摘要：地铁信息化网络的构建以及地铁基础设施的不断完善都为地铁行业的快速发展注入新的动力，新地铁信号技术和设备的使用在保障地铁正常运行的基础上，也促进了地铁信号技术数字化、网络化、智能化和综合化水平的提高。具有较强复杂性的地铁信号系统受信号技术、信号设备、维修人员工作水平以及其他外界环境的综合影响，我们可以通过清除外界干扰因素、完善信号设备数据信息库、利用信息化、网络共享、智能化等方式来为提高地铁信号设备安全保障水平奠定基础。
关键词：地铁信号设备；维护；安全保障
1信号继电器
在当前列车实际运行中，其存在的信号设备多是将继电器作为基础条件来实现的，从而达到整体的自动化控制。在大多数发展情况下，继电器的组成为接点系统和电磁系统。其中，接点系统主要由动接点、静接点两个部分组成。在电磁系统中，其组成部分为铁芯、线圈、衔铁等。在继电器实际运行工作中，是在电磁系统中为其输入一定额度的电流，并在线圈内产生一种电磁吸引力，确保该吸引力上达到衔铁的吸引作用。其中的衔铁能对接点系统进行控制，这样在系统实际运行的时候，接点系统将结合电流的强度对其实际运行状态合理调整，也能适当的做出一些反应。通过对地铁信号设备继电器工作原理的分析发现，在整个地铁信号设备运行中，继电器发挥十分重要的作用。基于对继电器的应用，在较小的电流模式下就能给予大型设备严格的操作控制，也能在远距离信号设备传输下控制。如果继电器在实际运行中为断开的现象，将会在整体上带来较大阻抗。如果为闭合的状态，组抗性较小，这时候，能将产生的突发事故有效隔离。在当前地铁信号设备实际应用中，继电器的接口位置应用多为转辙机、信号机和系统主机等，这些部分都为地铁信号设备中最为基础结构和部件。
2地铁信号设备中的安全继电器
在地铁信号设备实际运行过程中，为了保证继电器在其中的安全应用，在大多数情况下，需要利用典型继电器或者是安全继电器。安全型继电器的结构多为无极继电器，其主要型号可以划分为插入式、非插入式。相互之间的差别主要是是否配备防尘罩。对于安全型继电器，在总体上，主要的类型为三种。第一，有极继电器。该继电器的类型能够达到定位状态和反位状态设置工作，在对其使用的时候，利用条形、永久磁钢改变传统的常规继电器。同时，在继电器中，还为其提供了两个固定的磁路，尽管继电器断电后也能给予有效保护。在继电器中如果发现存在信号流入，其中的磁钢、固定磁路之间将发生作用，衔铁的位置逐渐变化，从而给继电器的状态带来改变。第二，无极继电器，该类型的继电器是通过对电流大小的分析，促进工作任务的完成。对该类型的继电器实际应用过程中，一般会安装隔弧片，当发现通过较大额度电流进入到继电器后，产生明显的飞弧短路情况，在隔弧片应用的同时，能预防短路期间带来的接点组件问题。第三，整流式继电器，基于无极继电器的应用，加大力度对整流式继电器研究和分析。在这种模式下，主要是在继电器中为其安装二极管，保证通过二极管，将其存在的电流转变为半波、全波整流电流，在这种电流处理工作中，不仅能将交流电源转变为直流电源，也能在线圈中合理输入。
3继电器的检修和调整
在地铁信号设备实际运行过程中，也会带来一些问题，所以，要加强对继电器的安全检修和调整工作。比如对电磁系统的检修，主要对线圈和磁路检修分析，不仅要清洁其中的钢丝卡、衔铁等，还要分析线圈是否存在破损情况，以免影响机械的强度。如果发现线圈内存在的引线为假焊，要给予重新焊接。在对磁路进行检修过程中，要分析衔铁是否存在变形情况，保证铁芯的表面是一致的，还需要促进气隙之间的均匀性，促使其导磁性的发挥和实现。尤其是在衔铁扭曲条件下，要在钳工平台上给予修理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆比如衔铁磨损更严重的情况下，要在修理工作中，达到整体的修复和更换。在对接点系统进行检修中，要分析衔铁是否变形，接点片之间的衔接是否正确，避免在拉杆安装工作中的偏移，这样在总体维护和发展下，才能维护应用。相关人员要集中调整其管理机制，有效对磁路和接点系统工作进行统筹监督。一方面，要对接点架结构和轭铁进行间隙性调整，从而保证应用效率满足预期。若是间隙结构本身没有达到 4毫米的标准，就要选取适宜的方式进行维护管理，并且集中调解点架结构的角度，从而确保安装高度的实效性。另一方面，要对衔铁角度口进行管理，在选取衔铁后，要应用量角器进行角度测定和分析，也就是说，角度的大小要结合间隙大小进行判定，从而得出相应的结论。除此之外，技术人员在对衔铁进行自由落下处理的过程中，要利用塞尺进行检查和维护，后接点共同行程能作为基本参数。
4提高目前地铁信号设备维护与安全保障力度的措施
4.1提高地铁信号设备维修管理力度
信号维修人员除了应定期检查维修所有的信号设备外，还需要为所有的信号设备定制与之相对应的“身份证”便于对所有信号设备的相关信息及时掌握，促使地铁信号设备安全监督管理机制的完善与发展。信号设备维修人员应及时了解国家颁发的相关行业标准，及时更换那些不符合国家相关标准或者使用年限过于长的信号设备。互联网信息技术在地铁信号系统中的广泛应用让信号设备维修人员的工作标准变得更为严苛，促使信号设备维修人员主动学习与信号设备维修相关的不同领域的专业知识。信号维修部门可以适当的引进性能更加稳定、功能更加强大的信号设备时，可以利用专门计算机软件来检测信号设备故障原因以及寻找最佳解决方式。
4.2 轨道电路的维护
轨道电路电压的故障维护从现象上划分为轨道电路白光带和红光带。前者是由于进路不解锁导致的，轨道面生锈以致分路不良，可能是 FDGJ 继电器缓放时间不及时，电路容量不良。后者是由于轨道电路短路和断路，假如连续几个轨道电路红光带出现故障可能是轨道电源故障所导致，两个相邻的轨道电路之间绝缘破损，就是轨道电路短路和断路造成。维护措施首先要区分短路和断路，短路故障应该重点考虑轨距杆，断路故障应该重点考虑接续线和钢丝绳接触是否良好。现场定期维护内容包括：首先测试各部电压，保证器材良好；其次检查各种绝缘材料，避免由于绝缘破损造成短路现象发生；最后检查各种引线、跳线和接续线，保证连接良好。
结束语
随着地铁在我国轨道交通运输行业中地位的提高以及地铁运输总量的不断增大，人们对地铁信号安全保障工作的关注度和重视度也随之提高。作为一条方便快捷的地铁，对其设备的要求更加严格，地铁信号能否稳定、可靠、正确的开放，直接影响地铁安全稳定的运输，地铁信号设备是保证行车安全，提高运输效率的重要设备。综上所述，以上内容就是对地铁信号设备维护与安全保障的论述。
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论文作者:黄鑫
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：信号论文; 继电器论文; 地铁论文; 设备论文; 衔铁论文; 接点论文; 系统论文; 《基层建设》2019年第12期论文;