摘要：随着建筑业的快速发展，市政道路沥清路面施工技术越来越被人们所关注。本文对市政道路沥青路面施工技术进行了相关分析，以供参考。
关键词：市政道路；沥青路面；特性；技术
1 市政道路沥青路面的特性
1.1 高温稳定性
当周围温度升高时，沥青路面的强度和刚度就会发生变化，呈现下降的趋势，再加上车辆的反复碾压和温度的不断升高，路面就会发生形变，导致路面大的平整度下降。为了保证路面在使用过程中不会出现形变、泛油、车辙等病害，在施工中要保证路面具有极强的稳定性能。
1.2 低温抗裂性
沥青路面对于温度变化较为敏感，当温度较低时，沥青就会容易发生形变，其弹性指数也会相应的变化。在较寒冷地区进行沥青路面施工时，一旦发生路面的开裂情况，冰雪易侵入路面，经过长时间的承重和冰雪的冻融影响，道路沥青路面结构就很容易发生脆化，甚至会发生开裂、断层等。造成沥青路面抗低温能力差的原因是：相关的设计人员在设计中忽视了工程区域的气候条件，工程前的勘探工作，在配置沥青料和混合料的时候，没有充分考虑到气温的影响。因此在路面施工中，要选用合格的建筑材料，控制路面抗低温形变，从而减小路面裂缝的发生。
1.3 耐疲劳性
沥青路面由于长时间的暴露在外面，光照、空气、温度、水分等自然因素都会对路面结构产生极强的破坏能力，要是沥青路面对于这些因 的抵抗能力较差，经过长时间的使用后，路面的性能就会迅速下降，公路很容易发生灾害，导致路面失去粘性，同时会结构变的脆弱，缩短了其使用寿命。另外，市政道路的车流量较大，影响道路的因素又多， 一旦出现质量问题，其维修施工较为不便，所以在市政道路建设时，要严格要求沥青路面的耐疲劳性，提高道路的使用寿命。
1.4 水稳定性
水对沥青混凝土路面的结构会产生很大的影响，无论是清水、污水 还是有腐蚀性的化学物都会破坏沥青路面的结构完整性和强度，如果残留的水不能及时的排除，经过长时间的浸泡和车辆的碾压就会造成路面机构松散，严重时会导致路面分块。沥青路面的破坏机理主要有两个方面：①水会破坏路面结构的沥青保护膜和集料的结合处，逐渐导致沥青膜的分离；②由于车辆具有很强的碾压力，反复的挤压积水，会形成很强的动水压力，对于沥青混凝土结构造成巨大的冲击，严重破坏了其沥青和物料之间的缝隙，使得混凝土结构收到破坏。因此，在沥青路面的施工中，要保证路面的抗渗透能力合格，能有效的阻挡水的渗透，保护路面的基层稳定性不受挤压水的危害。
2 市政道路沥青路面施工前的准备工作
2.1对于沥青路面施工中所需用到的材料，需在进行采购前就做好相关的调查试验，对符合施工标准的材料可以进行采购。同时在施工现场准备好材料堆放的场地，做到分门别类的进行堆放。对于较软的场地，做好硬化处理工作，做好排水设施，对于怕潮的材料则需要做好防潮处理，如有条件下的情况下，还可以采用专门的存储罐和库房来进行存放。
2.2 在开工前施工技术人员应做好沥青混合料的配合比设计，且及时交与现场监理人员进行审批，同时市政道路工程施工中所用到的的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5-10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量。
2.3 对于检验合格的道路，需要对下承层进行清扫，然后在施工前雨天对地面层进行透层油的喷洒，同时还要根据地面层的实际情况进行粘层油的喷洒。
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2.4 试铺是沥青路面正式施工前必经的一道程序，因为在进行试铺路段时，需要对设备、试验仪器人员等进行确定，而且根据现实的情况来确定压实遍数、施工工艺等进行确定，同时在试铺时还可以对各材料的技术指标进行详细的检查，从而为正式施工的铺设提供科学的依据。
3 市政道路沥青路面施工技术分析
