陈志杰
中国建筑第八工程局有限公司西北分公司 陕西 西安 710075
摘要：随着社会经济的发展，我国的高速公路工程建设越来越多，路基填筑是保证路基工程质量最为关键的工序之一。本文从路基质量基本要求入手，分析在各阶段中路基质量控制的基本要求，并对具体的施工方法进行比较，为指导高速公路路基工程施工，加强施工管理，保证工程质量提供了一定的参考资料。
关键词:路基;质量;控制
1概述
路基是路面的基础，是道路的承重主体，它的质量直接关系到整条公路的质量。可以说，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。因此，坚固的路基是路面强度和稳定性的重要保证。
2高速公路路基质量要求
2.1路基的稳定性
路基是直接在原地面上填筑或者挖去一部分地面建成的，应具有足够的整体稳定性。路基修建后，改变了原地面的天然平衡状态。在工程地质不良的地区，修建路基可能加剧原地面的不平衡状态，从而导致路基发生各种破坏现象。因此，为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失衡，发生不允许的变形或破坏，必须因地制宜采取一定的措施保证路基整体结构的稳定性。
2.2路基的强度
路基是路面稳定的基础，它直接影响路面的使用耐久性。要确保路面的使用年限，必须使路基具有足够的强度。路基的强度是指在行车荷载作用下，路基抵抗变形与破坏的能力。因为行车荷载及路基路面的自重使路基下部和地基产生一定的变形，较大的变形会影响路面的使用品质。尤其是不均匀沉降，直接导致路面的不均匀沉降，降低路面平整度，同时，也是路面早期破损的重要原因。为保证路基在外力作用下，不致产生超过允许范围的变形，要求路基应具有足够的强度。
3高速公路路基填筑施工工艺流程
3.1处理公路路堤基底的方式
在高速公路路基填筑施工之前，一定要彻底清理好路堤基底，使施工质量得以保障。假如路基段处于水田类地段，首先应排干地段水，然后进行基底处理，处理方式包括换填、设置片石排水沟、塑料排水板、碎石桩、抛石挤淤等。假如路基段处于斜坡路段，在开挖台阶时，台阶顶面应设置向内倾斜的坡度，然后再进行填筑施工。假如路基段处于耕地类地段，那么应将土质翻松，把土质打碎，然后再压实，接着夯实。假如路基处有树根以及草皮等杂质存在，先要挖除这些杂质，当挖除之后，还要重新进行压实。
3.2选择恰当路基填筑填料
在实际填筑时，要考虑高速公路路基压实度要求，然后对所选填料进行试验分析，对填料的含水量、液塑限和塑性指数、最大干密度、最佳含水量、承载比（CBR）进行检测。另外，为了确定最合适的填料粒径和填筑厚度以及压实遍数，还应在正式的路基填筑施工之前进行试验段的铺筑。不同填料有着不同的含水量、内摩阻力、黏结性等，这些因素都会影响到压实效果，因此要根据填料的情况来选择填筑的施工工艺。
3.4摊铺整平
施工过程中使用推土机进行初平施工，然后再使用平地机进行精平，保证表面均匀、平整，按要求设置2%～3%的横坡，便于路基排水顺畅。
3.5机械碾压
在进行机械碾压之前，首先要全面的检查填土的厚度以及平整度是否满足碾压工作的要求，如果不符合要求，首先需要使用平地机进行整平施工，满足要求之后才能进行碾压。在碾压之前，应该先使用压路机对于松铺的底面进行初压施工，然后使用平地机刮平，紧接着使用大吨位的碾压机进行碾压。压实的具体工作顺序为:先是路基边缘，然后是路中间的碾压施工，先慢后快、先静压后振动碾压的方式来进行。碾压过程中，压路机往返中的轮子之间需要保持40cm～50cm的重叠，纵向前后的位置上应该重叠2m。
4路基分层填筑施工质量控制
4.1填料的严格选用
