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摘要：我国应该加大民航事业发展的支持力度，不但要保证有雄厚的师资力量，还应加大对民航从业人员的培训，且应投入大量资金，用来保证民航系统的优化完善。借助国际先进技术的力量，发挥我国民航导航通信即监视系统的特色，建立有数据链通信、卫星导航、空中管制及服务自动化等特点的管理系统。
关键词：民航通信导航；监视系统；现场；精细化管理
引言
我国应对民航事业的发展大力支持，不但要加强对民航从事人员的培训工作，还应该加大资金的投入，为民航事业开发新的设备提供雄厚的资金保障。通过国家和民航的共同努力，我国的民用航空通信导航监视工作定会越来越科学、合理，此外随着我国高新技术人才不断加入研究，民航在通信导航监视系统方面的技术含量必会不断改进增长，我国广大人民的人身财产安全将会得到越来越好的保障。
1民用航空通信导航监视系统概述
（1）民航的通信系统。通信，即信息通过某一种物质，完成从传送者至接受者的过程，这个目的是为给接受者理解传送者的意识。若依照传送媒介来划分，则可分为有线及无线通信系统。通信系统，意为信息源借由通信设备及信道发送至接受设备里，最后让接受者得到消息。
（2）民航的导航系统。导航则是地面的管制机构依照相关的设备显示及表现的信息，借由通信设备给航行的飞机指路，同时控制其航向。
（3）民航的监视系统。监视则指地面的管制结构对飞机的航向和相关安全方面的监督，同时在发现飞机出现问题之时能及时通知，进而处理危机。事实上飞机能够安全的抵返离不开以上三个系统的全权保护，因此，要加强这三个系统的技术含量提升非常重要。
2民航通信导航监视系统的现状
民用航空事业对于国家的基础设施的建设和发展具有重要意义，其不仅凸显了我国经济发展的成果，同时也是推动经济增长，加强交通在经济建设当中的纽带作用的重要环节。因此，民航的相关设备及系统的发展一定要跟上时代的潮流，及时更新[。目前，民用航空的监视系统仍然暴露出一些问题，这些问题对于民航事业的顺利发展有负面作用。
首先，大多的地面管制机构系统等级比较低，某些飞机在飞越大洋的时候只能依靠程序进行管制，换言之则是在飞机起飞之前给这架飞机制定好固定的飞行航道以及飞行的高度，在飞行的途中依靠飞行员借由设备给地面的管制中心发送信息，但是地面上和飞机上想要进行信息交流通常比较困难，假如想要临时改变飞行的航线及高度，会存在一定的难度。
其次，导航及监视系统的问题也一样存在。当前我国的民用航空导航系统尽管相比以前有较大的进步，但仍存在许多问题，导航的设备较为单一，备份导航的信息手段相当缺乏。因为空中飞行区域有限定，机场停靠飞机的量不断增多，也有许多机场受到地理环境的影响。
最后，我国的东西民航事业发展也不平衡，当下我国民航事业所用的监视系统仍存在极大的问题，譬如对飞机的监视不够全方位，在飞机遇到特殊环境时，监视系统就会失去效用等，诸类问题都会影响民航事业的前进。。
3通信导航监视现场的精细化管理工作展开
3.1通信导航系统的优化设计
使用我国的卫星技术，充分开发及使用卫星地面站，能够改善民航的陆地通信。把全球卫星导航系统应用至民航事业当中，来保障飞机的安全。购买终端机载设备且投入使用。积极展开国内卫星无线电定位导航系统的研究开发，同时加大对机载终端设备的研究力度。
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3.2完善机身干扰系统检测和升级
无线电对于飞机航行的干扰十分大，在硬件上仍需要对机身的四周采用加强机载无线电设备进行抗干扰系统安装及定期的升级。对于民航运输的特殊性，对塔台调整和导航监视系统对航行飞行中的飞机进行实时监控及信号源识别，选择特殊的航空通信接受频率，保障民航运输接收的信号频率具有特殊性。
3.3改进通信导航设备维修工作
现今的通信导航设备均是由集成电路和微小的元器件构成，对工作环境有极高的要求，假如还是按照维护电子管立元件设备的方法进行，将无法保证设备继续正常运行，所以，我们的维修方式必须进行改进。
（1）改善机房环境。门窗密封，加装空调，人员进出机房换拖鞋，以保持适合设备工作的湿度、温度和降尘度。
（2）加装UPS，保证设备供电稳定可靠。
（3）避免频繁插拔，保证插件接触良好。
（4）加强日常维护检查，取消传统的月检、换季制度。
（5）故障部件，必须送维修中心检测修理。
（6）设备的接地避雷系统要经常检查，保证可靠有效，特别是进入雨季后，要经常检测接地电阻。改变维护的方式之后，维护工作时既能省事且省力，同时还能够减少不必要的部件损坏，对设备的正常运行有极大地保障。
3.4通信导航监视现场信息传输技术及管理手段改善
通信导航监视现场的信息传递工作转换多变，需要在同一机场或不同机场，还有各个单位及部门间传递。一般我们用的通信导航监视信息的传输设备包括PDM、微波、卫星通信站及光传输设备等，还要用运营商线做长距离的传输。通常信息传输采用地空合作的形式。
3.5强化通信导航监视设备管理
对于飞机来说，通信导航监视设备在飞机的飞行过程中起到了至关重要的作用。飞机在航道上不仅仅要依靠机组人员的操作和控制，还需要随时联系睇埋你的监视人员，跟踪飞机的飞行动态，及时发现飞机的异常，并尽快处理，使飞机处在平稳的飞行状态下。因此，在平时的管理过程中一定要继续强化对通信监视系统的维护管理工作，及时检查、及时维修，使其能够保持灵敏的工作状态，及时为飞机提供准确的飞行指导，确保飞机在航线当中安全飞行。某些涉及到计算机程序或其他自动控制设备的监视环节，应当注意观察维护，一定要在规定的使用期限之前对相关的程序进行升级和换代。当地面监视系统出现问题时，应当聘请专业的技术人员进行全面的排查和维修，严格确保不留死角，将设备附属的大小硬件和软件都调整正常，避免发生危险。此外，在维修结束后还应当建立相关的设备档案，在设备启用之后要严格做好记录，方便日后在维修过程中进行查询和和参考。
3.6做好机务工作人员监视工作管理
飞机在飞行过程中保持安全稳定离不开全体机组人员和地面监视人员的相互配合，在整个飞行过程中就是一个信息交互，不断发现和处理问题的过程。在此过程中，如果不能及时发现问题就会造成潜在的隐患。而在发现问题之后，相关的机组人员要及时进行有效处理，争取在最短的时间内将飞机重新稳定在正常的飞行状态中。如果飞行操作人员技术不熟练，或者在操作过程中采取了错误的行为，势必会给飞机的飞行过程带来危险。因此，飞机的飞行团队必须保持一定个素质和水平。在人员选拔上要把好关，在平时的学习和培训过程中也要注重实际，按照实际应用的原则，提高学员的学习主动性，使其真正掌握飞行知识，确保飞机的安全飞行。
4结束语
文本对民航业的通信导航监视系统进行了分析，且发现民航通信、导航及导航系统已不能满足快速发展的民航事业的需求，在分析问题的同时也提出了通信导航监视现场的精细化管理的改善措施，希望能为民航事业的发展带来一定的影响。
参考文献
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论文作者:王世俊
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/25
标签：民航论文; 通信论文; 飞机论文; 设备论文; 监视系统论文; 事业论文; 导航系统论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;