3.1沥青混合料的拌合及运输
在原材料进场后，要按照不同的类别分类存放，对于使用的集料进行质量检验，严禁不合格产品进入拌合程序。在拌合之前，要在实验室中配制各种原材料的配合比，在拌合时严格按照配合比执行。在配制的过程中，要以科学的手段，严格按照规范程序执行；在配制场所应当设置间歇式的并且具有除尘和密封性能的设备，而且需要对沥青拌合过程 中的温度进行检测，沥青混合料拌合场所应当设置专门的实验室，以便能对沥青拌合料和沥青混凝土原材料进行检测。
在运输的过程中，要保证沥青混合料的性能不受到影响 。首先应该根据工程的实际执行情况，考虑路程的远近和产量的供应来合理的安排车辆。在车厢内应该做好防粘措施， 并且保持车厢内的清洁。按照规定的要求配备篷布，防止混合料过快降温。在运抵施工现场后， 如果混合料出现离析、硬化以及雨淋等情况，严禁在工程中使用。
3.2 沥青混合料的摊铺及碾压
3.2.1沥青混合料的摊铺
在进行沥青混合料摊铺时，应当根据路面的宽度来选择摊铺机的台数，摊铺机最好具有找平装置，可以自动调节混合料摊铺的厚度，其振动熨平板应具有加热功能，使用前应对其进行必要的机械检查后再使用；对于路面的表层可以使用平衡梁法进行施工作业，面层、中层、底层等可以使用走线法进行施工作业；摊铺机行进的速度应当依据拌合站的产量来确定，应当以均匀的速度前进，保证在摊铺过程中不出现间断；摊铺作业使用的沥青混合料的温度，应当根据摊铺作业当天的气温而定，在135℃～160℃之间，开始摊铺做作业时，熨平板的温度应不低于60度；若使用三台或者两台摊铺机进行摊铺作业时，两台摊铺机之间的距离在10m和20m之间；对于摊铺机不能进行施工作业的地方，应向现场监理人员申请使用人工进行摊铺，得到允许后方可进行施工作业。
3.2.2沥青混合料的碾压
压实度和现场空隙率双指标控制为现场碾压施工的重要标准。同时需依据工程的具体施工情况进行碾压施工。在混合料温度较高情况下进行初压施工,稳定及提升铺设层承载力为其施工作用。通过静作用压路机(小吨位)进行初压施工,碾压速度控制在1. 5 ~2 km/ h,两遍为初压碾压最高次数。根据摊铺宽度进行压路机数量的确定,通常选用2台相同型号、吨位的压路机进行单幅二车道路面施工,利用3台压路机进行单幅3车道路面施工。当铺设层强度符合施工规定后,可进行复压施工。为提升路面密实度,必须选用振动压路机进行复压施工,揉搓压实时可选用轮胎压路机施工。根据工程需求选用双驱双振双钢轮压路机作为振动压路机施工,其重量为12 t。根据铺层厚度,薄层、次薄层路面(3 ~10 cm)应选用0. 3 ~0. 55 mm的振动压实振幅。双钢轮静作用压路机作为终压的施工机械,其行驶速度可控制在2 ~ 4 km/ h 之间,最高碾压次数为3遍，以便达到轮迹消除的作用。
3.3 接缝处理
接缝是进行沥青混合料摊铺过程中不可避免的问题，所以在摊铺时无论是纵向还是横向接缝，都需要利用垂直方式来进行。当出现纵向接缝处时，则需要在在摊铺机的后方紧跟着静力钢轮压路机来进行碾压，确保碾压过程中连续性，直到接缝处密实、平顺则可以停止碾压。对于摊铺过程中断后摊铺路段末端的沥青混合料已经冷却的情况，则需要在垂直摊铺方向再设置一道横向接缝，确保接缝保持垂直。
结束语
综上所述，沥青路面具有噪音低、行车舒适、扬尘少及维修养护方便等诸多优点，其被广泛的应用于市政道路工程建设中。我们工作人员需严格按照相关的规范和技术要求进行施工，控制好各个环节的施工质量，最终确保沥青路面的施工质量。
论文作者:张远兵,陈志伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年14期
论文发表时间:2016/10/19
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