摘要：近年来，沥青路面的使用在我国公路行业，尤其是高速公路项目中占据了越来越重要的位置，与此同时，沥青路面由于自然及人为原因的影响，在使用中功能逐渐退化，甚至出现一些严重的病害，影响公路服务的质量要求。因此，探讨病害由来，加强公路病害防治具有非常重要的含义。
关键词：高速公路；沥青路面；裂缝处理技术
一、高速公路沥青路面的养护特点
第一，在高速公路沥青路面养护治理的过程中，养护管理人员需要对高速公路实行日常的巡查，及时的发现、治理，以此来确保养护的及时性，并且可以长时间的进行养护治理，让高速公路的重要作用得以展现。第二，对高速公路沥青路面实施养护治理，大部分的现代化机械设备是要配备完善的。高速公路的养护管理部门需要把管理规范明确，管理体制进行健全，并且把先进的养护维护技术和机械实行引进政策，使高速公路养护管理的资金投入进一步减少，保证日常的维护需要。第三，在高速公路沥青路面的养护管理实施过程中，包含很多方面，而且需要维护的空间很大，这就需要规范养护管理人员的养护步骤，确保高速公路的养护质量，还要开展安全预防工作，确保养护的安全性，促使养护管理的品质不断提高，推动高速公路的可持续发展。
二、高速公路沥青路面裂缝产生的原因
（一）施工质量问题
裂缝的产生有时与高速公路沥青路面本身也存在着十分紧密的联系，所谓沥青路面是不可能完全由沥青组成的，里面必定会掺杂一些其他复合材料进行混合，为的是将复合材料的优点最大程度地发挥出来，但是有些施工队伍为了将他们自己的利益最大化，会把材料偷工减料，材料的质量跟不上，后期建成的高速公路自然也就不可能有多高的质量，当然，随着市场经济的发展，我国对高速公路的质量要求只会越来越高，所以那些不良企业只会自断后路，要想在竞争如此激烈的今天获得长足发展就必须要在技术水平上做出突破，我们不能一味囿于过去的传统技术，裹足不前只会为我们带来后退，要想不断前进就必须要在技术水平上领先其他企业，这才是企业生存之道，在选择高速公路沥青路面施工团队的时候，我们最先要考虑的就是他们提出的方案是否能够最科学、最合理地建立架构，技术是第一生产力，这是预防裂缝的关键之处。
（二）车辆的重载行驶
在高速公路的使用过程之中，行驶的车辆种类多、品种杂，日均承载的压力也比普通公路多很多。伴随时间的增长，沥青路面会出现不同程度的裂缝，在重压的环境之下，大部分是以下原因造成的。(1)重载车辆在行驶的过程之中，提高了累计轴次，进而降低了规范的弯沉值。(2)重载车辆造成了路面表层的抗压能力降低，进而造成基底产生拉裂的状态。(3)在超载状态下，行驶的车辆在上下破的过程之中，会发生各种各样的刹车情况，进而对沥青路面的表层产生破坏。
三、高速公路裂缝的防治措施
（一）开槽灌缝
开槽灌缝的修补工艺具有稳定性、严密和耐磨的优点，使用开槽灌缝对沥青路面进行修补工作。其缺点是:施工的工序比较复杂，需要采用先进灌缝设备和工艺精湛的工人进行工艺操作；无法对周围的裂缝进行封闭，造成部分裂缝得不到有效的控制，修补后很容易遭到损坏，雨水的冲刷会造成灌缝胶不黏结，严重时可能会造成小范围的塌陷；在部分老化的路段，使用开凿灌缝，其机器在施工过程中容易对周围的区域造成新的细微裂缝，因此这种灌缝方法不提倡使用。
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（二）压浆法
压浆法就是公路维护人员根据裂缝的形成情况选择适合的砂浆，通过封堵的方式对裂缝表面进行操作，然后将灌入裂缝中的砂浆压实。特别需要注意的是，在采用压浆法之前，高速公路维护人员一定要将裂缝周围路面打扫干净，裂缝中残存的废渣等垃圾也要彻底清除，然后根据实际情况使用硅酸盐水泥等适合的物料，只有这样才能有效地消除裂缝，提高施工的质量。
