摘要：城市道路作为构成城市的主要组成部分，是城市交通的重要载体，随着社会经济快速的发展，城市交通压力也是越来越大，所以说，一个城市道路的设计优劣将直接影响行车速度，运输成本、形成安全、舒适程度以及建设投资的费用。本文就结合作者的实际工作经验，对城市道路设计的难点与现状进行探讨。
关键词：城市道路；设计难点；现状分析
前言：城市道路所涉及到的范围较广，主要包括了给水排水、燃气、供热、电力管线、污水管线、城市绿化、城市照明等方面。路线设计通常不会改变，因为城市中考虑到车流人流车速的因素，城市道路设计就变得较为复杂。因此，必须加强对城市道路设计的重视，与市民生活紧密相连，以促进城市的不断发展。
1 城市道路设计的特点分析
1.1 系统性
城市道路工程的建设涉及多个部门，包括规划、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位以及其它相关部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转。
1.2 复杂性
城市道路设计工作涉及专业多，各专业不是独立的，是相互关联的，在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作。
1.3 设计人员的主观性
城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，设计人员通过所掌握的专业知识完成设计图纸，主观性体现了设计人员在项目中的作用与职责，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
2 城市道路建设存在的问题
2.1 缺乏协调性、连续性
在城市化进程不断加快的同时，城市建筑也在不断的增多，逐渐出现了城市道路与周边建筑、设施不协调。例如：复古城市带来体现的是古老的城市风格，然而周边建筑却是现代化，周边设施的杂乱无章、毫无协调，都是因为业主只考虑到自己需求而忽略了建筑形式及道路的整体风格。然而相关部门对该方面并没有具体的明文规定，没有对此进行引导及协调，以至于使得城市道路建设缺乏协调性及连续性。
2.2 交叉口设计缺乏一定的合理性
交叉口作为城市道路上的各类交通汇合、转换、通过的地点，也是交通管理与组织地控制点。因为机动车、行人、非机动车之间的相互干扰及交通信号灯设施的影响，交叉口的范围内运行车速较低。、通信的能力小、交通事故率较高，都是道路的瓶颈。在交叉口的设计中，通常存在着不少的问题，例如：车道数不足、设施不完善、渠化不合理，其通行能力与路段通行能力不相匹配；排水不畅，雨天积水现象比较突出；交叉口设置缺乏与路网的系统考虑，道路沿线交叉口数量多、间距小。
2.3 忽视行人与非机动车的交通组织
我国城市人口较为密集，行人与非机动车的交通量较大。在机动车的快速增长的现在，行人与非机动车的交通量也没有根本性地变化，在进入90年代后期之后，为满足机动车交通的快速增长需求，在大力扩展机动车道的同时，大幅度的压缩非机动车道与行人的宽度，拆除机非隔离设施及行人天桥等行人交通的设施，不少道路相隔500-600m乃至近千米，其间没有考虑行人过街的通道；机动车右转弯大量侵占非机动车空间，造成了行人过街的不便，随意横穿街道现象极其普遍。由于机动车与行人和非机动车之间的干扰加大，其结果是机动车道数增加了，机动车交通流的速度与道路利用率和交通效率下降了，道路交通事故增加。
2.4 线路设计不够全面
在城市道路的设计中，对于整个线路的设计还是存在不同程度的误差。一是同向圆曲线间的直线段长度设计不够合理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆尤其是在当前的城市道路改造过程中，有一些最小直线长度运用上，过分强调6v的设计，造成大部分老路的浪费，增加整体的拆迁量，不利于整个过程造价以及成本的有效控制。二是在平曲线半径的选取运用上设计不合理。没有重点考虑曲线前后衔接的指标以及曲线附近的运行速度，造成整体的连贯性和均衡性不足，并存在有超高的现象，在一些混合道路设计中，就会造成交通事故的发生，不利于城市道路的安全效用发挥。三是在城市道路纵断面的设计上不合理。城市排水系统在暴雨等恶劣天气的影响下，容容易形成严重的雨水拥堵，导致道路积水现象相对严重，这种纵断面设计没有充分考虑固有的特殊性，以及整体的造价需要，从而形成整体设计中的困难。
