摘要：近年来，我国的交通行业取得很大进展，高速公路工程建设里程和密度越来越大。对高速公路桥梁当前的使用现状及需要加固处理的原因进行分析，探讨了高速公路桥梁加固施工技术，包括增加桥梁各部分的截面面积、体外预应力加固方法、利用辅助构件提升桥梁抗力、塞缝灌浆法、有黏结预应力加固技术，以供参考。
关键词：高速公路桥梁；加固施工；技术要点
引言
若要对高速公路桥梁进行加固施工，首先必须针对桥梁性能展开检测和鉴定，针对其可能存在的病害问题进行分析，并最终提出针对性的加固处理方案，实现施工工艺全面优化。如此可实现对高速公路桥梁使用寿命的有效延长，提高桥梁交通安全性。
1高速公路桥梁投入使用之后容易出现的问题
高速公路桥梁建成投入使用之后，经常会出现桥头台背部位使用不当发生不均匀沉降，这种现象会引起高速公路路面的沉降，当车辆驶入发生沉降的路段之后，就会出现跳车现象。高速公路桥梁的沉降不仅会对车辆的行驶速度造成较大影响，对驾驶员的驾驶舒适度也有较大影响，还会使桥梁的使用年限大大缩短，使交通事故的发生概率上升，对我国人民的生命财产安全都会造成很大的威胁。如果高速公路桥梁在使用过程中出现裂缝、沉降或者位移等，要及时进行检查和维修，加强对高速公路桥梁的养护，防止桥头搭板的水泥受到腐蚀。在实际的管理过程中，高速公路桥梁检查和维修的频率远远达不到应有的要求，导致很多高速公路桥梁的桥面铺装出现很多的破损，对人们的行车舒适度造成了很大的影响，如果出现跳车的情况，还会影响人们的行车安全。所以高速公路桥梁在投入使用之后，要定期进行检查和维修，保证桥梁的使用安全，延长桥梁的使用年限。
2高速公路桥梁加固施工重点
2.1高速公路桥梁的日常检查
高速公路的检查工作一般可分成月检、季检以及年检，当然还有其他的不定期检查。其中月检是高速公路桥梁技术人员对桥梁安全性的定期检查，而季检则是以季度为单位的技术人员定期对桥梁所做的常规检查。而年检则通常是以年为单位的，使用专门的检查设备进行检测。一般来讲，高速公路的桥梁检查主要涉及到以下几个方面：首先是要对高速公路桥梁相关资料进行整理，知己知彼才能百战百胜，要想对高速公路桥梁进行检查，则必须要保证对于被检查对象的了解，要在事先搜集整理好被检查桥梁的详细资料，以此作为依据来判断高速公路桥梁的现状，并且为接下来的检查工作提供适当的参考。再就是要熟悉高速公路桥梁的尺寸，这个要借助于专业的检查设备来完成，使用专业设备来测量桥梁的各个指标尺寸。对于桥梁内部结构的监测则需要借助于专业测定仪器来了解到内部混凝土以及钢筋的强度或者损毁程度。第三个方面就是对于缺陷的监测，这个主要是针对高速公路桥梁的表观缺陷，比如混凝土裂缝、结构裂缝变形等等状况。
2.2对高速公路桥梁上部进行加固
根据高速公路桥梁的荷载，可运用多种方法，比如表面处理法等增设纵梁结构，满足其最大承载运输量；还能够运用表面喷涂等方法将桥台改成具有更高承载能力的拱式或者台式结构。
2.3高速公路桥梁下部结构的加固
对于下部需要加固的高速公路桥梁，在加固时要注意采取措施增加桥梁的基础面积，先对桥梁的基础强度进行计算，然后确定桥梁基础的增加面积。在桥梁地基不均匀沉降产生变形的情况下，如果桥梁的地基强度符合相关要求，就需要对桥梁的基础面积进行增加，根据实际的情况对基础面层的增加面积进行计算。如果高速公路桥梁所处的区域为软层地质，桥梁长时间受到荷载作用和各种自然因素的影响，导致墩台出现不同程度的下陷。为了解决这个问题，可以利用增加桩基数量的方式来增强桥梁的稳定性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥梁的桩基附近增设一些钢筋混凝土的预制桩或者钻孔桩，增强桥梁的承台整体刚度和稳定性，增强桥梁的承载力和稳定性。桥梁在正常运行过程中会出现开裂或者表皮磨损的情况，为了解决这个问题，可以采取三道围宽的方式对桥梁墩台的钢筋混凝土圈梁进行加固，加固的宽度一般选择桥梁墩台高度的十分之一，加固厚度一般为15cm。
