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【摘 要】城市街道不但是城市交通运输的基础，更是城市生活的关键场所，展现着城市的形象和风貌。因此，为了保证市政道路运行情况的良好性，提升城市居民日常出行的质量，就务必要注重市政道路的设计工作。文章就以人文本角度下市政道路人性化的设计实施初步探讨。
【关键词】市政道路；人性化；设计
前言
我国是一个人口基数非常大的国家，随着城市化的发展，愈来愈多的人汇聚于城市的光环下，注视着持续增高的城市建筑，目睹着各种车辆的数量持续加多，人们对城市建设“亲民”一面的需求愈来愈迫切。所以，要把基于人性化的市政道路设计做好，持续优化和改善道路设计，保证人们更加安全、舒适地出行。
一、以人为本思想在市政道路设计中的重要意义
1.1推动社会和谐发展。在市政道路设计中贯彻以人为本的思想，不但确保了广大人民群众的利益，更促进了社会的和谐稳定发展。和谐社会的发展主体在于以人为本，只有完成人们之间相互尊重、相互关爱和帮助，才可以营造出优良的社会气氛，因此人性化的市政道路设计对和谐社会的构建具备重大的意义。
1.2推动经济优化发展。在市政道路设计中，重视人性化能够改善人和环境的关系，为人类供应更加优良、优质的生活环境，同时人性化的设计也非常好地把道路、水、气、电等联系起来，完善了城市规划，推动了城市经济进一步发展。
二、市政道路的人行道设计
对城市道路来说，人行道宽度比车行道狭窄很多。在城市道路的设计中，要建立比较完善的人行道体系。经过对人行道的人性化设计，保证人行道功能完成与平整舒适。在设计中选用防滑面砖铺装，对人行道（含出入口）实施无障碍设计。在商业街和车辆停放相对多的范围，人行道设计要兼顾行人交通流向、流量和车辆停放等多种状况，方便行人通行、提升通行量。对于人行道的设置，为方便交通与施工，一般会在人行道部位实施地下管道的铺设。在设计人行道的过程中要把行人作为关键的服务对象，充分思考行人的安全性与舒适性。在繁华位置还要思考人行道的通行能力，并满足《城市道路绿化规划和设计标准》规定的道路绿地率要求。
三、人行天桥的设计
3.1人行天桥的选址问题。从人行天桥的本质就可以知道要把其设置在人口密集而且交通量大的尽量接近交叉路口的部位，这关键是由于假如在距离交叉路口太远设置人行天桥的话，人们常常就不愿意绕行太远上人行天桥，而是选择直接横穿马路，那么根本就达不到人行天桥设置的目的；
3.2把人行天桥的交通组织工作做好。如果使用合理的措施来指引人们上天桥，能够在人行天桥以下必然区域之内设置人行道栏杆，这样来阻止人们横穿马路，展现出对于残疾人士的关怀，也就是残疾人坡道在人行天桥上设置，此外，在一些相对繁华的地段直接以自动扶梯的方式展现，这一方面对疏通人流非常有帮助，另一方面也能够在一定程度让人们购物以后的物品负担降低；
3.2在天桥上加设顶棚一方面完成“晴可以遮阳，雨可以遮雨”的作用，另一方面可以一定程度地增加人行天桥的现实通行能力，这关键是思考到在雨天人们假如都撑伞的话单人所占据的空间会增加一倍，这一定会影响到天桥的通行能力。
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四、市政道路交通辅佐设施人性化
4.1在人行道的辅佐设施上
步行的路标提示、步行扶手等步行辅佐设施在人行道上加上是不可或缺的，依据市政路段的实地考察状况对人行通道实施加建辅佐设施，对人行道实施安全性、方便性和大众化设计。首先在道路通行方面，防护栏或者绿化带在危险路段的人行道上加建以起到提醒与拦阻的作用，在人行通道上坡、下坡路段上对伤残人士、带轮物件的安全通行问题做人性化处理，减速带和扶手在固定地点合理的加上，在楼梯等带滑轮物件很难通行的位置建造滑带，滑带设计时要留意其摩擦系数。在提示辅佐工具的设置上，能够使用陈旧提示语方法与现代科学产品的办法结合方案，一般的人行通道上能够只在必要的转角处还有分叉口处树立有关提示牌，也能够用电子屏对步行人群实施提示，对于盲道一定要设有语音提示设施，方便于眼睛残疾者找到准确的道路。
