渭南公路管理段 陕西省渭南市 714000
摘要：随着社会经济的不断发展，各项工程建设得以迅速发展，其中，工程施工中新旧路基塔接项目的到了人更多的关注。本文从填筑新路基、表土清除、软基处理、测量放样等方面，简要介绍了公路改扩建工程中新旧路基搭接的施工工艺流程，并在一定程度上阐述了施工质量控制要点，最后相应的提出了新旧路基搭接施工中质量通病的预防和管理措施，只在更好的服务于工程施工。
关键词：工程施工路基搭接管理措施
现阶段，随着社会经济的不断发展，人们对道路质量和数量有了更高的要求。这也就对工程施工中新旧路基搭接项目的可靠性提出了新的挑战。众所周知，公路改扩建工程施工的技术关键点在很大程度上是新旧路基搭接。因此，工程施工中新旧路基搭接质量好坏与否，将在一定意义上直接关系到相应道路的早期病害发生和使用周期等问题，这也导致了路基搭接工程一直以来都是公路建设者重视的焦点。本文通过研究新旧路基搭接中的技术控制要点等，只在更好地服务于公路系统。
一、新旧路基搭接施工工艺流程
目前，新旧路基搭接施工的工艺流程相对复杂，但效果显著，能够高标准的完成工程施工中的技术要求。下面简要介绍新旧路基搭接施工工艺流程。
1、测量放样
工程施工中新旧路基搭接借助水平仪和全站仪进行测量放样操作。与此同时，在工程施工之前，必须要固定主要控制桩并对全段中线放线; 再对原地面进行复核，其目的是补充以及核对横断面，进而随时发现问题并及时进行处理。但遇到有挡土墙的情况时，必须依据挡土墙坡率计算，保证定位挡土墙坡脚边缘; 当遇到无挡土墙的情况时，必须依据设计坡率计算确定新填坡脚，并增加不少于一定程度的超宽度以精准满足设计新填路基范围内填方压实度的要求。以此类推，每填筑三层，就复核一次，并定期核查压实层厚度、核定工程量以及校正填筑宽度。
2、清除表土
当碰到待填路基和旧路边坡表层彻底清表，要求其清表厚度大于三十厘米，并将旧路路基侧旁的杂填土、垃圾土和灌溉渠淤泥等彻底清除。路基范围内的树木应挖根和砍伐，以达到彻底清除的目的。
3、填前压实与软基处理
现阶段，对于一些非湿软地基的路基必须采用填前压实处理，压实度按路基填筑高度控制。依据相关权威技术规范要求，要求路床八十厘米范围以内，一级公路和高速路基压实度必须大于百分之九十六，除此之外的路基压实度必须大于百分之九十五; 上路堤八十至一百五十厘米范围内，二级公路、一级公路和高速路基压实度必须大于百分之九十四 ; 下路堤不小于一百五十厘米之外，一级公路和高速路基压实度必须大于百分之九十三 ，其余路基压实度必须大于百分之九十二 。
与此同时，对基底土的含水率在百分之二十和百分之二十六之间的地段，能够填筑砂砾在填前压实之后。能够借助静载压路机稳压在第一层以及第二层之间，可以在很大程度上省掉一些中介步骤，直接以压实层厚度、碾压遍数和压实机具等技术参数控制。通常情况下，静载压路机自重必须大于二十吨，且压实层厚度必须小于二十厘米，与此同时，碾压遍数大于五遍。
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4、整理填挖界面
在施工过程中要注意的是，旧路坡面应该微微扬起，以大约二十分之一角度的仰角为宜，由此一来，可以在很大程度上消除压实盲区。与此同时，在新路填筑之前，必须在现场参照界面状况进行相应的台阶搭接设计。像可设置台阶搭接，要求其台阶宽度必须大于等于两米，并整修成大约百分之四的内倾坡度。与此同时，顶层以全断面覆盖搭接不小于四十厘米厚，并且可以借助无机结合料平衡土结构。如果旧路顶部四十厘米高出设计高程，则必须挖除旧路路面全部结构到旧路路面底部之下的二十厘米处; 如果旧路顶部不高于设计高程，则必须挖除旧路到设计高程之下八十厘米处。
