何寿栋
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摘要：随着公路工程施工项目技术在我国的大力推广，设公路工程中灌浆施工技术的发展问题不断的在公路工程中出现，而在这其中新形势下公路工程中灌浆施工技术发展的效果，是直接关系到公路工程中灌浆施工技术的控制方法的最后效果的关键因素之一。
关键词：公路工程；灌浆施工技术
一、灌浆施工技术的合理选择和发展现状
灌浆技术的选择要依时依地进行，每一项工程的应用范围和发挥的实际功效都有所不同，比如有些工程可能是为了防洪蓄水而建，还有的工程主要是为了实现农田灌溉的作用，这些因素在选择施工技术和方法时都要全面考虑进去，对于具体灌浆施工技术的操作细节也要严格把控。另外，灌浆施工还可以用于弥补和改进不利于施工建设的环境，平衡施工标准，化不利因素为有利，为后期施工环境的改善奠定了基础。
科学合理的进行灌浆施工方法的选择可以大大降低施工的资金、时间和人力成本，提高施工的效率，而且有效的保证了施工的质量。所以对于各式各样的施工要求和施工特点，在施工前要进行全面综合的考虑和分析，做到具体问题具体分析，从中选取最为适合的方法，不能一概而论。例如，对于地质基层较为脆弱，容易发生断裂的情况，选择自上而下的灌浆方法比较实际，这种方法可以避免在设备钻孔作业时进一步动摇地基，产生碎片导致灌注孔眼阻塞的情况发生；而对于本身土层较为稳固的地段，可以采用自下而上的灌浆方法。又如，压制法比较适用于开裂缝隙较大的情况，此种方法灌浆量较大，且对于土层的渗透力有较高要求；循环灌浆方法则是用于裂缝较小的情况，其浆液流动速度缓慢，对土层的渗透力没有太多要求。工程的质量是施工的关键，要想达到事半功倍的灌浆施工效果，就必须对施工方法进行综合考量，同时，还要将施工的安全性考虑在内，这是提高工程施工质量的主要途径。
二、灌浆施工技术在公路工程中的应用
1、灌浆施工技术的工艺流程
公路工程中路基的压力灌浆施工必须严格按照其工艺流程来进行，首先按设计图纸定孔放样，然后开动钻机进行成孔钻进，经过检验合格后才能开始灌注浆液，直至达到设计要求终止灌注。
2、灌浆施工技术的设计标准
2.1 强度控制和施工控制
灌浆完成后，杂填土的承载力标准值必须达到130kPa；淤泥或淤质土的承载力标准值保持在80kPa―100kPa；粉细砂的承载力标准值要大于110kPa；复合地基承载力标准值不能小于130kPa。严格按照施工控制的标准能有效增强灌浆的效果。另外，灌浆时不能仅仅只用理论上计算出的耗浆量来控制，这是因为土层的均一性不平衡、孔隙变化大，导致理论上计算出的耗浆量不确定，因此还必须根据耗浆量的降低率来控制，也就是孔段的耗浆量随着灌浆次序的增加而减少。
2.2 灌浆孔的设计和布孔
灌浆孔的位置应该选在漏水量最多的地方，并确保灌浆孔的底部和漏水裂缝孔隙相交。布孔的形式主要有骑缝和斜孔两种，在具体操作时应该根据实际情况和需要加以选择，甚至在必要时可以两者兼用。如果表面缝的缝隙不深，一般不提倡打孔，而是在缝面或漏水集中的地方采用粘贴灌浆嘴的方法，或者也可采用骑缝钻孔；如果表面缝的缝隙较深，并且裂缝的走向非常不规则，难以做到全部“骑缝”，这时可以采用斜孔加以辅助；骑缝灌浆的方法一般用在深度比较大的裂缝中，沿着裂缝表面将混凝土凿成“V”形槽。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在一般的情况下，灌浆孔也就是引水孔，打孔的实际方法应该可以根据施工条件的不同来决定，主要采用手工或机械方法。灌浆孔眼的大小则需根据灌浆嘴或灌浆钢管大小确定，一般钻孔孔径要比灌浆嘴或灌浆管大1mm～2mm[2]。
2.3 浆液的选材和配制
