中交三公局第一工程有限公司 北京市 100012
摘要：在近几年，我国基础设施桥梁建设工程中，后张法预制箱梁张拉控制作为保证桥梁工程质量的措施是非常重要。本文从影响因素这一方面对于后张法预制箱梁的张拉控制进行研究和探讨，并从施工角度提出后张法预制箱梁在张拉控制过程中需注意的相关事项。
关键词：桥梁施工；后张法；箱梁
预应力张拉是预制箱梁的重点施工环节之一，预应力张拉施工质量将决定着箱梁的受力问题。后张法预制箱梁的过程在桥梁工程中非常复杂，张拉控制在此过程中更难监管和调整，在此过程中，需要工作人员严格按照标准规范进行控制，只有控制好张拉质量，才能使桥梁工程的精准性、有效性不断提升和提高。
一、后张法预制箱梁的张拉力的影响因素
在我国桥梁建设施工中后张法预制箱梁的应用十分广泛，所以，在施工中后张法箱梁张拉力的控制是非常关键的，但最重要的就是有效地监管钢绞线预应力箱梁的张拉，它主要采用的是双控方法，即千斤顶油压值的管控和钢绞线伸长值的管控。在进行张拉作业时，不断的从两边不同位置进行张拉，而随着张拉作用力的不断增加，梁体受力在不断地发生变化，所以，在张拉过程不同的时段，梁体受到的预应力将会不一样。当达到预设的张拉值时，需要测量钢绞线的实际伸长值，并与理论伸长值进行对比；张拉力需要根据不同的钢绞线采用相对应的数值，在张拉开始之前验算完毕，并依据油表检定后的关系式折算为油表读数，油表读数就是张拉值的直观表达；最后，通过观察测量箱梁的起拱度，来判断张拉是否合格。当起拱度明显不符合设计要求时，应停止张拉，查找、分析原因，待解决后再继续张拉。张拉时应专人如实记录张拉原始数据并现场计算张拉伸长值是否符合设计及计算的结果，如有偏差偏差应及时查找原因，保证张拉符合规范要求。锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端锚具变形、钢绞线的内缩量等容许值不得超过6mm。
对于混凝土的要求是“张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。”，混凝土在张拉后受到的实际张拉力：一是箱梁两侧锚具的压力，二是张拉后钢绞线的推力。
二、后张法预制箱梁张拉的控制措施
（一）全面细致的清理
施工人员在张拉过程中，为了减少意外情况的出现，有效地控制张拉，一方面，要对使用工具以及各个部件进行清理，确保工具的清洁度和润滑度，避免工具在使用过程中卡住或造成磨损，避免由于工具或部件的老化、损坏，而影响正常施工的顺利进行；另一方面，在预制箱梁之前要清理模板，要将模板里所有残留物都清理干净，使得模板的表面平滑、顺畅，从而确保拼装工作能够顺利进行。模板与模板的拼接处要进行打磨，确保安装的接缝处的严密度能够符合设计图纸上的尺寸，在施工工艺方面达到完美拼接，为整个箱梁的预制及张拉过程的安全奠定基础。同时，在进行模板焊接工作时，要处理好焊接口，防止焊接口有焊渣，从而对后续的拼接工作造成影响。
（二）规范施工
在整个预制箱梁的施工过程中，张拉的危险系数是很高的，主要是因为预应力具有很大的能量，一旦在设计方面或者是操作方面出现失误，就会导致预应力的巨大能量释放出来，后果是不堪设想的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，在施工过程中必须有规范的施工程序，防止出现危险。张拉时，施工人员要按照行业内的标准规范，严格遵守相关规章制度及安全操作规程，要两边同时对称张拉，预应力钢绞线保持匀速进行张拉，当张拉控制应力达到设计值并稳定时，开始测量其实际的伸长值。实际伸长值达到理论伸长值的6%上下范围后就可以对钢绞线进行锚固，反之则应该停止张拉，要找出原因，解决问题后，再进行张拉、锚固。同时，对整个施工过程要有非常高的关注度，确保施工是在合理有序的情况下进行的。此外，管理人员更应该提高对施工过程的关注度，严格监督管理，出现问题后，要追责，管理人员要轮流负责岗位的监督，避免出现疏漏。
