摘要：基于公路工程在促进我国社会经济保值增值方面体现出巨大实效性这一实况，提出了强化公路工程施工质量这一建议。文章主要对公路工程中关键部位的施工技术进行探究，具体是从公路路基填料、水泥稳定土基层的裂缝处理等方面着手，希望在相关技术的协助下，公路工程施工质量会得到大幅度提升。
关键词：公路工程；关键部位；施工技术；技术要点
“要想富、先修路”这句俗语中蕴含的哲理是极为深刻的，其彰显出交通基础设施体系在国民经济发展进程中的重要地位[1]。现阶段，国内公路工程建设规模不断扩大，在施工进度、气候条件等因素的影响下使工程施工质量受到一定的威胁，所以合理的应用施工技术提高工程关键部位的施工质量就显得尤为重要了。基于此，本文展开相关论述。
1.公路工程中关键部位的设置
现如今，公路工程建设质量已经得到了高度的重视，为了使其建设的质量有所保障，准确把握公路工程施工的各个关键点是基础。对公路工程建设全局进行分析，发现其重心部分一直是公路工程施工中关键部位的施工技术，为了使工程关键部位的施工质量得到切实的保障，实质上就是有效管控众多关键部位的施工要点。因此，为了保证公路工程各个关键部位的施工质量，编制可行型施工安全措施与采购合理的建材，设置合理性施工质量标准与造价成本，并对施工速度进行严格的把控是极为必要的。并在与公路工程施工相关的质量管理机制的协助下，使每一关键部位的施工质量得到有效的监管，最终使公路工程整体的施工质量得到保障。
2.公路工程施工中关键部位的施工技术
2.1公路路基填料
公路工程路基的填料通常要满足以下几个标准：一是强度高；二是稳水性好；三是易压实。正因如此，公路工程路基填料经常选择石质土、粗粒土与重亚黏土等。若工程施工环节中没有考虑含水量控制这一问题，而应用了天然黏度小、塑性指数大的路基填料，就加大了路基湿软事件出现的概率，加大了弹簧、破裂、翻浆等施工问题出现的可能性。所以路基作为公路工程的关键部分，优质路基填料的选出过程中含水量检测程序时必不可少的。在对50m长的块石土、角砾土、级配碎石以及粉粘土四种路基填料在压路机多次碾压以后，当填筑高度达1.2m之时，分别进行击实试验以后，得到了下表的测试结果。
基于部分公路工程路基已存在翻浆现象，可以采用的施工对策如下：首先清理掉基础层下端的软弱土，继而用强度高、稳水性能好、且符合路基填筑标准的填料将其取而代之，最后应用压路机对其开展压实工作[2]。也可以采用将石灰或者水泥与路基填料按一定比例混合发的方式，从而使路基填料的含水量满足公路工程施工标准，最终实现对路基工程质量治理的目标。在对公路工程路基填筑之时通常应用分层填筑这一施工技术，首先应用有效方法实现降低路基低下水位这一目标，使其在路基0.5m以下，继而开展路基填料施工工序，每一层填筑完工以后就要对填土的压实度与含水量进行严格的检测，只有在与工程施工标准相满足的情况下才可以开展下一层的填筑工作，否则实施重整手段。
2.2水泥稳定土基层的裂缝
在对公路工程于石灰稳定土基层裂缝处理的过程中，首先对土质量的管控是基础，使土质塑性指数不小于12，与此同时参照填土的性质达到管控压实与含水量的目标。当然上述目标的实现可以采用的方式方法不是单一化的，也可以借助将一些粗粒料添加进石灰土内，经过搅拌工序实现强化基层强度这一目标。为了降低水泥稳定土基层裂缝现象出现的概率，可以应用平铺碎石过渡层这一施工策略，这一施工技术应用原理就是将碎石层铺设在石灰土基层与路面之间。另外，也可以采用在石灰土基层内每隔5~10cm布设收缩缝的方式去实现压缩基层膨胀度这一目标，从而间接的降低裂缝问题出现的概率。
