中国第三方物流企业发展现状，本文主要内容关键词为：企业发展论文,中国论文,第三方物流论文,现状论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始引入我国。所谓第三方物流（Third-Party Logistic，即TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同的形式委托给专业物流服务企业并保持密切联系，以达到对物流全程的管理和合同制物流。第三方物流的出现是社会分工进一步深化的必然结果。第三方物流通过为企业提供个性化、专业化的物流服务，帮助企业把有限的资源投向核心的关键业务领域，从而使企业减少投资，降低运营成本，进而提高市场竞争力。根据美国田纳西州大学的一份研究报告，（在美国）大多数企业在使用第三方物流服务后可以使作业成本可降低62%，服务水平可以提高62%，核心业务可集中56%，雇员可减少50%。因此，第三方物流也常常被人们称为第三方利润源。
另外，随着市场竞争的日益激烈，越来越多的企业开始意识到物流对于企业发展的重要性，第三方物流服务市场有着巨大的发展空间。中国仓储协会对450家大中型企业进行的物流意向调查结果表明：45％的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中75％的企业将选择新型物流企业，64％的企业将把所有的综合物流业务外包给新型物流企业。预计到2010年，我国第三方物流行业的产值有望达到约1.2万亿元人民币的规模。鉴于第三方物流业的重要性，国家和政府出台了相关政策，大力推进第三方物流业的发展。如2007年《国务院关于加快发展服务业的若干意见》中明确指出，要“提升物流的专业化、社会化服务水平，大力发展第三方物流”。自此，我国第三方物流业将进入新的发展阶段。
一、 中国第三方物流企业的市场结构
由于巨大的市场需求的驱动，我国的第三方物流企业如雨后春笋般不断涌现。民营第三方物流企业纷纷崛起，外资企业也纷纷抢摊登陆中国市场。据统计，中国目前大约有1.6万家第三方物流企业，行业产值超过390亿元。预计未来几年，中国的第三方物流企业数量将以每年16％～25％的速度发展。第三方物流服务市场的竞争将更加激烈，市场竞争主体也呈现出多元化态势。从目前市场结构上看，中国第三方物流市场的市场竞争主体主要有以下几种类型。
1．国有大中型第三方物流企业
国有大中型第三方物流企业在整个物流市场中占有主导地位。这些国有大中型第三方物流企业，有的是从传统的仓储、运输企业重组、改造而成，如中远国际货运公司、中国对外贸易运输(集团)总公司(简称中外运)、中国储运总公司等；有的则是新组建的国有或国有控股的新型物流企业，如中海物流公司成立于1993年11月，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储、运输、配送、报关等多功能物流服务的第三方物流企业。这些企业规模大，资金雄厚，服务网络覆盖全国、遍布全球，管理理念比较先进，管理信息系统相对完备，服务项目多样等等。它们凭借明显的竞争优势，在第三方物流市场中占据重要的位置，已经成为我国第三方物流服务业的主力军。
2．民营第三方物流企业
民营第三方物流企业也是我国第三方物流服务业发展的重要推动力量。它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展非常迅速。它们甚至可以称为我国第三方物流业中最具生机与活力的因素。如天津大田、北京的宅急送。其中，最有代表性的要属广州的宝供物流集团。公司已在全国65个城市设有7个分公司、8个子公司和50多个办事处，形成了一个覆盖全国并开始向美国、澳大利亚、泰国、香港等地延伸的国际化物流运作网络和信息网络，与国内外近百家著名企业结成战略联盟，为它们提供商品以及原辅材料、零部件的采购、储存、分销、加工、包装、配送、信息处理、信息服务、系统规划设计等供应链一体化的综合物流服务。宝供物流集团为中国第三方物流业的发展作出了重要贡献。
