摘要：随着社会发展与进步，对地铁交通的需求会越来越频繁，这无疑加剧了地铁交通的工作量和地铁车辆检修的频繁性。传统的地铁车辆检修模式效率低，监管力度不足，因此需要结合地铁运营的特点对地铁检修模式进行科学的规划。通过对地铁车辆检修模式的分析，对提高地铁交通运行效率、保障地铁交通安全、实现地铁交通产业的不断发展有着重大的意义。
关键词：地铁车辆；检修模式；关键技术；系统实施
一、地铁车辆检修、运用部门工作流程
（一）检修部门的主要工作范围
地铁车辆的检修主要为了保证乘客乘坐地铁的安全和舒适，每天都需要对车辆进行检查和维护。经过检查维护后，确保地铁车辆的状况良好，就交由地铁调度部门管理，作为次日使用的列车。在日常的检修前，结合受检车辆的情况以及地铁调度需求的地铁车辆数目，在保证检修车辆运行质量的情况下，制定检修计划，并将计划提交审批。审批通过后，检修部门则组织检修队伍，遵照相关规章制度对地铁车辆进行检修，并向地铁车辆运行部门通告。地铁车辆的运行过程中如发生故障，视故障程度采取不同的解决方案。若故障并不严重，列车司机可以独立完成修复工作，则在处理完成后继续列车的运行，尽量不寻求救援；若发生的故障比较严重，会影响列车的正常运行，则列车司机迅速将列车行驶至折返线路或者停车线路上，不阻碍其他地铁车辆的正常运行，待检修部门的检测和维修。
（二）运用部门的主要工作范围
运用部门主要负责地铁交通每日的列车运营和列车司机运营以及需要检修车辆的移交。按照地铁交通的时间安排图表，自己划分所需要的地铁车辆和负责的列车司机，在第一时间把需要检修的地铁车辆移交到检修部门，如受检修的列车还不能投入次日工作，尽快准备备用地铁车辆和列车司机的调度。另外，地铁车辆运用部门还应该配合检修部门，进行受检完成车辆的试运行工作，确保能安全稳定地投入次日使用。
二、地铁车辆检修模式分析
（一）部件互换为主的检修方式
部件互换的检修方式是指在周期性的地铁车辆检修工作中，将待修车辆或临修车辆上的零部件分解，通过修理后安装在同车型的车辆上。地铁车辆在检修组装流程中需要的部件则有部件管理中心负责提供。这种检修方式对于地铁系统的零部件储备量有很高的要求，合理的使用能够缩短地铁车辆因检修而带来的停运时间，并有效的减少车辆检修成本，提高车辆的利用效率。
（二）车辆使用与检修保养合理分配
车辆检修模式可以大致分为停车场检修、车辆段检修以及大修厂检修三个不同层次。停车场负责地铁车辆日常的停放和清洁工作，同时也进行周期性的检修；车辆段检修是在车辆的维修基地，以及开展架修和大修等检修流程，这种检修方式能够减少车辆因维修而带来的停运时间，加快地铁列车周转效率。大修厂检修则是对地铁车辆进行全面大修或是改造翻新工作，同时具有停车场检修和车辆段检修的功能。
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三、地铁车辆检修均衡修修程
（一）均衡修策略
在完全了解地铁车辆零部件状况和故障周期记录以及车辆总体情况的基础下才能使用均衡修修程制度。均衡修主要通过调整车辆检修修程，有效的提高检修效率，创造最符合车辆实际情况的检修条件，从而达到加快检修时间，缩短地铁列车停运时间的目的，保障列车的利用率。
（二）均衡修技术特征
目前的地铁车辆检修体制可以大致分为事后修和预防修两类。其中事后修属于被动的处理方式，在发生实际的故障后展开修理工作，避免频繁检修所带来的过剩修理，但却无法保证故障发生后的维修周期以及故障所产生的损失，因此预防修在地铁车辆检修中更加常用。预防修是按阶段进行的修理方式，在计划预防修阶段之后是可靠性维修，均衡修就是可靠性维修中的一种维修体制，按照侧重点来分类又可以分为状态修等等不同的检修体制。状态修使用先进检修设备，对整体列车技术状态进行检查和检测，该方法在预防维修计划的制定上有一定难度；均衡修则是对车辆零部件的故障周期记录进行分析，掌握每个零部件的具体状况和使用寿命，对不同使用周期的零件进行分类处理，短周期零件在日常运营窗口进行维修，长周期零件再进行分解，最大程度减少车辆的停运时间。
（三）均衡修与传统修程的对比
1.计划制定的区别
均衡修会对车辆零部件的周期进行详细统计以制定检修计划。具体根据零部件工作强度和所处部位，零部件规格和生产厂商等等方面，对零部件的寿命周期进行分析。
2.维修作业的区别
传统修程使用的检修方法是将列车进行整体检修，检修效率低；均衡修在维修作业中则强调零部件换修而不是整体检修，最大程度使用列车的运营窗口时间，包括列车正常停运时间和列车入库时间。
3.同步零件的寿命周期
均衡修强调设计方法制定的可靠性以及零部件寿命周期的统一性，在选择备品部件时保障与原装部件的寿命周期呈统一分部，确保零件与零件之间的稳定和可靠。
四、结语
地铁交通是现代市民出行不可或缺的重要交通方式，地铁车辆是地铁交通的核心组成部分，地铁车辆的安全运行是地铁交通建设的关键，要保证地铁车辆安全运行，就需要对地铁车辆进行检修。周期性的检修是保障地铁正常运行重点和难点。
参考文献：
[1]曾星瑜.地铁车辆检修信息系统的开发[D].重庆：西南交通大学，2012 年.
[2]吴胡俊实.地铁车辆检修管理信息系统的设计与开发[D].重庆：西南交通大学，2012 年.
[3]张居力.地铁车辆检修基地信息化管理研究[J].计算机光盘软件与应用，2013，（06）.
论文作者:陶光坤
论文发表刊物:《基层建设》2018年第31期
论文发表时间:2018/12/17
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