摘要：随着我国城镇化进程的不断推进，城镇过境公路在一定时期内对城镇的发展起到了积极的作用，但由于管理混乱、交 通组织混杂、车速差异大、横向干扰严重，城镇过境公路的交通安全形势严峻。通过总结城镇过境公路交通安全现状，分析 影响城镇过境公路交通安全的相关因素，提出城镇过境公路安全改善措施，为城镇道路交通安全管理提供参考。
关键词：城镇道路；交通安全；因素对策
引言
目前我国正在大力推进城镇化，城镇化规模居全球第一，大量的城镇过境公路应运而生。这些过境公路在布局上大多采用穿心式布局，然而，过境公路不仅是对外道路又是城镇的主要内部道路，随着交通流量的增加、城镇商业的繁荣，却带来了很多交通事故的发生。
1 城镇过境公路交通安全问题
1.1 路侧防护不足
主要表现在两个方面，一是过渡段内接入过境公路开口随意性大，接入口多而且很多存在视距不足的问题，导致公路与路旁建筑之间毫无遮拦，不仅影响行车安全，也给路旁居民造成噪声等干扰和安全威胁；二是镇区段内路侧防护不足，行人和非机动车在整个路段上任意穿越，极大干扰行车效率，影响交通安全。
1.2 标志标线缺乏或设置不当
标志的缺乏在过境公路过渡段和镇区段内都较为普遍。进入城镇前应提前进行标志设置提示驾驶员进入镇区应减速，同时还应配有限速标志等等。标线的缺乏主要表现在路面标线残缺上，很多城镇因为市政工程的施工造成路面标线破坏也不进行维修；最后还表现在标志和标线的不配合上，如镇区段设置了禁止超车的标志而标线却是虚线。
1.3 平面交叉缺乏管理控制
过境公路平面交叉几乎都存在安全隐患，其主 要原因是大多无交通信号控制和缺少必要标志和标线。有的虽在主线上设置了一些平面交叉的警告标志，但是在支路上却没有设置，从而导致各方向上行驶的车辆都认为自己有优先通过权，很容易造成事故。
1.4 视线诱导设施缺乏或不起作用
城镇过境公路在镇区段和过渡段因路基宽度的变化或小半径平曲线段的存在应该设置轮廓标，以适应城镇段低速安全通过的要求。夜间行车时，由于城镇内部各种干扰减少，驾驶员容易高速驾驶，此时过境公路过渡段如不设置线形诱导标志，很容易引发交通事故。
2 城镇过境公路安全改善措施
2.1 合理过境方式选择
（1）绕城过境：过境交通在城镇交通系统中所占比例很大的，在这种情况下应把过境公路迁至城镇以外，采用绕城过境加支线的方式与城镇相接，不但解决了城镇与外界联通的问题，也彻底解决了相互影响带来的安全隐患。
（2）擦边过境：过境交通在城镇交通系统中所占比例很小的，在这种情况下，过境公路应该处在城镇的某一侧擦边而过，不必处在城镇外侧，这样设置后，从城镇发展的角度看，还可以带动沿线两侧的发展，从而带动城镇的均衡发展。
（3）渐变过境方式：过境交通在城镇交通构成中所占比例不大，在这种情况下，可以采用渐变过境方式，既“擦边-穿心-擦边”的模式。待城镇发展到一定的程度后，再把过境公路外迁到城镇之外，把原来的道路转化为内部道路。
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2.2 合理确定城镇过境公路的合理行车速度
目前我国公路限速值的设计方法是基于建设标准、技术指标、路侧干扰以及地形气候等相关因素，将公路限速设计段预先划分为一个或多个限速区段，在每个限速区段实施V85车速调查，在通过V85运行速度计算和交通组成调查分析，计算其平均值作为其代表值。将公路限速管理值与V85进行比较，选取与V85相近的值作为初始限速值.
2.3 合理设置交通设施
2.3.1 过渡段交通设施设置
（1）减速设施：过渡段应设置减速交通设施，主要有物理减速路面、减速丘及电子警察等三种设施。物理减速路面适于线形良好易发生超车的过渡段，可较好限制车速。在设置此类路面的路段起点宜设置相应的警告标志；减速丘一般设置在过渡段减速段前，配备相应的减速丘标志和标线；电子警察也可以较为有效的达到限制速度的目的。
（2）减速标线：车辆进入过渡段后设置横向减速标线提示减速，也可采用横向振动标线来达到提示减速的目的；路幅变化路段设置清晰明确的渐变段标线，路面有充足宽度路段可设置双黄线；行车道外侧路肩处可设置振动带标线，提示驶出行车道保障行人和非机动车安全；有道路接入口的路段配合标志划分出左转右转标线。
（3）隔离设施：可考虑使用设置路侧护栏（或绿化带）使路宅分离，将开口上的行人、非机动车等隔离在公路用地范围之外，使其不得随意上路干扰主线的行车安全。当隔离路段较长时，应合理设置护栏开口，方便居民出入保障行车安全；当隔离路段较短时，可以不设置开口，使居民出行时在两端绕行。
2.3.2 城镇段交通设施设置
（1）标志：应该设置注意行人、注意非机动车标志；同时应设置禁止超车标志，防止高速行驶发生恶性事故；在交叉路口的镇区道路上设置停车让行标志或減速让行标志，同时应在有停车让行标志的路段设置干路先行标志；同样应在镇区段设置限速标志以保证车辆安全行驶；部分路段设置禁止停车标志，防止停车对车道的占用；镇区内还应该设置平面交叉标志、注意信号灯标志、注意儿童标志、慢行标志等标志。
（2）标线：除了常规标线外过境公路一定要配合交叉路口设置好人行横道标线及振动减速标线；在平面交叉口还应该设置转向导向线，合理引导左转车流的行驶；采用路面标记的方式进行限速和禁止掉头的设置；还可以通过设置振动标线来防止驾驶员驶离行车道，对路侧行人及非机动车造成威胁。
（3）镇区段采用部分封闭的隔离策略，在接入口多的路段可参照过渡段的设置方法设置隔离设施，提高行人和非机动车的安全性；在适当位置设置开口，并注意标志和标线的配合；同时也应该在不需开口的路段设置中央隔离设施，保证部分封闭，提高道路安全。
3 结语
过境公路应根据自身的条件和路网的规划来选择合适的过境方式和衔接方式，由于过境公路交通特性的复杂，除了运用限速标志外，还应运用交通静化设施以改变驾驶员行为和改善道路中非机动车和行人的使用的环境；此外，还应与城镇管理部门联合规范道路两旁的商业行为，减少侧向干扰，加强宣传力度。本文只对交通设施的设置进行了探讨，可在进一步的研究中对过境公路安全措施进行全面探讨。
参考文献
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[4]杨茜.县域公路交通安全评价及方法研究[D].西南交通大学，2015.
论文作者:吴永生
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/20
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