的紧密程度，一般工地上的施工，后场马歇尔的试验主要控制的空隙率、饱和度。这两个指标的控制是施工中的难点，稳定度是测定沥青混合料试样在一定条件下承受破坏荷载能力的大小和承载时变形量的多少，质量控制在8KN以上。流值是对应于最大荷载时沥青混合料试件的竖向变形的能力，技术指标主要控制在15~40（0.1mm）。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆马歇尔试件的制作对沥青混合料的温度进行严格的控制，温度低，试件偏高，温度高，试件偏低，都会影响击实功，导致马歇尔试验后续工作无法控制质量。一般以锤击次数75次作为马歇尔试验的标准。50次作为冻融劈裂试验。
五、沥青混合料的抽提（沥青含量）试验，主要是控制沥青用量、矿料的级配，在实际施工中，一般单位都希望沥青用量偏小，矿料级配偏粗，这样就可以节约成本，还可以提高抗车辙能力。但是级配偏粗、空隙率偏大、渗水偏大、水质流进沥青混合料中，这样沥青与矿料之间的粘聚力偏差，天气变冷，水结成冰块膜。矿料与沥青之间的粘聚力很差，使沥青与矿料脱落，加速沥青路面的使用寿命。沥青用量偏大，矿料级配偏细，容易产生雍包、泛油现象，使沥青路面的抗车辙能力变差，所以如何合理控制沥青用量，矿料的级配配比，使沥青路面的使用年限延长，是需要控制的一个重要课题，一般对0.075、2.36、4.75的筛孔施工规范有严格的要求，0.075的筛孔和级配中值不能偏差±2%，2.36的筛孔偏差±5%，4.75的筛孔偏差±6%。
六、混合料的摊铺需要注意的事项：
1、必须保证摊铺机能够连续稳定均匀地摊铺，这是提高路面平整度最主要的措施。
2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
3、为确保施工质量，在大面积施工前，要根据设计文件、招标文件以及《公路沥青路面施工技术规范》的要求，必须进行沥青砼路面试验路段的铺筑。通过试拌试铺总结出大量数据，优化施工工艺，从而确定：
1）、拌和楼的操作方式：上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。
2）、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量。
3）、摊铺机的操作方式：摊铺温度、摊铺速度、初始振捣夯实的模式及找平方式等。
4）、合理的施工机械，机械数量及组合方式、压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数及沥青砼面层的松铺系数。
七、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，碾压时应注意以下几点：
1、压实中应严格控制好温度、速度、平整度、压实度、碾压区段长度等“五度”确保路面外观及内在质量。
2、压路机的碾压段长度应与摊铺机速度相适应，碾压段长度初压控制20～30m、复压控制在50～80米，并保持大体稳定。
3、压路机不得停顿在未碾压成型的路段；压路机起动、停止应减速缓慢进行。
4、碾压时应对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。
5、碾压时钢轮压路机应连续喷水，水量适中以不粘轮为宜；轮胎压路机应涂抹含有隔离剂的水溶液防止粘轮。
八、施工缝的处理
1、纵向施工缝 由两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，我们采用斜接缝，在前部已摊铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨缝碾压以消缝迹，并且轮胎压路机和钢轮压路机各增加一遍，确保接缝的压实度。
2、横向施工缝 均采用平接缝，用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，将锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少许乳化沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺，摊铺前熨平板提前预热至不低于100℃，并将原压实部位进行预热甚至软化；碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，以每次20cm宽度为宜，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台。相邻两幅及上下层的横向接缝均宜错位1m以上。
结语：
常见沥青混凝土路面质量缺陷是多种多样的，施工过程中造成的缺陷主要有波浪、横缝、跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等。通过对路面大修病害的实际情况分析，也有是车流量过大，引起裂缝、沥青与矿料脱落，使沥青路面的抗车辙能力变差产生的病害。
参考文献：
[1] 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）.北京：人民交通出版社，2004.11
论文作者:杜勤卫,李啸天
论文发表刊物:《基层建设》2016年21期
论文发表时间:2016/12/1
标签：沥青论文; 路面论文; 压路机论文; 空隙论文; 温度论文; 沥青路面论文; 车辙论文; 《基层建设》2016年21期论文;