摘要：高速公路施工工作是现代社会发展的重点工作，展望同期发展工作，相关的管理工作对整个施工工程发展的意义最为重大。高速公路附属工程施工管理工作的工作目的是解决工程施工中的难点问题，使得整个工程的施工工作更加顺畅。正因为高速公路附属工程施工管理工作的重要意义，所以其工作在实行中有较大的难度，有关高速公路附属工程施工管理的研究是时下工作的重点，文章就以高速公路附属工程施工管理为方向展开讨论的。
关键词：高速公路附属工程；施工管理；工作问题；发展前景
1、前言
随着人类的进步和科技的发展，高速工程在日常生活的应用越来越普遍，高速公路附属工程施工管理在时下的发展中的意义也越来越重要，施工管理工作现已涉及到高速公路附属工程的工程进展、国家道路事业的发展等各方各面，在国民经济中起到了关键作用，所以在高速公路附属工程完成之后，进行相关的施工管理体会总结工作还是十分有必要的。高速公路附属工程施工管理的工作意义在新时代的发展中受到人们的广泛关注，但是虽然有了近些年来众多学者实践总结出的经验，高速公路附属工程施工管理工作还是存在着大量问题。
2、高速公路附属工程概述
2.1 工程简介
本工程的名称是万利高速公路项目，工程是万州至利川高速公路（重庆段）起于万州城东北熊家镇的马鞍石，止于渝鄂交界的田家垭口，是重庆新千公里高速建设难度最大的一条，沿途地质构造复杂，桥隧比例高，风险系数是其他高速公路的6-7倍。全线设马鞍石枢纽立交与万云高速公路相接,路线全长52.408km，总投资 达81.28亿元。由重庆高速公路集团有限公司与中交第一公路工程局有限公司共同投资，其中重庆高速集团出资60%、中交一公局出资40%按BOT+EPC模式建设。参建方含万州指挥部、一个总承包部、三个总监办以及七个分部[1]。
2.2 线内施工项目简介
整个高速公路施工项目主要包括桥梁的建设、隧道的建设施工、互通式立交、天桥、涵洞兼通道的建设施工。
（1）全线共设特大桥3438.8米/3座，大桥10424.2米/32座，中桥433.6米/6座。
（2）特长隧道3268米/1座，长隧道6041米/4座，中短隧道3243米/6座。
（3）互通式立交6座，天桥4座，涵洞兼通道96道（主线）。
2.3 参与设计和工作的单位简介
在万利高速公路项目中，由于施工项目较大，所以参与设计施工的单位也较多，下面就设计、监理施工、总承包三个方面，对参与设计的工作单位进行简要的介绍。
（1）设计单位：重庆市交通规划勘察设计院
中交公路规划设计院有限公司
中交一公局公路勘察设计院有限公司
（2）监理单位：重庆育才工程咨询监理有限公司
武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司
北京中通公路桥梁工程咨询有限公司
（3）施工总承包单位：中交一公局万利万达总包部
3、高速公路附属工程施工工作中的工艺及方法
高速公路附属工程施工技术发展至今已相当成熟，他有一套完整的理论体系及分类方式。笔者通过对相关文献的查询，对其实际施工的工艺进行简要的分析。
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3.1 施工工艺简介
3.1.1 制造工艺
在制造工艺中，首先要进行的工作就是核定所用的材料的材质，这项工作的根本目的就是确保所用到的施工材料的质量，达到相关施工标准，避免意外施工材料质量问题，而导致整个工程出现质量问题；然后要进行的工作就是轧机生产线锟压成型，这项制造工艺工作的重点就是控制轧机生产的实际精度，使得通过锟压成型所得到的材料满足施工标准；然后要进行的工作就是截断、冲孔工艺，这两项制造工艺与轧机生产线捆压成型一样，实际的工作要求就是确保施工精度；最后也不要进行的工作就是制造材料的检验，检验的工作目的主要就是使得合格的产品进入后续的施工工作中，而不合格的产品剔除下来，进行作废处理或者回炉再造[2]。
3.1.2 安装工艺
