西双版纳公路局勐腊公路分局 666300
摘要：公路在投入使用一定年限后，由于自身结构、地质条件以及行车荷载等多方面因素的影响，会出现一些质量问题，其中裂缝就是常见的问题之一。裂缝问题如果不能得到及时的修复，还会逐渐发育，不仅会影响行车体验、增加行车安全风险，而且也严重降低了公路使用寿命。因此，必须要做好公路的日常养护，采用灌缝技术可以避免水分对公路的进一步侵蚀，由于该技术具有操作简便、成本较低的特点，因此在公路养护工作中得到了广泛应用。
关键词：公路养护；灌缝技术；裂缝成因，应用分析
公路出现裂缝的初期，及时采用相应的修补措施能够有效避免裂缝扩大化，对于降低裂缝对公路质量的损害有明显效果。但是结合以往工作经验可知，对于不同结构、不同施工方法的公路，灌缝技术的适用性也有一定的局限。为了最大限度的提高灌缝技术的应用成效，必须要在分析公路裂缝成因和技术适用范围的基础上，探究其实际应用方法。
一、公路裂缝成因分析
1、温度裂缝
温度波动性变化是导致公路出现裂缝的重要因素，尤其是在一些昼夜温差较大的地区，温度的剧烈变化会导致公路材料出现不同程度的胀缩，其中路面材料受热后迅速膨胀，等温度回落后路面材料又会迅速收缩，在经过反复的缩胀后，公路结构材料就会出现裂缝。因温度变化而引发的裂缝大多为横向裂缝，在沥青公路中表现尤其明显。
2、荷载裂缝
在公路设计阶段，施工单位会根据原有公路的车流量，大致计算出公路的行车荷载，从而在设计和施工阶段加以控制。在公路投入使用后，汽车数量不断增加，增加了公路的行车负荷。尤其是一些超载的大型货车，往往会对公路结构产生严重的破坏影响，甚至路基出现不均匀沉降，路面表现出裂缝。另外，公路长时间处于超负荷运行状态，同时又得不到定期的养护，也会使路基底部的一些裂缝不断的发育。荷载裂缝主要为纵向裂缝，如果与温度裂缝同时存在，还会交叉形成龟裂网，致使公路结构受损，严重情况下会导致公路报废。
二、灌缝技术的适用范围
针对公路裂缝问题，现阶段行业内的处理方法有多种，例如表面贴补处理、裂缝填充处理、化学灌浆等。不同的裂缝处理技术各有其应用的特点和适用的范围，相关单位在开展公路养护工作时，应当综合分析多方面的因素，确保灌缝技术能够得到最优化的利用。结合以往施工经验，适用灌缝技术的情况主要有以下几种：一是公路裂缝为单向裂缝，即可以是横向裂缝或纵向裂缝，如果是裂缝发育、出现龟裂，则不适用灌缝技术；二是裂缝最大宽度不得超过30mm，如果裂缝宽度在15mm以下，可以采用热沥青为材料进行灌缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果裂缝宽度在15-30mm之间，可以使用细粒式热拌沥青进行灌缝。
除了上述硬性条件外，还需要考虑外部环境因素的影响。例如灌缝施工时的温度不应太低否则会导致灌注材料过快冷缩，粘结性不好；灌缝施工时应避开阴雨天气，避免雨水影响灌缝质量等。因此，在开展公路养护工作之前，应当先综合分析该路段裂缝成因和裂缝程度，然后选择合适天气开展灌缝施工，这样才能确保裂缝修补效果最优化。
三、灌缝技术在公路养护中的具体应用
1、做好养护前的准备工作
灌缝技术是一项专业性要求极高的公路养护方法，为了确保后期灌缝工作能够顺利开展，必须要提前做好相应的准备。首先，要将灌缝施工所需的各类设备、物料准备齐全。常用的施工机械有灌缝机、开槽机、吹风机等，使用前要做好设备运行检查，确保能够正常运作。灌缝中所用的材料主要以密封胶为主，也要进行质量检验，以确保发挥粘结效果。其次，对密封胶进行加热，加热温度一般在180-200摄氏度之间，温度过高或过低都会影响密封胶的使用性能。加热期间需要不断的进行搅拌，以保证密封胶均匀。
2、开槽
通常来说，如果公路裂缝最大宽度不超过5mm，可以采用直接抹缝或使用贴缝带的方法完成修补。但是如果裂缝宽度超过5mm，则应当使用开槽灌缝技术。具体的操作步骤为：第一，施工人员根据公路裂缝情况的初步分析，确定实际开槽的尺寸。然后以该尺寸作为参照，设置开槽机参数，然后开始路面开槽。开槽时要保证槽口整齐划一；第二，确定施工方案，选择试验路段。公路养护单位在确定灌缝施工方案后，先选择一段裂缝区域开展实验，如果经过实验检验确定符合要求后，在进行大范围的推广使用；第三，特殊情况的特殊处理。对于因行车荷载过多、导致路基沉降而出现的裂缝，灌缝时应当重点做好地基加固，可以通过地基换填等方法提高地基荷载力。如果地下水较为丰富，还应当在路堤周边加设土工布。
3、对质量的控制
（1）初压。刚铺上的材料温度较高(常在140℃左右)，用6～8t双轮振动压路机先进行初压2～3遍。（2）复压。工作时要求的温度要高，采用震动和轮胎压实相结合。（3）终压。使用双钢轮压路机进行复压，以消除复压过程中表面遗留的不平整，应尽可能在沥青面层施工前结束终压。（4）碾压时应按照先静压后振动、沿纵坡和横坡先下后上的方式进行，要在材料相对平稳的情况下。（5）对于解封的压实用双钢轮压路机先进行横向碾压，再进行竖向碾压。
4、接缝处理
（1）纵向接缝。路面左右幅摊铺搭接处应保证前后宽度一致，并保证具有相同的厚度，压路机进行碾压的时候才能保证竖向接缝处的平整。（2）横向接缝。路面左右幅及沥青上面层和下面层的横向接缝应错开设置，至少保证1m以上；在横向接缝处铺筑路面时，可以铺上一层预热材料，使其软化，提高粘合度。
结语：裂缝是公路使用过程中常见的质量问题之一，公路养护中针对裂缝问题，要做到早发现、早处理，才能及时控制裂缝发育，防止对公路造成更为严重的损害。灌缝技术在处理公路裂缝时，具有操作简便、成本低廉等优点，养护工人应当提高技术控制措施，确保灌缝施工高质量开展，提高公路养护质量。
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论文作者:李志琴
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/31
标签：裂缝论文; 公路论文; 开槽论文; 技术论文; 温度论文; 荷载论文; 材料论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;