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摘要：高铁动车的正常行驶离不开完善的工作流程，在运维的保障工作上，其涉及的项目较多且技术因素复杂，比如诊断系统的应用和信息反馈系统的设置等。在进行技术创新的过程中需要树立观念上的正确认知，以此作为运维工作的指导思想，进而在其体系的建设上提供有力的技术支持。高铁动车组是当下主要的交通方式之一，其运维管理工作以及技术应用需要引起部分重视，由此在新时期的社会发展中能够保证整体的运行质量。
关键词：高铁动车组；运维保障体系；技术创新
引言：
当前发展阶段的高铁动车组在运行上经过几次的增速降速后，运行工作现已趋于稳定。随着技术水平的不断深入以及动车运维上出现的相关问题，动车组的运维保障体系逐渐引起人们的重视。从管理观念的角度出发，运维保障体系是保障动车安全运行和高效运行的有效途径；从技术创新的角度出发，运维体系所采用的系统、设备具有功能上的创新性，从而以强有力的技术支持提高整体的运维管理工作。因此，高铁动车的运维保障体系上，需要注重观念以及技术所产生的实际效用。
一、运维保障体系进行技术创新的意义
高铁动车在现阶段的交通运输体系中，其相关的硬件技术已逐渐成熟且得到一定程度的发展[1]。随着技术条件的完善，高铁动车相应的运维保障工作需要进行内容上创新，同时还需注意技术层面上的创新。通过相关的完善与创新工作，能在新时期的高铁动车运维管理中，提高其整体的工作质量以及工作的效率性。因此，在其运维保障体系的建设工作中，相关的观念认知以及在技术领域进行创新，是该体系科学化、质量化以及高效化的重要途径，需要给予工作上的重视。
二、高铁动车组运维工作的现状
高铁动车在我国的交通运输体系上已持续运营及发展有十二年之久，其中，随着相关的技术理论以及管理思想的完善，该交通形式已逐渐实现稳定运营。但在技术水平高速发展的当下，高铁动车在运维数据的处理工作上显示出一定的局限性，比如系统处理数据的逻辑较为简单，在处理结果的呈现上存在一定误差。另外，我国的动车管理工作在故障信息及相关的运维数据中，偏重于前者的处理工作，对于后者则缺少相应的技术管理手段，由此在整体工作上出现理论偏差和管理偏差。
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三、相关的创新思路及实施方案
（一）优化信息传递体系
高铁动车在实际的行驶过程中，所涉及的运维管理数据较多，包括动车的实时运行情况、硬件设施以及软件设施的损耗、故障位置以及故障程度等信息，所以需要完善信息系统的处理工作，以加快信息的准确反馈。信息传递体系除了基础的通讯功能外，还可以进行系统信息的自动反馈，对此，不仅需要优化信息的反馈速度，还需要完善与其他系统之间的关联性，从而优化信息传递系统的信息全面性以及传递工作的及时性。通过信息的有效传递和反馈，可以为动车的运维管理人员提供较为准确和及时信息查询，进而提高动车的运维管理水平。
（二）完善设备诊断功能
设备的诊断功能早在上世纪六十年代就以产生，其早期的构造及诊断方式较为简单[2]。当今高铁动车的技术所涉及的部件诊断内容较多且复杂，比如诊断设备失灵的原因、位置、种类以及损毁程度等。我国的高铁动车在早期的运行诊断工作中主要采取人工的形式进行整体的设备和车体情况诊断，不仅在诊断质量上存在较大的主观性，其效率也难以得到保障。对此，需要完善动车设备的诊断功能，一方面可以在其正常运行的情况下进行诊断，一方面可以通过诊断系统的数据整合进行科学的诊断，不仅在效率上得到保证，其诊断的精确性也得到了提高。所以，在设备诊断的功能建设上需要加强诊断系统的数据处理能力，如通过系统进行前期运维数据的处理，以形成精确度高设备运维数据，进而将其作为诊断系统的监测依据，从而提高其诊断的精确性和及时性。
（三）完善远程技术的应用
远程技术作为高铁动车提高运维管理水平的重要工作项目之一，其不仅体现了时代技术的发展特点，还体现了运维理念的创新性[3]。远程技术在实际的应用中，能够在数据收集的基础上进行设备的调控工作，一方面既可减少工作流程提高运维工作效率，一方面又可根据系统的判断进行实时的故障监测，由此保证动车在行驶中以及运维管理工作上保证较高的工作参与度。其技术特点可分为两个部分，一部分为地面工作端口，一部分为车载工作端口。实际的使用中，运维管理人员通过远程技术的信息发送程序将故障信息传导至地面的工作端口，在其完成数据的诊断工作后，将信息反馈至车载工作端口，形成远程的故障运维管理体系，由此提高其工作的合理性以及质量水平。
（四）完善实施检测系统
检测系统是动车运行中重要的数据反馈形式，不仅包括动车运行的各项参数变化，还包括内部结构和系统的工作参数变化[4]。进而在此基础上开展相对应的运维管理工作，一方面使其保障体系更加完善，一方面确保动车能够安全运行。所以，在监测系统的管理与建设中需要根据其特点进行参数上的合理设置，确保其可以将信息及时反馈、有效反馈等。另外，其检测系统在动车内的分布需要结合整体的配件系统进行协调设置，保证其在反馈工作上与其他系统不向冲突且能够监测在整体的系统运行情况。在监测系统数据库中，还需确保其参数的合理性，以此作为有效的监测标准，若更换了相关设备及配套系统，需要及时进行参数的调整，以避免过期数据影响正常的监测工作。通过检测系统的完善措施以及操作事项的更新，可以保障运维工作的实施水平。
四、结束语
本文根据相关运维管理理论，并且结合动车的实际运行情况进行了综合的理论阐述，旨在促进其在运维保障体系中的工作可以获得质量上的提高。虽然当前阶段的运维工作还存在一定的局限性，但通过理论文献的探究以及相关方案的投入使用，能在一定程度上改善其运维保障的管理工作，一方面可以确保其正常运行，一方面可以使其的管理工作更加科学与高效。因此，在当前阶段中需要加强技术方面的投入，使技术创新推动运维保障工作的开展。
参考文献：
[1]周黎. 以科技创新引领智能高铁新时代[J]. 铁路计算机应用, 2018, v.27；No.256(07):3.
[2]陈怡. 拥有核心技术是关键——我国高铁发展战略和发展历程回望[J]. 城市轨道交通研究, 2019, 22(01):164.
[3]刘墨. 大数据与人工智能将推动中国高铁运维快速发展[J]. 高科技与产业化, 2018, 267(08):22-25.
[4]胡海晨, 林汉川, 方巍. 中国高铁发展:一种创新发展模式的典型案例及启示[J]. 管理现代化, 2016, 36(2).
论文作者:于超杰
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第10期
论文发表时间:2019/9/30
标签：工作论文; 高铁论文; 系统论文; 技术论文; 数据论文; 保障体系论文; 车组论文; 《科学与技术》2019年第10期论文;