常用的水泥浆材料包括：水泥、粉煤灰、水、外加剂等。浆体制成后必须标准养护7d，使其抗压强度应到5MPa以上，确保浆体具有良好的可泵性、和易性、保水性。浆体过稠不能均匀布满板底空隙，浆体过稀则干缩性大。流动度是影响可灌性的主要因素，一般流动度越高，可灌性就越好。在配置浆液时，首先应该根据试水前所测定的灌浆孔漏水量、试水时所测定的灌入水量以及灌浆过程中的浆液损失量来决定浆液的用量，通常而言配浆量要大于压入颜色水数量。浆液的凝结时间可以通过改变组成材料的用量来控制，在室内先进行试配能够确定各组成材料用量。如果采用双液灌浆，则可以先将A、B二液试配好待用；若是单液灌浆，也可以事先称量好有关材料，并将部分材料混合，最后在灌浆前加入促进剂，值得注意的是每一次配置的浆液最好不要过多过多，尽量是随配随用。
2.4 封缝和固结灌浆嘴
封缝能够避免浆液向外流出，增强灌浆的压力能够确保浆液完全压入裂缝的深部，提高灌浆的质量。封缝时所选用的材料有一定的要求，必须按照裂缝的干湿程度来决定，一般包括快速堵漏材料或PVC胶泥及水泥环氧胶泥。固结灌浆嘴时采取的方法多种多样，可以是橡皮墙塞法、直接打入钢管法或者表面粘贴法。浆嘴最好安置在裂缝最宽的地方，并且保持一定的距离，实际情况应该根据裂缝的大小、走向和漏水情况来决定，在粘贴时可用插入细针的方法来固定位置以保证浆嘴对准裂缝。
2.5 灌浆过程控制
灌浆是一项细致严谨的工作，必须进行有组织地分工协作，固定操作人员的岗位职责，特别应该安排专业的熟练人员进行操作，灌浆的具体操作程序主要包括：在灌浆之前对整个灌浆系统进行全面检查，确保灌浆机具能够正常运转、管路畅通；在开始灌浆时，根据不同的裂缝采取不同的方式，对于垂直裂缝一般自下而上灌浆，水平裂缝则由一端向另一端或从两端向中间进行灌浆，在集中漏水的地方，则应该先对漏水量大的孔洞进行灌浆，在有条件的情况下，可以对横裂缝实行多嘴同时灌浆；灌浆过程中也必须牢固联结灌浆系统和灌浆嘴，并打开排水阀门使得待浆液从排水阀门中流出后，立即关闭排水阀门，然后继续加压进行正常灌浆。
3、灌浆质量的控制与检验
在公路灌浆施工中主要两个工序，即钻灌浆孔和灌浆，在施工中必须严格按照程序要求实施工程质量控制和检验。必须认真检查钻孔孔位的偏差度、孔径大小和灌段的长度，按照规定及时对灌浆材料抽样送检，坚持在各个处治路段实行浆液试件样，在现场初步检测浆液的结石率后，再运送样品测试其结石率和抗压强度；根据灌浆过程中注浆压力、灌浆量、浆液配合比等技术数据综合反映出的填方路段的孔隙情况，再选择确认本段灌浆的最佳配合比，在处治范围内合理关注；谨慎检验灌浆填充效果，采用复灌法，由监理工程师随机选取复灌孔，并检查孔的比例，若复灌浆量小于临近孔平均灌浆量的30%，则是在合格标准内[3]。
结束语
综上所述，随着现代科学技术的迅猛发展，国际竞争也日益激烈化，公路施工正朝着智能化、生态化的方向发展，对施工技术和质量水平提出了更高的要求。因此，在施工中发现问题、并及时分析和提出解决的对策，促进灌浆施工技术的改进创新，提高公路工程的施工技术和质量水平，从而促进公路的健康良性发展。
参考文献：
[1]王鲁军.浅谈真空灌浆施工技术在公路工程中的应用[J].科技传播,2011（07）:145+147.
[2]邓宝昌.水利工程中灌浆施工技术探索[J].中国新技术新产品,2012（08）:34.
[3]孟亮,杨攀.浅谈水利工程中灌浆施工技术探索[J].金田(励志),2012（11）:339.
论文作者:何寿栋
论文发表刊物:《基层建设》2015年18期
论文发表时间:2015/11/5
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