3 城市道路设计的改进措施
3.1 城市道路平面设计
平面设计也是城市道路设计中的一个比较重要的环节，更是易于被设计人员
实际工作中所忽视，诸如设计的城市道路为弯曲形状等常见情况时，道路转弯半径的确定，一般是在设计时根据道路红线或道路原来线路形状进行确定。转弯半径由此确定具有相对流畅的线性，但认真对比设计规范，可发现设计规范中针对道路平曲线都具有十分详细的要求。所以，城市道路在平面设计时，应严格遵照设计规范与标准进行，并结合城市道路形状及周边实际进行综合考虑。
3.2 平面交叉口车辆冲突点分析
与路段上顺流交通截然不同的平面交叉口范围内，其交通流由进口分流、路口内交叉、出口合流所组成。交通流线进入交叉口时，由于车辆在分流时往往先要减速，以便观察行进方向的交通情况，并判断分流的可能性，这样就影响车辆进入交叉口的通畅性，从而干扰交通，分流方向越多，干扰就越严重；交通流线从出口道路引出时产生合流，此时车辆加速和插行，也会对交通产生干扰；此外，进入交叉口不同方向赶行、左转车流以较大的角度（≥45°～90°）相互穿行时会形成交叉，交叉时车辆可能发生互相碰撞，碰撞点处则为冲突点，冲突点越多，对交通安全及交叉口通行能力的影响就越大。从产生冲突点的交通状态分析可知，冲突点对交叉口的行车安全和交通影响远比分流点和合流点要大。
3.3 提升“以人为本”原则的贯彻力度
开展城市道路设计工作时，应将前沿理论和实践经验加以充分融合。充分考虑目标设计所在地区的经济基础和所在地区在整体环境中所承担的功能，为其进行清晰的地位界定，明确未来一段时间内的发展方向和意图。市政道路设计应秉承“稳定性、权威性”的理念，严禁多次修改的现象发生，否则将造成城市建设出现严重的漏洞。道路设计应紧密围绕实际情况开展，以基础工作为起点，依照实际情况的变化开展动态性研究，确保道路设计做到科学性、可行性。除此之外，应在道路设计中将发现的问题加以规整。并以此为基础，对道路设计规范加以健全和完善，做到设计规范的可操作性。
3.4 城市道路绿化
3.4.1有机结合道路美观性及使用功能。设计人员应结合城市道路实际特点对其性质进行区分，同时还应结合道路使用者类型进行分类研究，以利于有针对性地采取不同方式进行绿化。道路绿化一直被认为是城市道路中的一项重要内容，在功能上具有遮荫避暑、装饰、防噪降噪、空气净化及视线诱导等明显优点，所以在设计过程中应结合城市环境实际情况、道路等级及功能等多方面的特点，设计规划应力求规范合理，以保证道路与周边建筑景观风格结合的更为自然统一。
3.4.2行驶车辆受绿化的诱导作用比较明显。车辆在城市中主干路及快速路中行驶通常都具有较快的速度，所以基于驾驶员心理而言，更需要通过合理的视线诱导，才能有效提高行车安全。因此，可将高大树种及树木种植在道路外侧弯道及凸形竖曲线道两侧，进而实现比较明显的视线诱导作用。
结束语：
综上所述，随着我国经济快速发展下，对其城市道路设计要求也是更高。道路设计必须符合安全、合理、舒适、人性化理念作为每个设计师追求的目标。所以，必须采用一系列的措施，以保证整个城市道路交通系统处在一个健康地发展状态。
参考文献：
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[2]张志飞；城市道路设计中存在的问题及相关解决措施[J]；中华民居（下旬刊）；2013（02）
[3]刘士远；浅谈现代城市道路设计的要点与分析[J]；中国新技术新产品；2011，（23）
论文作者:蒋明
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/10
标签：城市道路论文; 道路论文; 交叉口论文; 交通论文; 机动车论文; 行人论文; 城市论文; 《基层建设》2017年第15期论文;