摘要：随着我国经济的不断发展，交通网也随着完善起来，老百姓越来越富裕起来，车辆也随之增加起来，在公路桥梁沉降段发生的一系列问题就是我们目前比较关注的问题，公路桥沉降段的不均匀会就是其中最严重的问题之一，那么，在这个问题中，存在着很多的隐患，不仅危害驾驶人员的安全，也会造成汽车的快速损耗，降低驾驶员的舒适度，更严重会损害公路桥梁的结构，减少公路桥梁的寿命。本文就公路桥梁沉降段的路基路面施工技术的分析，找出公路桥梁沉降段出现问题的原因所在，就提出相应的对策，进行深刻的研究和探讨，为以后减少公路桥梁沉降段带来的损害。
关键词：公路桥梁；沉降段；路面路基
前言：现在来讲，我国已经建成了四通八方的交通网，但是公路桥梁之间出现的跳车现日益增多，那么为什么会出现这样的现象，究其原因与公路桥梁不均匀的沉降段有很大的关联，所以，道路桥梁衔接的路段的施工以及养护对于驾车安全有很大的关系，对公路桥梁的养护和寿命的延长有很大的建设意义，本文就从三个方面进行原理解释和技术分析，第一设置搭板的位置，第二处理地基的方式，第三台后填筑的方法。
一、原理分析
1、台背处变形的原理
架桥一般是选择在多沟的地形上，这个地方的土壤比较有特点，一般会有打的空隙、含水量比较高，而且易于塌陷等等，这个地方的土壤也一般是黏土，一遇到下雨或者有水的话，就会很难干，这就更加加剧了低级的不稳定性。这些原因就足以造成了在台背出发生变形，如果在上面行驶的车辆再超负荷行驶的话，就更增加了地基的承载能力，进而就会导致公路桥梁过渡段发生坍塌变形，而且会越来与严重。
2、路堤处变形的原理
在公路的铺设过程中，经常会用一些材质来填筑缝隙，最常见的就是普通的黏土，因为它在公路的建设过程中比较的容易获得，而且具有一定的粘合度。但是施工的质量必须要过关才行，根据施工地的地理环境和位置以及它所在的土壤等各个条件的不一致，能够将台背上的面积压实的难度也是比较大的，如果我们选择的材料不都优质，土方没有达到密实度，而且也不能达到最佳的含水量状态，这就会给每个地基的变形造成一定的隐形杀手，如果这样的公路一旦建设完成并且能够投入使用，一定时间内，就会由于路基自己本身的重量原因和来往车辆的运输负荷或者超负荷的来往，很快就会使得已经构成的公路路基原来的形状改变，这两种情况之下的话，变形的程度会更加增加。
3、桥头搭板处变形的原理
路基的设计，使得桥头搭板将支撑点放置在牛腿上，其自身会出现弹性支撑，在靠近桥台出的那部分路基，就会承受很小的承受能力，这就是不就均匀受力的原因之一，在垂直的方向上，汽车的不断来往，由于其不均匀的受力，汽车的一个支撑点在汽车走过的垂直位置上，另一个则就是不均匀受力的路基上，随着车辆的继续行驶，慢慢的路基受力的承受的能力就会越来越大，直至到达最大，这对公路桥梁的路基变形就会造成很大的伤害，因此，这就是为什么会在搭板的最终出现沉降段的原因。
二、施工技术
1、设置搭板的位置
一般来说，搭板容易顺着纵向滑落下来，这就会把桥头弄出一块凹陷，于是，要将搭板安置到桥台的时候，水平方向上设置拉杆，纵向上安装锚栓，选择的水泥也要是质量好的有韧性的22号钢筋，另外，要想保障施工的顺利开展，就必须保障锚栓的移动数值和拉杆的横向数值是相同的。选择的支座一般选择橡胶材质的，两只支座之间的建差距要小于70厘米。为了稳定公路路面的结构，一般我们会将牛腿和桥台上边缘呈现倒三角的形状，使其更加稳定。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于填缝材料的选择，一般选择比较有密实性的材料，防止雨水的渗入，影响结构的稳定。对于这样的填充材料，不仅能够增加其稳定性还能增加密实性，所以选择这样的材料是可行的。
2、处理地基的方式
适当的处理地基会提升公路的称重能力，延长公路桥梁的质量，甚至对于公路原来的路基里面的结构有一个二次保护的作用，最大的作用在于能够降低公路桥梁之间的沉降段差距，防止产生桥台跳车的现象。实践出真知。在处理地基的时候，我们首先要先对施工地进行勘察，指导当地的情况，比如说地形、土壤的品种等等，这些都是我们要考虑的问题。比如说，如果遇到了山沟的地形，就要充分利用他的优势，丰富的水资源，土壤有很大的空隙等等特点，并且是黏土，这就给我们提供很大的便捷。如果当地的土层过于厚而且过于软的话，我门一般为了增加他的稳定性，减少材料向另一侧移动的可能，就要增加地基的硬度，或者顺着他的转移方向来进行规划，总之就是为了减少地基的倾斜，增加其稳定程度。
3、台背额填筑方式
公路桥梁之间为什么会出现沉降段的现象，这是值得我们思考的一个问题，首先我们想到的是填充材料的问题，其实出现这样的原因也有很多，比如说地基的不牢固，车辆的负荷超载以及本身过渡段建设的就不合理等原因。但是对于材料这个原因简单的来说，假如我们运用的是轻质的材料，没有很强的密实性，那么就很容易造成公路桥梁的沉降段，对于材料的选择，我们一般考虑一下几个因素：首先是材料的密实性，在公路桥梁的过渡段的材料一定要坚固结实，才能有很强的承载能力，其次是柔韧性，选择的材料不能太硬也不能太软，一定要选择公路和桥面之间的那个软硬度之间的材料。最后是具有很强的渗水性能，公路桥梁的搭接肯定会有水的冲击，那么，这就要选择我们必要的材料，里面加有碎石、砂砾等成分的材料。既增加了材料的渗水性能又稳固了路基。
生活水平的不断提高，质量要求也会越来越高，交通设施的建设与经济建设和和谐社会的发展连接在一起，桥梁搭板的断裂以及不均匀的沉降段不仅仅是跳车这样的现象，还会损害车辆的寿命，对桥梁来说也是一个很大的威胁。公路桥梁沉降段是有公路段、桥梁段、过渡段组成的，目前常见的就是过渡段出现沉降的现象比较严重，不仅对交通安全造成很大的危害，伤害乘车人员的安全健康，还会造成更大的交通事故。道路建设是一个不容小觑的问题，必须要把好质量关，采取积极的合理的对策来进行综合规划和建设，防止过渡段成为沉降段，让行车更加安全。
结论：综上所述，桥梁的建设中会遇到各种各样的问题，但是如何衔接好公路和桥梁之间的过渡段是我们一直探讨的问题之一，既要保证桥梁的质量，也要做好两者的衔接。如果一点出现问题，就有可能造成很大的事故。我们现在在公路桥梁沉降段出现跳车现象就是一个严重的问题，跳车不仅影响驾驶员和乘车人员的安全性和舒适度，还会对车辆的寿命有一定的折扣，甚至会毁坏了原来桥梁和公路的结构，降低其承载能力和质量。为了能够避免这样的现象出现，治理公路桥梁沉降段的任务是在必行，公路桥梁路基里面施工时要积极地提出相应的措施，防止跳车现象的再次发生，也为我国的交通事业做出一点贡献。
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论文作者:何洋
论文发表刊物:《基层建设》2017年4期
论文发表时间:2017/5/22
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