摘要：本文以船舶轮机设备产生的故障为思路，分析轮机设备在运行中出现故障的原因，进而提出有效排除船舶轮机设备故障的方法。在船舶轮机设备出现故障的时候，我们应该做如下的思考。一是，出现故障的性质是怎样的，二是，出现故障的部位在哪里，三是，我们如何去验证故障。通对上述几方面进行思考，进而形成一套明确的巧妙的故障排除思路，有利于迅速寻找到故障的原因，提高排除故障的效率。因此，本文主要对船舶轮机设备的故障排除思路进行了具体的分析，对排除故障的方法进行了系统的总结。希望通过本文的探讨，能够为相关方面的研究提供理论性的参考。
关键词：船舶轮机设备；故障原因；排除
引言：针对于船舶轮机的故障排除思路，主要进行如下几个方面的探讨。一是，船舶轮机设备出现故障的原因，主要从隔离型交点、旁通型交点以及共用型交点等3个交点寻找原因。二是，对船舶轮机设备故障的排除方法进行了具体的分析，三是，具体的研究了一个船舶舵机出现故障的实例。进而完成本论文主要探讨的内容。下面就进行具体的探讨。
一、分析轮机设备故障要注意的一些事项
（1）掌握设备工作原理，零部件的构造、性能及技术参数，看懂、弄通零部件的图纸及装配关系，了解设备系统中每一部件的动作原理、性能及作用影响范围，为故障分析和推理提供理论依据。
（2）掌握故障发生的部位（如机器主体部位或机器辅助部位、结构简单部位或结构复杂部位），观察故障的现象（如异常噪声或参数变化、振动或泄漏）判断故障的性质（如突发性故障或渐进性故障、原发性故障或波及性故障），明确故障的后果（如性能下降或状况恶化、机器停转或机器损坏），为故障分析和判断提供实际依据。
（3）掌握设备的检修记录，运行时间的长短，受环境温度的影响，长期停机后再使用情况等。为故障分析和排除提供原始依据。
2 排除轮机设备故障要采用“直接与间接”两个策略
（1）所谓“直接”策略就是在排除故障时直接采用排除故障的三个一般原则。
1）“先常见，后少见”，在分析故障时应把常见故障先考虑，然后分析少见的故障。
2）“先简单，后复杂”，如果一开始就把问题看成很复杂，可能会把自己的分析思路搞乱，起了相反作用。
3）“先外观，后内部”，当故障出现后，应先看机器的外表，如机器发出异常响声，先要看看外面是否有东西碰擦或能够直观到的故障，然后再分析机器内部。
（2）所谓“间接”策略就是对不能确定或没有完全把握锁定目标的“潜性”故障，采取先锁定故障的零部件进行替换法验证故障，然后再把替下的部件拆检验证，从理论上能分析到位，锁定故障所在，把“潜性”故障变为“显性”故障。
在采用“间接”策略时要注意两点：一是替换验证应该有一定的依据，包括要有一定的条件，考虑替换部件的工作量大小，不能盲目地东拆西换，生搬硬套。二是“间接”策略目的就是让“潜性”故障变为“显性”故障，除用替换验证外，还可用现有设备验证、专用仪器验证、计算验证、化验验证等。
二、掌握“理论、实际、原始”三个不同依据
船舶轮机一旦发生故障，首先应该对设备工作原理、故障发生部位、设备检修记录三个不同依据进行掌握，这样才能进一步确定轮机设备故障的排除思路。（1）掌握设备工作原理。要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。（2）掌握故障发生部位。充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。（3）掌握设备检修记录。对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。
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三、船舶轮机设备出现故障的原因分析
3.1 隔离型交点
隔离型交点主要像柴油机的汽缸盖等，主要特征是温度不同，压力不同的两种工质进行热交换，在进行热交换的过程中出现故障。常见的故障主要有低压系统的压力过度升高或者是高压系统的压力过度降低导致故障的出现。例如：像柴油机的水箱出现了油花的现象，主要是由于柴油机的汽缸垫床遭到损坏，导致淡水冷却系统和柴油机的高压燃气出现了隔离的问题。
