摘要：随着我国铁路建设事业的高速发展，铁路设备技术也在不断提高，机车综合无线通信设备（CIR）已成为我国铁路列车无线调度通信的主要车载设备，与地面GSM-R设备、450MHz地面设备共同组成了中国铁路综合无线通信网。机车综合无线通信设备可实现450MHz无线调度通信业务和GSM—R无线调度通信业务。本文以上海新干通小型化CIR为例，对机车综合无线通信设备（CIR）的运用与维护展开论述。
关键词：机车综合无线通信设备（CIR）；设备组成；故障处理
1.设备组成
CIR/LBJ设备是由主机、MMI、送受话器、扬声器、打印终端和各种缆线组成。其中，CIR主机由A子架和B子架两部分组成。A子架主要包括主控单元、GSM-R话音单元、GSM-R数据单元、卫星定位单元、记录单元和电源单元等；B子架主要包括接口单元、450MHz机车电台单元、800MHz列尾单元和列车防护报警车载电台单元等。A子架、B子架由前面板的电缆连接，以实现电源供电、通信控制等功能。
2.参数设置
按“设置”键进入设置界面，选择“维护界面”，在维护界面里可以对机车号、路局APN、主用 GROS IP、备用 GROS IP、库检电话、库检IP等进行设置。其中，主用GROS IP为“10.13.1.76”，备用GROS IP为“10.13.137.2”，济南局路局APN为“GRIS.JN”，机车号设置需输入机车型号代码+机车号“00101234”，常用机车型号代码 DF4C为106、DF4为104、DF8B为142、HXD为233，当设置的机车号与CIR通过机车安全信息综合监测装置（TAX 箱）获得的机车号不一致时，MMI上显示的机车号变为红字闪烁，并语音提示“注意机车号”。
3.故障处理
3.1故障处理的基本原则：
处理CIR故障时维修人员应遵循一“询问”、二“查看”、三“思考”、四“动手”的基本原则。接到故障通知后，有条件应先询问司乘人员故障现象，影响范围乘务员采取的操作，大致判断故障发生范围。上车后不应盲目更换单元器件，容易掩盖故障本像，应先观察主机灯显状态，MMI显示是否正常，查看个单元版本号是否正确。根据自己上车观察的设备状态，运用自己的知识进行分析判断出故障单元部件采用替换等方式迅速修复，减少故障延时。
3.2常见故障分析处理
a.电源故障
CIR设备开机加不上电，为电源故障，应使用万用表按照电源通路依次查找，判断故障点。处理方案为：首先将万用表打到直流200V表档，测量电源电缆的1、2脚电压是否在设备正常工作电压范围内，如果电压不在设备正常工作范围内检查电源电缆是否良好及供电电源输出电压是否正常。如果电源电缆处测得电压正常，检查保险丝是否完好，用万用表蜂鸣档测量保险丝是否良好，保险丝坏则更换保险丝，保险丝良好则检查A子架B子架之间4芯电源转接线，用万用表测量转接线B子架端1、3脚电压，如果以上都正常，将MMI控制电缆拔下，单独给主机供电，进一步判断问题出在哪里。
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b.CIR线缆引起的电源故障
CIR设备开机后，主机电源上电后输出电源低，整机无法正常工作，主机灯显乱显示，MMI黑屏无反应，此时测试机车输入110V电源正常，初步判断设备有短路的地方。CIR设备各外部连接线缆部分都带有电源，一旦线缆出现损伤将影响CIR设备功能，处理时应注意检查CIR主机带电源的外接电缆在运行中由于震动摩擦是否存在挤压破损现象，针对CIR线缆引起的电源故障可以采用排除法进行处理，在判断外部电源良好时，逐一甩开带电源的外接电缆，当甩开某电缆设备恢复正常时，检查该电缆是否存在破皮短路现象。目前CIR外接缆线带电源有：主副控制缆、DMIS缆、送受话器、打印机缆。
