摘要：包神铁路东胜至韩家村增设线路所改造工程，既有联锁设备修改软件，室外新增信号机3架，室外新设YX（下行预告信号）、X（下行进站信号机）、SZ（上行通过信号机）三架信号机，最远端YX信号机距机械室7.2km。所有工程施工完毕，信号机点灯试验过程中，发现YX信号机黄绿灯同时亮起。经对照图纸检查检测，机械室室内电路单独试验一切正常，室外电缆接续和电缆配线一切都正确，信号点灯配线正确，但试验期间距室外最远端YX（下行预告信号）黄绿灯同时亮起。
关键词：既有铁路改造；四电信号机构增设；信号灯显示解决办法
一、项目简介
包神铁路东胜至韩家村增设线路所改造工程，室外在K92+939处新设YX下行预告信号机，K93+939处新设X下行进站信号机，K93+999处新设SZ上下通过信号机；室外新设XTJG、WG、LG1、LG2、LG3五个轨道区段。东胜站既有信号设备全部利旧，室内新设G25组合2个，GJ组合1个，JZ组合1个，CZLHZ组合1个及电码化发送器等设备并修改相应配线,新增轨道区段增加相应电码化设备，修改东胜站信号联锁设备软件、TDCS调度指挥系统软件及微机监测系统软件。
二、影响范围
1.点内停用东胜站计算机联锁系统、站内电码化设备、TDCS设备，控制台显示失效，道岔改手摇使用。
2.东胜站与两端相邻站闭塞设备停用。
三、施工过程
东胜至韩家村区间增设线路所工程是在东胜站既有信号系统基础上实施并完成的，施工期间既要保证车站行车的绝对安全，还不能影响既有车站业务。整个施工共要点 9次，按照“分步实施，一次开通”的原则进行，要点期间进行“拆除既有槽道、电源插入、轨道电路电码化、软件插入试验”等过渡施工。
信号电缆进场后先进行电缆测试（电缆导通、电缆线间绝缘及芯线对地绝缘）测试；电缆敷设完成后安装箱盒并进行二次电缆测试；箱盒完成配线后进行电缆导通及单送电试验，保证电缆配线正确。
2019年3月7日至2019年3月20日，室内作业：利用临近营业线施工计划进行放线、电源环线、组合柜架安装、组合侧面端子连接、联锁设备安装、监测设备安装，同时在天窗点内进行配线（电源环线、电码化电路、采集驱动电路、闭塞电路等）的调查；室外3月14日至3月19日完成信号机机柱组立及配线、试验等施工，室外轨道电路扼流变压器、轨道变压器箱盒的封端，送电施工；3月25日前完成室外电缆敷设及配线施工。
四、设备开通情况及工作量
1、更换联锁软件、TDCS系统修改、微机监测设备修改；
2、修改东胜站至韩家村站半自动闭塞电路；
3、修改电码化编码及通道电路（XTJG、SFJMJ、XFMJ、XTJM电路）；
4、室内外设备联调试验；
5、电力专业移设K95+210处吸上线。
五、发现问题
室外工程施工后进行单项试验及每架信号机点灯试验，室内要点修改相应配线及东胜站联锁软件、TDCS调度指挥系统软件、信号微机监测系统软件后，室外配合室内联锁试验，室外轨道区段一一占用，核对室外轨道区段与室内轨道继电器、联锁控制台显示、微机监测、TDCS设备区段占用一致；联锁操作搬动道岔，核对道岔表示且室外核对道岔开通方向是否与联锁显示器开通方向一致；联锁开放信号机显示，室外配合看信号机显示灯光是否与控制台一致，试验信号机断丝报警，看报警主机显示是否与室外信号机灯丝转换一致，看联锁控制台是否有断丝报警，联锁试验核对全站信号机灯光显示状态是否正常。在测试新增X（下行进站信号机）、SZ（上行通过信号机）时，信号灯显示正常，电压显示正常；在测试最远端新设YX（下行预告）信号机灯光显示时，当下行进站X显示红灯时，下行预告YX信号机点黄色（U）时发现下行预告绿色(L)信号灯同时亮起；当下行进站X开放接车信号时，下行预告YX信号机点绿灯（L）时黄灯（U）同时亮起，并且根据联锁关系点灯的灯亮度大，未点灯的亮度小。经测试发现亮度大的灯的电压为220V，电压正常，亮度小的灯电压为150V，电压不正常。
下行预告信号机电缆配线施工图纸如下：
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图一 信号楼至X-23方向盒、方向盒至下行预告信号机电缆配线图
六、解决问题
现场技术人员召开碰头会，并和设计人员多次沟通，多次核对电缆配线，确定电缆配线正确，始终无法解决该问题。封锁开通在即，所有人员都一头雾水，该难题一直无法处理，首先分析造成问题的可能性，第一、室内信号点灯组合配线错误，下行进站点灯后下行预告绿灯电源及黄灯电源长有电会造成下行预告信号机绿灯跟黄灯长亮；第二、室内分线盘至下行预告信号机电缆配线错误造成下行预告信号机绿灯跟黄灯长亮；第三、由于分线盘至下行预告信号机电缆长度7.2公里以上电缆四芯组有感应效应，由于感应电压造成下行预告信号机绿灯跟黄灯长亮。首先检查室内组合配线，确认组合配线正确，再确认室内分线盘至室外下行预告信号机电缆配线确认，电缆太长传输距离太远，把下行预告信号机绿灯、黄灯及绿黄灯回线使用不用四芯组电缆，最后采取在48芯电缆第11束中选取蓝、绿线连接下行预告黄灯配线，把设计图纸第6束蓝绿线作为备用芯线，经多次点灯试验后发现灯光显示正常。电务工区联锁试验人员多次试验确认联锁关系正确，信号机灯光显示正常，开通联锁设备后，设计院及现场技术人员经过思考，给出的答案是由于线路太长（7.2km），致使电缆四芯组线路间感应电压过大。
包神铁路东胜至韩家村增设线路所改造工程，下行预告同时点亮黄灯及绿灯事件，从室内分线盘37#电缆第11束中抽取蓝、绿线作为下行预告信号机黄灯电源线连接到YX（下行预告）信号机箱盒电缆配线，配线完成，经测试电压正常并进行点灯试验，信号灯显示正常，不再出现黄绿灯同时显示的问题，该问题在不增加设备的情况下，得到有效解决。另外，把该经验经过和甲方会议交流，传递给甲方，甲方采用该办法解决了该单位其他铁路线路上出现的信号灯同样问题，得到了甲方的一致好评。
论文作者:张军旗
论文发表刊物:《基层建设》2020年第1期
论文发表时间:2020/4/14
标签：信号机论文; 联锁论文; 东胜论文; 电缆论文; 配线论文; 预告论文; 室外论文; 《基层建设》2020年第1期论文;