3.2 旁通型交点
旁通型交点主要像柴油机淡水冷却系统中的安全阀以及节温器等等，主要是在工质的参数发生变化的时候，工质会通过阀门流通到其他的回路当中。旁通型交点出现的主要故障有执行机构无法进行动作以及工质流量不足等情况。像：舵机的转舵油缸常常发生不能动作的情况，主要就是由于安全阀出现泄漏的情况，并且泄漏的情况非常的严重。
3.3 共用型交点
共用型交点主要出现故障是如果其中的一台被控制的设备出现了问题之后，那么也会影响到另外一台被控制设备，进而两台被控制设备都会出现不能动作的情况。例如：船的舵机在正常运行的时候突然不来舵，主要是由于一台不工作的舵机油泵液压伺服变量机构被电焊渣卡死，进而使舵机不能进行正常的转舵。
四、轮机设备故障的排除方法分析
4.1 排除故障应遵守的原则
在进行船舶轮机设备故障排除的时候，我们应该遵守以下3个原则。一是，先考虑比较常见的故障。也就是说，在船舶轮机出现故障的时候，我们应该先寻找比较常见的故障原因，如果在常见的故障中，我们没有寻找到原因的话，那么再从不常见的故障中寻找原因。二是，我们应该先考虑外部的故障原因，再考虑内部的故障原因[3]。外部原因就是指一些比较直观部位的原因，而内部原因就是在机器内部出现的原因，从机器的外表看不出来。三是，我们还应该遵照先简单后复杂的原则，也就是我们在分析船舶轮机的故障的时候，应该先从简单的故障原因入手，可能导致船舶轮机出现故障的原因有好几种，因而我们应从简单的故障原因如今，本着先简单后复杂的原则，能够提高故障排除工作的效率。
4.2 排除故障的方法分析
排除故障的方法主要有三种。一是，主要利用进出压力表进行设备故障的排除，像往复泵启动之后流量太小所导致的故障我们还可以利用泵吸排压表的方法进行排除。二是，我们应该关注设备在出现故障之前的保养和维护。主要是应该注意设备上次检修的项目，所使用的时间等。例如：某船的比例式控制液压系统出现了压力低的故障，经过分析和查证，主要是由于比例式溢流阀先导针阀损坏所导致的故障。在解决故障之前，维修人员经过了解在故障发生之前该系统的滤油器进行过保养。三是，利用相关的设备不断的缩小故障的范围，通过缩小故障的范围，降低排除故障的难度。
五、故障排除实例分析
某船的电动液压舵机出现转舵慢的故障。我们可以先将故障的发生部位不断的缩小。首先，我们可以把舵机的跟踪操舵转换为非跟踪操舵。在转换之后，如果要是故障消除了的话，那么说明在有AEG的电气上出现了故障。如果在转换之后故障没有消除，那么说明故障主要出在有变向变量泵的油路上[5]。其次，我们还可以把舵机的左泵工作转换为右泵工作。如果要是故障消除的话，那么在左泵的油路上出现了故障，如果要是故障没有消除，那么说明在两泵的共同点上出现了故障。这样的故障主要是当1台单向阀卡死在开启的位置的时候，辅泵的流量会被主泵的流量吸收，进而只能让另外一台的主泵变量机构进行强行的拉动，会不断的导致另外一台变量机构的流量变小，进而出现转舵慢的情况，导致故障的发生。
结束语
本文通过对船舶轮机设备故障的排除思路进行了具体的分析和探讨，通过本文的研究，我们了解到，在进行船舶轮机故障的排除过程中，我们应该了解出现故障比较常见的原因，把握排除故障的原则，并且全面的掌握排除故障的方法，全面的做好船舶轮机的故障排除工作，提高工作效率，促进船舶轮机的良好运行。
参考文献：
[1]谈船舶轮机安全管理.庄先锋.中国海事.2017（12）
[2]新时期船舶轮机安全管理的风险.李峰. 山东工业技术.2017（24）
[3]内河船舶轮机常见故障分析.赵忠玉. 山东工业技术.2017（24）
[4]船舶轮机工程检验方法.郑世培. 科技经济导刊.2017（01）
[5]现代船舶轮机管理模式分析.张明来. 山东工业技术.2017（17）
论文作者:濮书冬
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/9
标签：故障论文; 轮机论文; 设备论文; 船舶论文; 原因论文; 交点论文; 部位论文; 《基层建设》2018年第14期论文;