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摘要：前几年国家实行了一带一路的战略，这为我国的海铁联运提供了很大的契机，海铁联运是非常先进的一种运输方法。但是，涉及到的环节非常多，而且涉及面相对比较广，企业开始越来越重视海铁联运，专家学者也逐步开始对海铁联运进行研究，本文重点对海铁联运的现状进行分析，并提出相应的对策，以供参考。
关键词：海铁联运；对策；评价；综述
引言
海铁联运指的是一种具有成本较低，而且快速安全运能较大的特点，只需要一次性进行申报，查验放行，就能够完成整体的运输，具有非常多的优势，是当前国际上比较流行的联运模式，进行海铁联运能够加快国家的产业转型，进一步刺激经济发展。自从习近平总书记在2013年推行一带一路以来，铁路货运的改革已经开始逐步深化，并且让各种基础建设得以实现，我国海铁联运正处于加速发展的状态，但是我国海铁联运发展的过程中依然出现了很多问题，需要采取科学合理的措施对其进行处理。
1海铁联运的现状
这些年以来，对外的高速贸易让海运货物数量进一步增加，尽管当前集装箱运输量快速增加，然而我国在海铁联运方面的比例所占的却不高，全国港口当中海铁联运只占联营方式的1.54%，通常条件下国内港口在运输的过程中主要通过集卡运输的方式为主，没有充分的使用海铁联运的方式。
2海铁联运存在的问题
在一带一路的背景下，我国经济全球化的复杂进一步加快，而物流成本较高的原因导致了我国经济发展受到一定的阻碍，海铁联运的短板主要是因为物流成本较高，去年我国在社会物流总费用方面达到了gdp的18%，物流的总费用比发达国家相比高了将近一倍，导致这种原因的问题多种多样。
2.1港铁分离导致海铁难以实现“无缝衔接”
首先根据相关统计，可以发现我国很多港口没有铁路衔接到作业区的设计，只有少部分港口实现了铁路的无缝连接，比如说大连港、营口港、连云港等，然而很多港口没有列车编发线，没有集装箱装卸线，这些设计上的短板只能造成如果想要利用铁路进行集装箱的运输，只能利用集卡短驳到码头，这样的模式导致中转的集装箱会出现一次短驳和两次装卸作业，让中转成本大幅度提高。与此同时在港区的附近出现了大量的公路短驳运输和集装箱换装而造成海铁联运的效率大幅度降低，导致集装箱出现破坏和损失的概率提高，无法将海铁联运的成本优势体现出来。另外因为铁路专用线的物流企业无法达到要求，无法让港、站到门的运输模式得以实现，很多集装箱在运输的过程中的使用集卡向收货地点运输，造成运输成本大幅度提高。
2.2干线货运能力有限
这些年，我国一些铁路干线在运力方面相对比较紧张，大约有20%的铁路需要承担我国80%的铁路运输量，造成我国部分铁路干线成为世界上最忙碌的干线，为了确保重要物资的运输，有时候会对集装箱班列进行限制，这就造成货主无法对货运时间进行确认，而愿意选择一些价格较为贵的公路运输方式。
3我国集装箱海铁联运发展策略
3.1 现阶段我国集装箱海铁联运发展策略
我国虽然当前铁路运输过程中出现很多问题，然后外部条件相对比较好，国家非常重视铁路基础方面的投资建设，与此同时，我国港口集装箱具有较大的吞吐量，当前一些港口集装箱海陆联运线路逐步进入运营状态，比如说蒙古国的乌兰巴托市正在于天津港的运营合作，让集装箱班列开通，开拓天津港成为蒙古国的一个出海口，然而当前运输效果还未最大化，还需要进一步进行经营和拓展。
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对于当前我国集装箱海陆联运发展过程中出现的问题，可以采取以下方式进行处理，首先在几大主要干线上进行客货分线，让集装箱搬运的运输级别和速度提高，保证集装箱班线能够准时准点进行运行，其次，让港口、铁路、海关等联合办公，让货运压放时间降低，与此同时加强铁路及班列运行的责任制，避免出现扯皮等问题，第三，通过计算机管理系统对货运列车的编组问题进行规划，并且设计出列车运行图，通过支线运输，将繁忙的主线运输避开。
3.2 近期发展阶段我国集装箱海铁联运发展策略
这些年以来，我国先后成立了很多货运公司，另外国家还在积极为铁路的运输创造一定的条件，伴随竞争的越来越激烈，铁路运输过程中优势越来越明显，伴随铁路运力的释放以及我国重载技术的发展，我国在铁路货运运输方面能力逐步提高，如何加强运量是这一阶段铁路运输过程中的重要问题，需要对铁路营销理念进行改变，由原来的等待客户变为主动招揽客户。在铁路运输的过程中，一定要注意将铁路快捷、简便、廉价的优势发挥出来，加强海陆联运的发展。
合理的对运输方式进行划分，依照服务半径进行设置，比如说在与港口的距离为400公里以内的区域，通过公路运输，而中长距离的货运通常条件下可以使用铁路运输，航空运输主要负责对一些附加值比较高、质量比较轻、距离比较长的货物进行运输，与此同时在进行集装箱运输的过程中，一定要保证门对门运输，可以通过集卡来辅助，加强海铁联运的末端运输。
对于一些经济比较发达的港口，比如说武汉港、天津港、上海港，可以在海陆港务、铁路方面实现海铁联运中心设置，方便各系统之间进行信息共享，让疏运系统更为快捷稳定，让集装箱海铁联运的运输效率提高。
加强市场导向对集装箱海铁联运的环节进行控制，使之协调发展，让海铁联运开放体系建立起来，并且对海铁联运的发展进行有力的推动和组织。
3.3 未来发展阶段我国集装箱海铁联运发展策略
在以后发展的过程中，要将海铁联运的优势充分的发挥出来，积极使海铁联运处于良性发展，首先保证港口的集装箱货运量充足，保障海铁联运的运力，加快装车的速度，充分保障还铁路的运力，其次，如果干线的运力比较高，可以采取随到随走的方式，这样就不会出现压车的问题，保证货运的实现，第三，在车站可以保证装卸的速度，及时进行送货时间的安排，保证送货的及时性。第四，要积极构建海铁联运信息共享平台，让海铁联运的各项业务能够实现信息共享保证，港口铁路企业能够判断货物的位置以及是否出现损坏等相关信息，确保货物在运输方式切换的时候实现无缝对接，让业务效率进一步提高，在操作的过程中对成本进行控制，提高服务质量。
结束语
海铁联运是非常先进的运输模式可以大幅度的提高物流效率，降低物流成本，并且，在节能减排方面有很大的辅助作用，让货物是运输实现无缝衔接具有非常重要的意义，我国的工业化速度进一步加快，国民水平逐步提高，进一步加快海铁联运具有非常重要的意义，是社会发展的必然选择，然而在实际操作的时候依然出现了很多问题，一定要对这些问题进行总结和分析，随着海铁联运逐步开始成熟，企业会进一步的关注海铁联运的运输方式，一定要注意加强运输组织工作，对总体运行情况进行科学化的管理。
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论文作者:杨占旭1,沈正如2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/16
标签：集装箱论文; 我国论文; 铁路论文; 港口论文; 过程中论文; 货运论文; 运力论文; 《基层建设》2018年第28期论文;