当然，不可否认，从总体上看，绝大多数民营第三方物流企业在经营规模、竞争力、服务水平、管理效率等方面，都处于一种较弱的态势。资金、人才、资源短缺，严重阻碍了民营第三方物流企业的发展。资金不足是影响民营第三方物流企业发展的最大困难。企业缺少资金，运转就会很困难，更不用说发展了。其次就是人才不足，民营物流企业在发展中的关键问题是人才问题，物流人才在短期内很难培养，有经验的物流人才大多集中在国有企业。最后,由于传统体制的原因，使物流资源大多数集中在国有企业手上。所以，民营第三方物流企业在资金、人才、资源上有很多现实性的亟待解决的困难。
3．外资、中外合资第三方物流企业
2005年后，物流市场全面开放的步伐加快，世界物流巨头先后蜂拥而至。敦豪、UPS、 FedEx及TNT全球四大快递商用资金优势和管理经验，不断开拓中国市场，争夺每年上百亿元的快递业市场，全面涉足国内快递业；马士基、集美以海运为突破点，争取港口中转枢纽主动权，逐步向综合物流发展；伯灵顿以珠江三角洲为重点进行超大件货物运输。这些企业依靠先进的经营理念、管理模式和优质高效的服务，正通过各种可能的途径，已经占领了或正在占领我国物流市场的战略高地。国内第三方物流企业面临全面的挑战。当然，这些第三方物流企业也有自身的劣势，比如没有完善的国内网络，在内线运输陪送能力方面比较弱等。
二、 中国第三方物流企业发展存在的主要问题
我国第三方物流还处于发展的初级阶段，有一个从不成熟走向成熟的漫长过程。尤其是我国尚处于产业升级、调整的重要阶段，在产业发展环境等方面还存在许多体制、制度方面的障碍，严重地影响着第三方物流企业的发展。再加上物流企业自身的原因，使物流企业在发展过程中存在着许多问题。
1．条块分割影响物流资源的整合
第三方物流业是跨部门、跨行业的服务行业，需要使用公路、铁路、航空、水路等多种运输方式。在我国，公路、铁路、航空等又分别由交通部、铁道部、民航总局等不同的部门进行管理。这些部门各自为政，分别制定自己的发展目标和规划，彼此之间不能实现有效地对接，这样一来，第三方物流企业在整合各项物流资源时难度很大，影响了物流成本的进一步降低和服务效率的进一步提升。
另外，第三方物流企业的一个重要特征就是跨地域性。为了拓展业务领域，提高物流服务水平，大规模的物流企业往往需要在全国乃至世界各地建立自己的分公司或服务网点。为了有力推动第三方物流企业在全国的快速、健康发展，国家采取了一系列有力措施，如国家税务总局《关于物流企业缴纳企业所得税问题的通知》中明确规定：符合条件的物流企业分支机构可以统一缴纳所得税。但一些地方政府为了维护地方利益，要求物流连锁经营单位在当地重新登记注册，不允许注册非独立核算的分支机构。地方保护主义严重阻碍了全国性第三方物流企业向集团化、规模化的发展。
2．服务项目单一，缺乏特色
第三方物流企业的收益有85％主要来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，而增值服务、物流信息服务和支持物流的财产服务的总收益只占较小份额。第三方物流企业能够形成完整的物流供应链，而无法提供整体的解决方案，只局限在相对低利润的物流作业层次上。这样造成的一种情况就是：（1）在高端物流服务市场上，竞争不足，本土物流企业竞争乏力，没能占据有利的市场空间，而外资/合资的第三方物流企业却占据了高端物流服务市场的绝大部分份额。这主要是因为以下几个原因：首先，中国现有的比较大的第三方物流企业多是从仓储、运输企业转型而来，经营观念相对落后，不能完全适应市场竞争环境的变化和需要。其次，第三方物流业属于技术密集型行业，需要大量的高级专业人才，但从目前看，物流人才的短缺已经成为制约我国物流企业发展的一个主要瓶颈。