（三）贴缝
贴缝施工中也需要使用大量的机械设备，如:痕迹笔、变频螺旋式高压热喷机、灌缝机、纤维布、橡皮锤等。首先，在进行贴缝施工时，先用痕迹笔对裂缝施工位置进行标记，然后对其进行相应的清理，保证裂缝施工的环境整洁，当一切准备就绪后，用变频螺旋式高压热喷机去除裂缝内的垃圾及湿气，然后进行灌缝施工。此外，当灌缝施工完成后，需要施工人员对其进行相应的养护。并用橡皮锤对其进行气泡的清理，从而能够保证修理后的沥青路面平整度。贴缝施工对于我们上面所讲的两种方法，其具有较高的黏附性特点，能够更大程度的延长高速公路的使用寿命。并且，贴缝施工技术的施工操作非常简单，施工时间也较短，所以目前在高速公路沥青路面的维修施工上，应用贴缝带进行施工的案例非常多，这不仅简化了贴缝施工的操作步骤，并且在后期车辆荷载的压力下，还能够提高贴缝带的黏附性，但是这种方法的综合效果还需要我们长时间的检验。
（四）沥青路面热再生技术
沥青路面热再生技术是一项比较先进的沥青路面裂缝修补技术，目前在欧美国家使用比较普遍，这种技术主要是对现场沥青路面进行加热，让沥青路面软化，并且在裂缝处添加入再生剂和新型沥青填补材料，让沥青路面在裂缝处再生，在经过夯实，完成沥青路面裂缝的修补工作。如果整体工程需要修补的公里过程长，可以选择连续修补作业，并且使用适合连续修补作业的设备，可以连续修补沥青路面的先进沥青路面热再生技术设备，可以集路面加热、注浆、摊铺、碾压等功能于一体，可以连续的对沥青路面进行热再生修补，大大加快了施工效率。沥青路面热修补这项技术，拥有施工工艺简单易懂，施工工期较短，施工速率快，并且能耗较低，是一种先进的沥青路面裂缝修补技术。
四、裂缝灌浆修复时技术注意事项
灌浆失败的关键就在于缝隙和表面局部出现问题，一般情况下只要不出现严重的漏浆情况质量都能够得到保证，在施工的过程中如果发生漏浆可以采用水泥进行临时堵塞，但是会影响施工的质量。灌浆的压力需要逐渐增大，不然容易冲破封闭层的薄弱点，需要重新修补，如果没有采取及时的措施容易使浆液流动过快形成短路，空气不能排出造成气泡的产生。
如果采用不透明的耐压胶皮管作为输浆管，要随时检查灌浆罐内的浆液，避免由于浆液被用完而将空气压在缝隙中形成气泡影响道路的施工质量。环氧树脂材料在低温状态下硬化速度较慢，硬化后会影响其性能，因此灌浆施工的环境温度需要在10℃以上。在气温较高的夏天室外露天部件要尽量在早晚期间进行施灌，否则硬化的反应过快会使黏度增大，造成灌浆困难，在高温下进行试灌时要将灌浆罐放在凉水中进行降温。
严格检查每一道工序的施工质量，对施工的情况以及灌浆量进行记录，确保灌浆的质量，用手指甲在浆液的硬化物上划道无痕或者用布蘸少许的丙酮在硬化物上擦拭，不发生溶解情况，表示已经完全硬化，此时修补的受力裂缝部件能够完全承载。
五、结论
随着我国经济的持续高速发展，公路行业作为国家经济的基石，必将面临更多的要求和问题，沥青路面的发展也将面临更多问题，做好沥青路面病害防治研究是我们每个公路人都应做好的准备。
参考文献
[1]薛玉明,叶磊.浅谈宁靖盐高速公路沥青路面密封胶处理裂缝技术[J].科技资讯,2017(27):44.
[2]景磊,徐仁贵.高速公路沥青路面裂缝的成因及处理技术[J].中国西部科技,2018(13):35~36.
论文作者:吴跃华
论文发表刊物:《基层建设》2019年第4期
论文发表时间:2019/5/14
标签：裂缝论文; 沥青路面论文; 高速公路论文; 技术论文; 质量论文; 开槽论文; 公路论文; 《基层建设》2019年第4期论文;