二、质量控制要点
在工程施工中新旧路基搭接工程中质量控制要点扮演着非常重要的角色，对工程的成败与否起着至关重要的作用。下面介绍几种工程质量控制要点:1)要求全面清表。应将原路肩位置堆积物和垃圾等彻底清除。经监理工程师检查确认和清表结束之后，才可以许可进行道工序施工。2)要求全面修整界面，借助推土机为主，人工修整为辅，全面消除小折线和弯月面。3)砂砾填料应置于底部大于等于一百厘米处，从而达到降低底部毛细水上升高度的目的。4)顶部搭接的无机结合料稳定土填料厚度大于等于四十厘米。5) 要求全面控制压实度和回填厚度，不可以出现压实盲区。因此，在工程施工过程中，每一压实层厚度均应检验压实度，检测频率为每一千平方米大于等于两点，不足一千平方米时检测两点。除此之外，必须假设搭接界面处的压实度检测点，检测频率为每 五十米检测一点。当界面处的检测点在新路基一侧的时候，检测设备外缘距旧路界面大约取五厘米。
三、新旧路基搭接的质量通病与预防
新旧路基搭接质量通病的预防：1) 彻底清除旧路基边坡的杂填土、浮土和垃圾等杂物。2) 必须全面剥除旧路基的干土，其目的是旧路基界面保持新鲜面。并在一定程度上填筑新路基时应适度洒水预湿，便于结合。3) 整理搭接界面，必须定期修整旧路坡面，以大约二十分之一仰角为宜，尽可能地消除压实盲区。4) 做好顶面搭接和台阶搭接。其宽度不一定非得小于二百厘米，与此同时，整理成百分之四左右的内倾坡度，旨在使极大地搭接牢固。5) 采取不分压实区的办法，一致借助大于等于百分之九十六的压实度。6) 选取合适的填料。对于砂砾选择: 要求细粒土含量必须小于等于百分之二十。路堤部位砾石的最大粒径小于等于十五厘米; 路床部位砾石的最大粒径小于等于十厘米。对于石渣的选取: 开山石渣中的细粒土含量小于等于百分之二十 。路堤部位砾石的最大粒径小于等于十五厘米; 路床部位砾石的最大粒径小于等于十厘米。
四、施工管理
现阶段，由于在干线公路改扩建施工中，不能实现真正意义上的封闭交通，偶尔也会有部分通行车辆，因此，通常情况下采用半幅通行，半幅施工的方法施工。而且，在工程施工中应注意做到以下几点: 1) 通过网站、媒体发布施工信息，或者实行在施工路段起终点设置施工通告、绕行路线和施工标志牌，以此提示达到告知通行车辆绕行。2) 参考上级有关文件要求和相关规章制度设置规范和醒目的警示标志，同时确保施工安全和车辆安全通行。
结语
总之，工程施工中新旧路基搭接若干问题得到了人们的广泛关注，起逐渐发展成为一项重要的道路施工工程，可以更好地服务人们的出行安全与舒适。本文通过对工程施工相关文进行研究，是人们更清楚的认识到新旧路基搭接的自身特性，因此，可以在很大程度上促进相关工程施工的有序进行，其意义重大，不容忽视。
参考文献:
［1］JTG F10—2006，公路路基施工技术规范［S］．
［2］ JTG F80—2004，公路工程质量检验评定标准［S］．
［3］ JTG H30—2004，公路养护安全作业规程［S］．
论文作者:程玉栋
论文发表刊物:《基层建设》2016年23期
论文发表时间:2016/12/6
标签：路基论文; 压实论文; 新旧论文; 工程施工论文; 二十论文; 公路论文; 厚度论文; 《基层建设》2016年23期论文;