2004年，物流人才已经被列为我国经济发展最紧缺的十二类人才之一。预计到2010年，全国高级物流人才缺口将达到20万-30万。最后，由于众多原因，对高端物流服务需求的不足也在一定程度上影响了高端物流服务市场的发展。（2）在低端市场上由于进入和退壁垒都很低，出现了过度竞争的局面。在低端市场上，物流企业数量繁多，提供的服务项目也接近雷同。这样就经常导致价格战的发生，进而促使企业利润减少。利润的减少使企业没有能力进一步扩大规模，改善服务质量，严重影响了企业的健康发展。
3．现代化水平不高
我国是发展中国家，尚未实现全面的现代化。我国的经济发展水平、科学技术水平还相对落后。而物流业在我国的发展更是刚刚起步。物流业的基础设施和装备条件水平较低，对铁路、公路、港口、机场及物流中心、仓库等物流业发展的基础设施的投资还不够充足。特别是物流企业的信息化水平还比较落后。信息化水平是衡量一个国家物流业发展水平的重要标志之一。但从总体看，我国绝大多数第三方物流企业的信息化水平还远远不能够满足自身发展和客户的需求。第三方物流企业对计算机管理系统、自动识别和条码技术、GPS全球定位系统等先进的信息技术的应用，还处于学习和起步阶段。有调查表明：61%的第三方物流企业未建立信息系统，缺少物流信息系统或缺少对物流信息系统的有效使用，已成为制约我国第三方物流企业的瓶颈问题。信息系统建设的落后，使第三方物流企业所提供的物流服务在及时性、准确性、可靠性和多样性等方面都处于较低水平，物流过程参与方之间的信息共享非常有限，这进一步影响了我国第三方物流企业的发展。
4．规模普遍偏小，规模效应差
根据中国仓储协会的第六次中国物流市场供需状况调查报告，我国物流企业规模在500人以上的仅占13％左右，但大部分企业规模在500人以下，以中小物流企业为主；大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低。而且大多数物流网点分散布局，没有有效整合，不能充分发挥规模效应和整体协同效应。物流系统中有许多专用性资产分属于不同物流企业所有，相互之间没有通过投资、签订长期协议等方式建立战略联盟，从而不能共享资源，不能将分散的各自为政的物流要素集中起来，形成一个新的整体，以发挥单个物流要素不可能发挥的功能。
5．管理水平低，市场观念淡薄
由于物流人才的短缺，我国多数第三方物流企业的经营理念、管理效率、物流设施布局和使用的合理性等方面，同国外知名的物流企业相比存在着明显的差距，造成物流企业运营成本相对较高，信息传递不及时、不准确，对客户需求反应迟钝，货损率、作业差错率偏高，不能提供供应链整合，不能提供管理与咨询服务等等一系列问题。第三方物流企业服务水平普遍偏低，这就无形当中就削弱了本土物流企业的市场竞争力。
另外，由于受传统观念影响，一些企业市场观念比较弱，不能进行有效地市场细分，不能为客户提供更具个性化的服务；甚至不考虑自身规模和实力，在提供服务方面贪多求全，不能将有限的资源用于自身的核心业务领域。其结果就是物流企业的资源不能得到有效利用，自身优势不能充分发挥，减缓了自身的发展速度。所以，对于第三方物流企业而言，提高企业管理水平，树立新的管理理念和市场观念也是迫切需要解决的问题。
三、 结束语
中国的第三方物流企业发展尚处于探索阶段，还有相当长的一段路要走，还有许多问题需要解决。这些问题既有来自外部的环境因素，也有企业自身的原因，所以要想使我国的第三方物流企业能够快速、健康、稳定地发展，不断提高市场竞争力，一方面我们的政府要采取积极有效的措施，为企业创造良好的宏观环境，加大物流基础设施的投入，加强物流人才的培养；另一方面还要靠我们企业自身也要自强不息、锐意进取、开拓创新。这样我们才能尽快赶上同西方物流发达国家的差距，充分发挥物流业对经济发展的支撑作用。