此外，有效处理公路水泥稳定土基层裂缝问题的方式方法也是多样化的，可以通过提高基层强度的形式去实现，具体是改良土质，应用优质的碎石或砂砾石，从而实现维持水泥稳定土最佳含水量这一目标。石灰稳定土基层作为公路工程的关键部分，施工最好做到一次性，这能够缩短水泥稳定土搅拌至压实的时间间隔，同时慢凝水泥建材的应用，使公路工程路基的最佳含水量得到切实的维护。对于水泥的配制比务必要依据相关规划标准去实现，在路基强度有所保障的基础上减少对水泥的使用量。
2.3沥青路面
公路沥青路面在浇筑的环节中，路面凹凸不平现象常有发生，这对公路工程的整体质量造成恶劣的影响。那么为了使沥青路面不平整的问题得到有效的处理，首先应该检测摊铺机的机械性能，同时参照施工现场实况对其实施改善措施，从而使其实用价值切实的发挥出来。沥青路面浇筑的过程中，摊铺机应该处于匀速行驶状态中，切忌中途停止或减速，当然摊铺的过程中也不应该忽视对路面散落混合料清理这一工作项目。此外，在沥青路面摊铺的过程中，专业鉴定人员应该及时的对每一结构层的平整度进行检测与校对，从而使沥青路面的摊铺质量有所保障。沥青路面的压实工序中，不同的沥青性能对应不同的压路机类型，在压路机类型明确的基础上，参照施工现场的初始温度规划压路机的碾压速度，压路机在对沥青路面压实时，若面对的是尚未成型的油面层，绝不可以采取紧急刹车或超速启动等措施。
对沥青路面横向接缝、纵向接缝处理，所采取的施工方法之间存在显著的差异性。例如，在对横向接缝处理时，首先尽量将摊铺好的路面尽头边缘塑成垂直面，并且和纵向的边缘垂直；继而对压实部位实施预热措施，达到强化新旧混合料黏结度目标，最后调节摊铺机的始发速度与预设高度，待到沥青摊铺结束后即刻碾压，碾压速度缓慢且均匀。
2.4公路桥梁施工技术
公路工程施工建设进程中，跨越沟渠与河流是常常出现的现象，需要依据桥梁的建设实况去处理上述问题，所以桥梁建设就演变成公路工程施工进程中的关键部分。桥梁作为河流两端路基连接的枢纽，所以其自身的施工建设应该以桥梁和路基的连接施工为施工的关键技术。基于桥梁与路基连接过渡位置高度重视稳固性这一实况，那么在施工建设环节中，合理的规划施工建材配制比是极为必要的。公路工程桥梁的施工建设是一项极为繁杂化、跨度大的施工作业活动，因此为了确保这一关键部位的施工质量，依据工程实况科学的选择桥梁施工技术是关键。与此同时，明确桥梁施工建设环节的重点与难点，从而确保与桥梁施工相关的机械设施实效性充分发挥出来，此时公路工程桥梁施工质量得到有效的保障也是毋庸置疑的事实，道路工程圆满竣工也就指日可待了。
例如长螺旋钻水下灌注成桩技术在公路桥梁施工的应用，所取得的施工成果是极为可观的，其施工原理可以做出如下概述：即应用长螺旋钻钻孔至规划标高，借用混凝土泵把混凝土从钻头底端挤压出来，一边灌混凝土一边强化钻头直至成桩，继而借用专门震动装置将钢筋笼集体式穿插进桩体内，构建钢筋混凝土桩。该施工技术与普通水下灌注桩施工工艺比较，因为不需要借助泥浆护壁，所以没有泥皮，没有沉渣，没有泥浆污染，施工速度快。且造价低。
结束语
公路工程施工作为交通体系建设的基础内容，在推动区域经济发展方面做出不可忽视的贡献。因此，公路工程施工建设过程中科学的设置工程质量控制关键点是重点，在此基础上应用相关施工技术。尤其是做好路基填料、桥梁等部位的建设工作。当然，在科技日新月异的时代中，施工技术也应该在应用的过程中不断改革创新，从而在强化公路工程关键部位施工质量方面体现出更大的价值。
参考文献：
[1]马国强.公路工程路基施工中关键部位的技术组织与实施[J].交通世界，2016，24：30-31.
[2]刘桂清.针对公路路基施工中关键部位施工要点与技术组织分析[J].现代经济信息，2015，11：254.
论文作者:李团文
论文发表刊物:《基层建设》2017年2期
论文发表时间:2017/4/18
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