摘要：随着经济的快速发展，近年来我国加快了公路桥梁的建设工作。公路桥梁建设项目的不断增多，在投入使用后一些问题也不断暴露出来。当前桥梁在投入使用后受温度的影响会导致梁体长度发生一定的伸缩，极易造成梁端出现一定的偏移。因此在桥梁建设过程中通常都会安装伸缩缝装置，以此来调节车辆负载下上部结构出现的位移变化，保证结构之间具有较好的联接性。但在使用过程中伸缩缝会出现一些常见病害，因此需要重视公路桥梁伸缩缝的养护管理工作，有效的提高桥梁的安全性和可靠性。
关键词：公路桥梁；伸缩缝；常见病害；养护管理
1导言
在整个公路桥梁构成部分当中，伸缩缝是非常关键的构件。其能够对于桥梁纵横向的位移、两端翘曲产生的角度改变、确保桥梁上部结构的温度情况、混凝土收缩问题的解决起到很好的作用;伸缩缝施工过程中不会有任何附加内力的形成，可确保整个行车的平稳性;同时具备承重、防水、伸缩等具体的实用性能，可确保桥梁得到平稳自如的伸缩，能够满足车辆中承受的垂直及水平方向的荷载性能。这样才能够杜绝交通事故的发生。
2伸缩缝常见病害及出现原因
2.1安装方面的原因
在伸缩缝安装过程中，一旦安装不规范和不合理，则会导致伸缩缝各种病害的发生。在安装时伸缩缝开口预留长度与橡胶条的拉伸度具有直接的关系，一旦开口预留的长度达不到规定要求时，在使用过程中橡胶条则会被拉断，从而造成伸缩缝中的金属结构在雨水和环境因素作用下出现不同程度的锈蚀，同时一些杂物也会从梁头和台背之间进入到伸缩缝内，对部分结构带来一定的损坏。伸缩缝的稳定性与两侧型钢的标高有直接的关系，一旦两侧型钢标高不一致，则会在安装时出现不同程度的变形，从而影响伸缩缝的稳定性。在桥梁伸缩缝设计时，需要针对环境和温度等因素的影响进行准确的计算，否则会导致伸缩缝在投入使用后无法调整到初始位移处，造成伸缩缝装置破损情况发生。在伸缩缝安装时，其锚固件需要与主梁实现有效的连接，否则会导致使用过程中承载力分布不均，影响混凝土的粘结力。另外，对于伸缩缝安装时，不仅需要确保该装置在材料和结构上要处理得当，而且还要做好相应的排水和防水设施，否则会使伸缩缝锚固件受到雨水侵蚀而出现腐蚀现象，影响伸缩缝的正常使用。
2.2施工方面的原因
在伸缩缝施工过程中，当梁头台背预留钢筋缺失或是存在被破坏等情况时，则会影响伸缩缝钢筋和锚固钢筋连接的稳定性，而且混凝土浇筑完成后，伸缩缝刚度则会存在一定的不足，在车辆荷载作用下，桥梁混凝土会出现损坏现象，严重时混凝土路面还会受到不同程度的破坏。另外，在伸缩缝施工时，如果两侧混凝土碾压密实度没有达到标准要求，会影响到铺装层的强度，发生混凝土脱落的问题。
2.3养护方面的原因
公路桥梁投入使用后，在使用过程中铺装层会逐渐出现一些老化状况，如果不能及时进行养护，则会导致伸缩缝会不断加大，使其内部杂物及砂土不断规程，影响伸缩缝的正常使用。而且在车辆荷载作用下，桥梁经常会出现超荷载情况，这必然会对伸缩装置的耐久性和实用性带来不利影响。另外在外界自然气候条件作用下，也会影响伸缩装置的稳定性。
3公路桥梁伸缩缝养护管理措施研究
3.1伸缩缝病害判断
对于桥梁伸缩缝，相关人员应定时对其进行检查并对相关内容指标进行严格记录，针对伸缩缝所出现的不同病害进行分析研究并制定相应的处理方案。根据制定的方案尽快处理，防止伸缩缝病害的进一步扩大，确保桥梁的安全通行;在对桥梁伸缩缝进行检查时，应将其重点放置于桥梁底部，检查其是否存在因刚性物体锈蚀而造成的梁体开裂问题。
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3.2处理措施