公路路基的填料选择时要保证挖取方便、压实容易、强度较高且水稳定性比较好的材料。强度要进行 CBＲ 数据检测，合格之后才能使用，还要严格的控制填料的最大和最小粒径。工程施工的过程中要使用合格的路基填料，保证与设计方案保持一致，同时，在操作过程中做好相关的记录登记。
4.2 对施工技术进行优化
工程整体质量的关键即施工技术，因此在开展路基施工的工作时，要根据相关的技术要求，强化控制路基的施工质量，同时，施工前要进行试验路段的摊铺和技术交底。另外，要根据工程质量标准检查好全部工序的质量，这样才能更有效地提升路基施工的技术水平，从而保障路基工程的质量。
4.3严格控制碾压含水量
压实过程中，土壤中的含水量必须要达到一定的密度之后才能进行施工。因此，在进行路基压实的过程中要严格控制含水量。如果含水量较高，应该进行翻开晾干来降低含水量，并且要保证施工的连续进行，尽量的降低降雨、太阳暴晒等对于含水量所造成的影响。
4.4分层强夯施工质量控制
(1)施工工序控制。在强夯施工中应严格对施工的工序进行控制，在每道施工工序进行后都应及时检查施工质量，当检查合格后才能进行下一层的填筑施工，严格把控施工步骤是保证施工质量的关键。(2)施工参数控制。当前工程中所用的强夯加固方法一般是先初步选定设计参数，然后进行现场试夯，通过对试夯结果进行修正，最终确定适用于实际工程的设计参数，因此，现场强夯施工时应及时进行检测，并将施工检测信息反馈给设计部门，最后设计部门再将修改后施工参数反馈回施工单位。(3)施工检测控制。在对路基进行强夯施工时，应使用密实度作为强夯处理效果检测的主要指标，以提高检测的简便性与准确度，当填料成分发生变化时，应对最大干密度进行重新测试。(4)强夯的有效加固深度。既是反映地基处理效果的重要参数，又是选择地基处理方案的重要依据。对于超规范强夯能级处理填土和原状土地基的夯点间距及有效加固深度统计建议见表1。
4.5 强化现场监管
应从以下两方面着手，强化路基施工现场监管：第一，对路基工程施工工艺进行控制，同施工现场的实际情况相结合，科学地制定施工方案，严格管理各项施工工艺，从而提升施工质量。第二，在路基填筑施工之前，管理人员应细致地勘查现场，勘查是否清理好淤泥、勘查是否合理的换填了软土路基、勘查路基的含水量是否维持在一定范围内，这样才能使路基填筑施工压实度得以保障。第三，要加大力度监管填料的来源、填料的规格、填料的含水率、填筑的厚度等等。
4.6严格控制压实度
路基工程的压实对于整个工程的质量影响都比较大，也是最能反映出填筑质量的一项重要参数。在施工过程中，需要保证压实度满足设计要求，只有这样才能确保路基的强度与耐久性和稳定性达到设计标准。路基施工的技术相对来说比较简单，在施工中要严格执行设计方案，这样才能保证最终的工程质量符合要求。
结语
综上所述，路基填筑施工作为高速公路工程中的基础性内容之一，往往其实际质量水平高低将直接影响到高速公路工程整体质量，因而这就需要施工单位能够不断创新完善路基填筑施工技术，严格规范落实路基填筑施工流程，而相关施工人员也要认识到路基填筑施工存在重要性作用，提高自身路基填筑专业操作技能，进而不但能促使高速公路路基填筑施工进度顺利完成，有效提升公路路基填筑效率和质量水平，还能最大限度延长高速公路使用寿命，推动高速公路事业逐渐朝向可持续方向发展。
参考文献
[1]凌露.高填方土质路基稳定性分析与填筑技术研究[D].长沙：中南大学，2014.
论文作者:陈志杰
论文发表刊物:《防护工程》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/29
标签：路基论文; 填料论文; 含水量论文; 路面论文; 质量论文; 压实论文; 高速公路论文; 《防护工程》2018年第15期论文;