2.4增加桥梁各部分的截面面积
增加桥梁各部分的截面面积的方法对于桥梁的情况有一定的要求，如果高速公路桥梁的桥下净空较低，横截面较小就可以采用这种方法增加主梁的横截面积进行加固。这种加固技术限制条件较少，通常只需要进行接长箍筋的施工就能够达到要求。还有一种方法是可以先增加主梁的高度然后再进行加固，这种方法会对桥梁的外观造成影响，如果对桥梁的美观程度有很高的要求，不建议采用这种方法。因此，在增加桥梁横截面加固施工技术应用时要对桥梁的状况进行分析，合理选择相应的加固施工技术。
2.5稳固高速公路混凝土结构
高速公路的混凝土结构会随着时间的延长以及外界气候的影响而逐渐出现老化现象，因此要定期对高速公路的混凝土结构进行加固，可使用高速射水装置将高速公路表面损毁的混凝土结构给清理掉，然后再使用黏合剂对损毁的地方进行修补。
2.6大型高速公路桥梁的加固施工技术要点
大型高速公路桥梁主要包括拱桥、斜拉桥和悬索桥等，大跨径高速公路拱桥在使用过程中，容易受环境的侵蚀和车辆的疲劳影响，对拱桥的拱肋造成较大损伤，在对高速公路拱桥进行加固时，可以采取钢板黏贴修补加固的方式进行加固，促进桥梁刚度的提升，增强桥梁的坚固性和耐久性。斜拉桥和悬索桥均为柔性结构的桥梁，受地形因素的影响较小，很多大跨度的桥梁建设都是采取斜拉桥或者悬索桥的形式。但是斜拉桥和悬索桥容易受温度、湿度和相关介质的影响发生腐蚀和劣化，在这些因素的影响下，桥梁会出现一定的损坏，加上风荷载和车辆动荷载等应力的影响，容易导致桥梁出现护套或者防锈蚀涂层的破坏、锚头破坏、镀锌钢丝锈蚀开裂或者吊索附属构件的破坏等。在桥梁护套或者防锈蚀涂层遭到破坏的情况下，如果里面的钢绞线或者钢丝绳未受损坏，只需要对护套进行替换或者对防锈蚀层进行涂抹并对护套进行适当加固。如果桥梁的斜拉杆或者吊索出现损坏，要根据损坏程度确定加固方式，对于小程度的损伤可以采取与拱桥系杆相似的方式进行加固，对于较大程度的损伤可以采取增加附属拉杆和吊索的方式进行加固。
2.7对高速公路桥梁的养护管理
当桥梁裂缝长度未超过特定值，应采用环氧树脂对其进行简易修补处理；当桥梁裂缝长度已超过特定值，应采用空压式管理，在裂缝病害位置灌注大量环氧树脂，做好裂缝填充。在高速公路桥梁上就存在0．4mm～0．8mm的裂缝，施工中会先将裂缝凿开，清理干净其中杂物后再采用高级水泥砂浆填充裂缝位置，或者可以直接更换构件也能解决裂缝病害问题。
结束语
综上所述，随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。因此，高速公路桥梁的整体质量至关重要，通过对高速公路桥梁采取合理的加固技术，不仅可以提高桥梁的整体稳定性，也能够确保高速公路的正常通行，增加桥梁的使用寿命。所以，应该不断研究高速公路桥梁的加固技术，同时在桥梁运行过程中加强定期维修养护工作，从而推动我国交通事业的可持续发展。
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论文作者:尹翔
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/24
标签：桥梁论文; 高速公路论文; 裂缝论文; 护套论文; 拱桥论文; 悬索桥论文; 斜拉桥论文; 《基层建设》2019年第20期论文;