c.电池不良
当CIR关机无延，状态查询中显示“电池告警”，自检结果显示“电池（×）”时，应打开A子架后面板对电池进行检查。CIR电池更换周期为两年，如果超期及时更换。测量电池电压，如果电池性能状态不好，及时更换电池。如果更换电池后，自检结果仍然为“电池（×）”，此时测量CIR电池充电电压，进一步判断充电小板是否故障。CIR电池的作用是在主机断电后，给CIR供电完成网络注销工作，因此必须确保CIR电池状态良好。
d.450MHz通话故障
当CIR在450MHz模式不送话时，可进行GSM-R通话试验，如果450MHz模式与GSM-R模式下均不送话，则是两条通路共同部分故障，首先更换送受话器，如果450MHz送话良好，则为送受话器器故障，检查送受话器MIC线是否开路、短路，如果仍不能送话，进一步检查 MMI、12芯电缆、B子架12芯接口，判断其MIC通路是否开路、短路。当CIR在450MHz模式不接收时，可以按照不发射的思路查找故障，与GSM-R模式下通话情况相联系，判断具体故障位置。
e.机车号、车次号无法注册
当CIR机车号无法注册，或者提示机车号注册失败（已被注册）时，首先判断模式是否选择正确，是否是G网模式，是否在G网区段。判断有无安装话音卡，是不是铁路专用卡。若提示已被注册则表明该机车号已被其他车占用，该机车号不能再被重复注册。需要查清是那台车注册的，必须将其注销后才能注册。车
f.不能主控
CIR开机后MMI不能进入主控状态，首先检查A子架B子架之间的电缆是否连接完好，检查主控单元上的连接电缆有无断脱现象，检查主机至MMI接口、12芯电缆，及复位引脚是否完好。主控单元上电后的几秒，会听到“嘀”声即主控单元工控机启动的声音，如果没有则工控机未正常启动，检查主控单元是否故障。
g.MM故障
MMI液晶屏闪屏、花屏、白屏或黑屏。断电后观察MMI液晶部分有无进水现象，有则需要拆开降水晾干。将MMI拆开，检查工控机与液晶屏之间的数据线连接是否良好、牢固。更换MMI。
h.故障现象：设备显示正常，但无法通话
故障处理：应用系统最小化法时，主机只安装电源、A子架主控单元、B子架和MMI，断开其他一切连接电缆。这时，450M通话正常。安装语音模块，通话正常，依次安装了数据模块、记录单元、GPS单元及相关天线电缆，均正常。在接DMIS线后故障现象再次出现，当即断开又恢复，由此判断故障部件为TAX线。这时，更换TAX线后恢复通话。系统最小化法用于开机后有故障但无明显痕迹的故障处理，应用上述几种方法已经无法判断故障产生的原因。这时，工作人员可以采取最小系统法作必要的诊断，即只留下能正常开机、显示的单元，只安装电源、A子架、主控单元、B子架和MMI。如果这时设备还不能正常工作，则应在这5个关键部件中采用替换法查找存在故障的部件；如果设备能正常工作，再插语音盘、数据盘……以此类推，直到找出引发故障的部件。
结束语
本文简要论述了机车综合无线通信设备（CIR/LBJ）的运用情况及其维护工作的内容，以期能为今后的日常检修、维护工作提供一定的帮助和指导。
参考文献：
[1]冯海明，王强，黄喜成，凌玉珊，刘丹. 铁路机车综合无线通信设备智能诊断测试系统[J]. 中国科技信息，2014（Z1）：109-111.
[2]张晓. 铁路机车CIR综合无线通信设备故障处理策略[J]. 信息通信，2014（05）：203.
论文作者:李松
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/31
标签：机车论文; 故障论文; 设备论文; 单元论文; 电源论文; 电缆论文; 无线通信论文; 《防护工程》2019年第5期论文;