（三）严格要求张拉设备
张拉设备的选择是有要求的，通常情况下是采用两台千斤顶，两台高压油泵，两台油压表，要将这些设备配套标号使用且每个工作面上必须至少保持不少于两台千斤顶同时操作。油压表的精密度和准确度应该低于0.5级，并且应该具有大于工作压力两倍的表容量。要检查张拉设备和仪表是否完好，是否经过校定，油泵及输油管使用时应检查安全阀，调整压力是否适当，并经常保持灵敏可靠。安全阀调整压力一般高出工作压力10-15%。校正好的安全阀不得随便拆卸变动。开拉前，必须先打开安全阀，令油泵空转至液流中无气泡时方可与千斤顶油嘴相接。在正式施工前，要对所有的张拉设备进行检查和保养，排查任何有可能的故障，保证张拉工作的顺利开展。
（四）质量检测及培训
桥梁工程在建成后，有很长的使用周期，而且后期的维修，在资金方面的消耗也是非常大的。因为张拉会使预制箱梁产生一定程度的物理变化，这就要求技术人员要对张拉过程进行检测，并且要抽查一些零部件，防止零部件存在质量问题，从而对整个桥梁的质量和使用寿命造成影响。桥梁质量的检测需要有专人负责，带领检测小组对每一个施工步骤进行检测，并且要有相应的记录和检测报告，留档备用。积极地解决出现的所有问题，努力地排查所有可能出现的问题。对相干人员进行定期培训，提高他们各方面的知识，包括专业技术知识、安全知识、检测知识等，互相交流工作经验。
三、后张拉预制箱梁控制过程中注意的相关事项
后张拉预制箱梁张拉控制过程中有两方面的事项，需要特别注意。一是技术方面的注意事项，主要有：1.所采用的油泵电机必须要在规定的要求下运行，同时油压可保持在大于最大张拉压力的状态下；2.在不同条件下实施进油工作时，必须采取适应其需要的措施；3.张拉油路升压状态要比1.2Mpa小，不能超出以免超压；在张拉时要做好应急准备，发生紧急情况时要根据问题及时进行维修或更换解决。二是安全方面的注意事项，主要有；1.在张拉过程中，要配合得当，施工人员要时刻注意周围环境，以免出现不必要的失误；2.在需要专业技术人员进行相关操作时，人员要严格按照操作要求进行，不可选用不具备操作资格的人进行作业，同时要加强培养施工人员的专业素养，形成专业高效率的施工团队。
结束语
随着我国经济体质的运行发展，对基础设施和交通设施建设的要求不断增加，建设桥梁工程面临着越来越多的挑战，在实施过程中人员要严格按照规范要求作业，为我国桥梁工程的质量及安全打下坚实基础，保证其运行。
参考文献：
[1]张永.浅谈后张法预应力T型箱梁施工工艺[J].低碳世界，2018（01）：248-249.
[2]张晓静.后张法预制箱梁在桥梁工程施工中的应用[J].华东公路，2017（03）：25-26.
[3]毛艳霞.后张法预制箱梁施工技术[J].交通世界（建养.机械），2013（11）：228-229.
[4]巩国平，祁虎生.浅析后张法预应力预制箱梁施工技术[J].广东科技，2012，21（19）：131+133.
论文作者:郑志伟
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第16期
论文发表时间:2019/3/4
标签：预应力论文; 过程中论文; 桥梁论文; 锚固论文; 安全阀论文; 过程论文; 千斤顶论文; 《建筑细部》2018年第16期论文;