摘要：铁路信号设备类型较多，如车站联锁设备、机车信号控制设备、列车运行控制设备、调度设备、道口信号设备等，信号设备是实现铁路管理与安全运行的现实基础，而信号设备中广泛应用有各类继电器，通过继电器来执行管控动作，捕捉与反馈列车运行信息。在铁路信号设备控制上，多选择应用安全型继电器作为设备自动化控制的基础。鉴于此，本文是对铁路电务信号设备的自动化控制技术进行研究和分析，仅供参考。
关键词：铁路信号设备；继电器；自动化控制
引言：无论是通过像灯这种特定物体的位置、形状、颜色或是音响设备、仪表等来传达行车设备状态、车辆运行条件、行车指令等信息，还是能够确保铁路行车安全的技术、设备，都可以认为是铁路信号，铁路信号的存在不仅将列车的通行能力提升了上来，还使列车运行的安全性得到了有力保障。作为铁路基建工程中的一部分，电务施工的质量直接影响着信号工程质量，二者也是整个铁路事业发展中十分重要的两个方面。
一、铁路电务施工
1、质量控制
（1）施工开始前要做好现场勘察、图纸会审、技术交底、项目计划编写等技术方面的准备工作和材料、金具制品加工、检测器具、构配件等准备工作以及物资进场验证、储存、施工组织准备、现场准备、外部沟通协调、教育培训等工作。（2）施工过程当中为保证电缆施工的质量。①对于地下电缆接续装置部分应尽量用免维护型代替传统施工中使用的信号电缆，使铁路信号的传输线路有更高的稳定性。②为使移频信号向远端传输过程中的信号质量得到大幅度提升应使用数字电缆，同时，为保证电缆电气性能指标，要对电缆通道初始端与末端使用好的成端工艺进行处理。③注重提升轨道旁信号设备同钢轨连接的工艺水平以及补偿电容安装工艺水平。（3）还要注重竣工阶段的现场清理、交接验收工作。
2、安全检查
作为铁路电务施工当中十分关键的一个环节，安全检查工作的有效开展可以及时发现存在于施工过程当中的不安全因素与安全隐患，并及时采取相应措施予以解决，避免安全事故的发生。同时，还可以在提高施工人员安全生产意识的基础上，及时对其施工中的不安全行为进行纠正。安全检查的方式有日常检查和专项检查以及定期检查、不定期检查等，安全检查的内容主要包括以下几个方面：①各级领导和各安全生产责任人的安全生产意识；②对各级领导、部门、岗位安全生产责任制以及追责制度、施工记录检查制度、考核制度、奖惩制度等安全规章制度的建立与完善，以及重大危险源识别、评估与防控措施等；③对有关特种设备的安全使用、管理情况进行检查。比如，是否有使用登记手续、是否仍在安全使用有效期内、是否具备相应的维修保养制度、年度检验计划等；④对员工、项目负责人等安全教育培训制度的制定、培训活动的实际开展情况以及特种作业人员持证上岗率等进行检查；⑤对施工现场的安全管理情况进行检查。需要注意的是，不管是何种形式的安全检查，都要填写相应的检查记录，并及时上报，同时抄送给安全监察部门；对于检查中出现的安全隐患问题要一项一项进行分析，有针对性地制定整改方案、措施，并指定专门人员负责。至于那些不能立即进行整改的问题，一方面要由项目部制定相应的防范措施，一方面还要将其划入到重新检查的计划之内，并限定在规定时间内完成整改。此外，主管安全问题的领导务必要在安全隐患整改完成后进行签字确认，安全检查组则要对整改情况做二次复查。
二、铁路信号设备中典型的安全型继电器分析
为保障铁路信号设备运行与管控质量，多要求在选用继电器时应用定型产品即安全型继电器，该继电器的典型结构为无极继电器，分插入式继电器与非插入式继电器两种形式，前者单独应用且配置有防尘罩，后者则在匝内应用没有配置防尘罩。安全型继电器主要包括三种类型，其一，有极继电器，较为典型的型号为JYJXC-135/220，设置有反位与定位两种状态。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在这种继电器中，部分轭铁以刃形长条永久磁钢来代替，因永久磁钢加入，磁路系统中则产生了两条固定磁路，并通过磁路来保护断电后继电器状态。当接入电源后，固定磁路与电磁路之间对比并驱动衔铁运动从而改变通断状态；其二，无极继电器。无极继电器以电磁力大小来实现拉杆动作，在功率较大的信号电路领域具备较强适用性，为避免接点组间出现飞弧短路问题，于两组加强接点组之间配置了云母隔弧片，隔弧片具备突出的绝缘性能与耐高温性能；其三，整流式继电器。该型号继电器与无极继电器结构相似，并在无极继电器基础上进行了改造，主要是在接点组中安装了二极管，从而形成了全波或半波整流电路。交流电源输入后需要通过整流处理方可进入到线圈。
三、基于继电器的铁路信号设备自动化控制技术分析
铁路信号设备自动化控制，以继电器为基础元件，通过继电器构成控制电路，即继电电路。在选用继电器时需要遵循一定的原则，如应以电路相关指标为依据确保继电器类型、电阻等参数符合相关要求，在电路中采取串联方式应用继电器时，则需要确保串联继电器数量符合电压要求。此外，应确保继电器接点电流在电路工作电流范围内，如果需要则应选择应用并联连接方式。如继电器接点数量无法满足电路需求，则可以进行复示继电器设置。在自动化控制上，需要明确继电器表达问题，一般而言，以XL来表示信号继电器，AJ来表示按钮继电器，而对于相同功能与作用的继电器表达，则需要进一步区分，如命名为XLAJ、SLAJ。继电器定位是自动化控制的关键，要求继电器定位状态与设备定位状态始终保持一致。道岔定位状态则表现为开通定位，而信号机定位状态则表现为关闭定位，轨道电路定位状态则表现为空闲。此外，继电器落下状态应满足安全性原则，要求与设备安全侧相保持一致。当信号继电器落下时，则要求信号机处于关闭状态，而当轨道继电器处于落下状态时，则表示轨道电路此时处于被占用状态。通过箭头方向来描述继电器定位状态。在实现铁路信号设备自动化控制时，要求其继电器线圈设定满足相关要求，如选用单线圈时，为确保线圈满足继电器工作安匝与释放安匝需要，则要求经过线圈电流为串联状态时的一倍，相应的，其功率消耗也会增加。在这种条件下，线圈温度容易偏高。基于此，继电器多选用两线圈串联方式，也可依据实际需要选用分线圈方式，以满足电路电压与继电器运行为准。依托继电器状态定位与通断调整，通过信号传输实现铁路信号设备自动化控制，为实现信号设备高质量运行提供了保障。
结束语
综上，在铁路事业繁荣发展的同时对电务施工工作和信号技术提出了更高的需求，我国铁路信号技术伴随着科学技术的不断发展成熟，也取得了长足的进步，铁路运行的安全性和管理的高效性提供了有力保障，同时，电务施工质量又是影响铁路信号工程质量的重要因素，故要从施工前、中、后各阶段入手加强电务施工的质量控制、安全检查工作，并对信号设备停用期间的施工加以注意。在此基础上，从长远角度出发，对铁路信号技术进行积极的研究和探索。
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论文作者:马庆祝
论文发表刊物:《基层建设》2018年第23期
论文发表时间:2018/10/1
标签：继电器论文; 电务论文; 设备论文; 信号论文; 状态论文; 铁路信号论文; 线圈论文; 《基层建设》2018年第23期论文;