4.2在机动车辆行驶空间辅佐设施上
为了方便机动车辆的出行，市政道路体系常常都错综复杂，机动车辆的行驶都依靠于视觉的功能，从人性化角度出发，为了把机动车辆行驶的安全性还有道路的秩序提高，有关的道路提示标牌、红绿灯、照明设备等机动车辆行驶空间辅佐进行是不可或缺的。对市政道路的照明设备、红绿灯等要保持科学性与先进性，详细展现在：
（1）照明设备上，对于照明设备的布局、部位和距离等能依据详细状况安排，但要充分思考美观、适用与安全性，为机动车辆的夜间出行提升安全保证；
（2）在红绿灯方面，道路秩序的一个保障手段就是红绿灯，关系到国民出行的方便问题的是红路灯的设计科学与否，依据路段红绿灯的间隔距离与车辆行驶到下一个红绿灯的时间，相邻两个红绿灯的时间配合好，让国民的等待时间与等待次数减少；
（3）在提示牌方面，提示牌要方便司机在错综复杂的交通网络中找到方向，应将提示牌的清晰度、设置位置、设置高度等人性元素加到机动车辆行驶空间的辅佐设施方案中。依据前述观点，市政道路设计中的人性化意识的体现就是照明设备、红绿灯、提示牌在机动车辆行驶空间中的实用性。
五、斑马线的人性化处理
5.1 黄白相间的斑马线醒目设计
过往车通过彩色斑马线时，司机都会自动减速，让行人先过马路。行人过彩色斑马线时，走路不像之前那样慌慌张张。路上车少时，100米外就可以看到彩色斑马线，警示性非常强。在原有斑马线的基础上，添上黄色油漆，变成白条黄底的就是彩色斑马线，给驾驶员一种感官刺激，就是前方有警示性标志，必须要小心驾驶了。交通灯同步的警示灯在道路两侧安装，让这种黄白相间的斑马线，在晚上一样显眼，更强的警示性。
5.2 对角线斑马线
新颖的对角线斑马线在某市的交叉路口正式投入应用。当路口的行人信号灯所有都为绿灯时，行人能选取走对角线斑马线斜穿路口。此举可以提升行人在路口的通过率。
5.3 立体斑马线
某省推出了我国首条立体感的彩色斑马线，经过蓝白黄三色相间彩条，让平面的斑马线展现立体感，经过给行人或司机强烈的视觉刺激，从而加强对车辆行人的交通警示性。这种新型斑马线，上面铺上由塑料与玻璃钢珠组成的3色复合材料，当中玻璃钢珠可以起到反光功能，从而达到加强视觉刺激的目的。“立体标志的结果在制造障碍结果上确实要比平面好。” “立体斑马线，能够说是运用了人们对立体障碍物的感知。”这种影响对司机与对行人都有效，“对行人而言，与其说是恐惧障碍物，不如说是恐惧高低感，不论是从低到高还是从高到低，都会增加人心理上的负担，带来的结果，就是行人会更加谨慎的横穿马路了。”
结语
在城市化进程持续加快的现在，市政道路承载的车辆与人流量愈来愈大，所以，对于市政道路的功能提出了更高的需求。在这背景下，假如不可以实施人性化设计，市政道路产生交通问题的几率就会更大，而人们的出行也会更加艰难。所以，在以后的市政道路设计的经过中，要更加注重与提倡“以人为本”的设计理念，提倡人文精神，共建一个美好和谐的交通路况格局，创造更加和谐、文明与高质量的城市环境以及生活。
参考文献：
[1]陈艳.探讨市政道路的人性化设计[J]. 城市建筑，2014，（02）.
[2]蔡志.浅谈新时期下城市道路人性化的设计.[J].中华居民.2011（7）
论文作者:岳金玲1,谭春华2
论文发表刊物:《工程建设标准化》2016年1月供稿
论文发表时间:2016/4/21
标签：斑马线论文; 人行天桥论文; 市政道路论文; 行人论文; 人行道论文; 红绿灯论文; 提示论文; 《工程建设标准化》2016年1月供稿论文;