在进行安装工艺的相关工作时，首先要进行的工作就是现场清理，因为一个整洁的有序的安装环境，是进行实际的安装工艺的前提，相关的工作人员主要要做的工作就是清理安装现场的杂物，使得整个工作现场井然有序；然后要进行的工作就是测量放样，在工作人员进行放样工作的时候，一定要确保放样的计算准确性，以保证后续工作顺利的展开；而后要进行的工作就是预制立柱基础，这项工作也是计算工作的最后一步，这方面的工作要求也是需要工作人员把握较高的计算精准性；通过严谨科学的计算之后，就要进行实际的安装工作了，相关的工作人员需要依次进行孔基开挖、立柱安放安装、金属防护网这三项实际安装工艺，在进行这三项安装工作的时候，除了要求相关的工作人员要保证较高的工作标准之外，还需要注意在实际安放工艺过程中的安全问题[3]。
3.2 施工方法简介
3.2.1 施工前的准备
在进行实际的施工工作之前，需要相关的人员进行必要的现场清理工作，因为不同的施工工作所需要的生活环境是不一样的，所以施工人员要根据具体的施工作业进行施工现场的排布，例如在隔离栏实际的安装工作的时候，就要对原场地高低不平的地势进行清理，使得施工场地经过处理之后，变得相对平整，或者修整的具有一定的坡度，以适应隔离栏纵向的变化[4]。
3.2.2 立柱中心线的确立
在进行这项工作的时候，工作人员一定要结合设计的图纸设计要求，以及施工现场的实际情况，进行相关的计算工作。在进行实际的放线工作的时候，其工作重点就是，对线形需要变化的地段进行控制，利用水准仪对实际地段进行数据的测量与采集，并将采集到的结果递交工程师，经过工程师的质量审核之后，才能进行下一步的坑基施工工作[5]。
4、质量管理情况简介
4.1 质量管理工作的目标
在高速公路附属工程进行质量管理工作的目的主要包括两点，一方面就是提高实际施工工作的质量，以满足交通部部优工程的施工标准。另一方面就是整个生产队的质量追求，提升团队自身的施工质量，争创国优工程。这两个施工目标说起来容易，但是在进行实际的是工作的时候，要想达到这两个工作标准要求的条件，并不是一件十分容易的事儿。就拿争创国优工程来说，他不仅对高速公路附属工程实际的施工质量作出了较为细致的要求，而且他要求再进行实际的施工作业的时候，不能对周边的环境造成太大的影响，并在一定的施工时限内完成所有的施工工作[6]。
4.2 质量控制工作措施
在进行高速公路附属施工工作的时候，施工部门为了优质的完成合同所要求的工程内容，本部门的管理层根据实际施工情况，拟定出了一系列的质量保证体系。在进行实际的施工作业的时候，体系明确的指出了各个施工部门的实际工作，以确保每个施工人员都能明确自身所要完成的工作，并且对自己所做的工作负责，确保整个高速公路附属工程施工工作能够顺畅且高标准的完成。在进行实际的供需管理工作中，质量控制系统分两个环节对实际工作进行控制。首先要进行的就是事先引导，明确各个施工单位的职责；然后要进行的工作就是中间检查，以确保各个施工单位的施工质量达到行业标准。
5、结语
伴随着人类科技及应用技术的迅速发展，高速公路附属工程在进行时的施工工作的时候，安全性都有了稳步的提升，未来社会将是一个智能的、高标准的社会。高速公路附属工程施工管理工作在未来的高速公路建设体系中将扮演着至关重要的角色，它是为实际施工工作的顺畅发展提供帮助，所以相关的工作部门也要重视这项工作的发展，密切关注施工管理工作中遇到的问题，并及时提出解决方案。
参考文献：
[1]黄吉宇:高速公路附属工程施工管理体会[J]。新华网,2014-08-14:31-32.
[2]刘岩松:高速公路附属工程施工管理体会[J]. 赤峰学院学报(自然科学版). 2015(10)：51-52.
[3]王健相：高速公路附属工程施工管理体会[J].安徽医科大学学报.2015(5):10-11.
[4]黄佳宁：高速公路附属工程施工管理体会[J].中国人民大学学报.2014:24-25.
[5]黄翔：高速公路附属工程施工管理体会[J].大连医科大学学报.2016(5):6-8.
[6]于亚军：高速公路附属工程施工管理体会[J].中南民族大学学报.2014(5):17-18.
论文作者:徐伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第10期
论文发表时间:2018/6/4
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