(1)对轻微裂缝，采取环氧树脂胶液进行灌缝，也可对小面积破损采用环氧树脂砂浆修补。在进行环氧树脂砂浆修补前，应将破损部分凿除并清理干净，然后在原混凝土表面均匀涂刷一层环氧树脂胶液，确保粘接紧密。无论破损深度如何，应保证10cm以上的开凿深度，严禁贴薄层。
(2)对破损严重的混凝土应对其故障处的切缝进行相应处理，在具体实中应按照之前所制定的计划及设计要求进行严格施工，在施工前对切缝的宽度等问题进行相应检查，并进行开槽修补宽度及长度等的确定，在位置确定之后应使用切割机锯缝，对于修整范围之外的路面要采用塑料布进行覆盖并用胶带密封，从而实现对周边路面的防护，对于锚固件加固可在原有的基础上直接进行加固处理。
3.3开槽
在进行公路桥梁伸缩缝开槽时，应针对伸缩缝的损害程度进行不同开槽方式的选择，对于损害相对严重的伸缩缝可选择风镐开槽方式进行修复;对于损害程度较小的伸缩缝采用人工开槽方式进行修复.在选择不同开槽方式进行修复时，均需要对槽内进行清理，将松散混凝土去除干净并使用强力吹风机等将其内部杂物全部清除。并对伸缩缝焊缝开裂部位重新焊接牢固.最后将清理出的杂物全部清扫干净并弃至弃土场。
3.4模板、橡胶带安装
在对模板进行安装时，应保证其处于相对坚固状态，保证混凝土振捣时不会产生大范围的位移，同时在安装时还应保证砂浆不流入伸缩缝内。在模板安装之前应在其两侧进行钢筋网的安置，上部与路面之间的距离保持在3cm左右。橡胶带的安装及伸缩缝板相对于路面而言应高出1～2mm，后将板压实处理使其中间无缝隙，在其强度达到80%以上时采取螺栓紧固措施。
3.5混凝土浇筑
在混凝土浇筑之前应保证路面的清洁，保证混凝土不会影响路面的清洁度，在对混凝土进行铺设时，可进行两侧同时振捣并用振动棒振捣处理，保证无气泡即可。在浇筑结束后应以麻袋覆盖并浇水以保证其平整度及强度。
3.6养护方面
桥梁投入使用后，在桥梁养护期间，养护人员需要特别关注伸缩缝的养护工作。定期清理伸缩缝内的杂物，经常性检查相关部件，对发现的损坏及老化的部件及时进行维修和更换。同时还要严加管理超载车辆，以此来保护好桥梁的使用性能和使用的安全。在桥梁养护过程中，需要养护人员定期细致检查桥梁同边梁之间的连接位置处，一旦发现有裂缝及损坏情况时，需要及时进行修补，增强伸缩缝装置锚固的强度。另外，还要检查伸缩缝装置的顶面，对滑动压紧支座和承压支座进行仔细检查，确保其具有保持较好的平整性和稳定性。另外，伸缩缝使用过程中由于密封橡胶容易出现损坏，因此需要及时对伸缩缝内的杂物进行清理，确保伸缩装置保持良好的自由伸缩度，及时发现橡胶带破坏情况并进行更换，有产的提高桥梁的使用寿命，确保桥梁使用的安全。
结束语
近年来在经济快速发展带动下我国交通运输业取得了较快的发展，这也使公路桥梁的数量和质量都有了显著的提高。在公路桥梁投入使用后，在设计、施工和使用过程中一些质量问题也相继暴露出来，对公路桥梁的使用性能带来了较大的影响。伸缩缝作为公路桥梁的重要组成部分，同时也是公路桥梁薄弱部位，在公路桥梁使用过程中会有许多因素会导致伸缩缝装置发生病害，因此要针对导致伸缩缝病害产生的原因进行深入分析，进一步控制好设计、施工和养护管理等各个环节的工作质量，做好有效的预防和防范措施，确保公路桥梁伸缩缝使用性能的发挥，有效的提高公路桥梁整体的质量，更好的促进我国交通运输业的健康、有序发展。
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论文作者:王峰
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
标签：伸缩缝论文; 桥梁论文; 病害论文; 开槽论文; 公路论文; 混凝土论文; 过程中论文; 《基层建设》2017年第9期论文;