摘要：路基路面的工作，是整个市政道路工程项目中的基础性工作，能够保证市政道路工程整个的稳定性。路基路面的质量，还直接影响到整个市政道路工程的质量，在实际施工过程中，路基路面的加工因为涉及到很多很复杂的施工因素，包括地质土质水文等。同时又受到施工过程中实际操作中的影响，比如施工条件差等也会不利于进行施工。想要改善，想要将路基路面的压实工作做好，也要从多种角度比如料场、含水量、结构层等方面下手，提升工程的稳定性，这样才能保证整个市政道路工程的质量。因此，对市政道路工程路基路面压实技术进行分析，了解其施工的要点，并不断进行改进，找出切实可行，既能减少建设成本，又能保证工程质量的方法，有十分重要的意义。
关键词：市政道路；路基路面；压实施工
1路基路面的压实原理和方法
1.1揉搓力作用
揉搓力作用主要源自压路机碾压轮的柔性碾压，压实作业过程中，有效揉搓力能够保证路面土壤和轮胎发生密闭空间的接触，从而产生相互揉搓的压实效果。压实材料用振动压路机做压实处理，利用交变扭矩的揉搓力做压实，从而保证介质面层具有足够的压实度。
1.2冲击力作用
使用以冲击为主要作用的压力机做压实作业时，当压路机滚过路面凸角处，压路机的非圆压轮可以形成瞬间坠落的冲击作用，形成自由落体般冲击作用，对压轮下路基土壤造成巨大压力，形成压力波。压力波冲击作用中，路基路面土壤被处在一种动态作用过程中，路面凸角位置高能量向周围低能量区域流动，从而形成良好的压实效果。
1.3振动力作用
连续高频冲击荷载会滋生振动力作用，通常压路机采用20～50Hz的震动频率，采用该振动荷载让土壤颗粒发生高频振动，消除土壤颗粒间内摩擦力；压路机质量产生静态压力作用，会对压实土壤产生压应力和剪切应力，从而达到重置土壤颗粒排列的效果，将土壤小颗粒挤压直土壤大颗粒间隙之中，并将土壤颗粒间多余的空气和水分排除，实现减少土壤颗粒间间隙确保路面压实效果的目的。
1.4静态压力作用
经过静态压力，让土壤颗粒间保持靠近状态，从而确保土壤本身具有优良的密实度。然而静态压力产生的作用力效果有限，若只增加荷载力，无法产生预期的压实效果，压力太大则会对土壤表层产生结构性破坏。
2市政道路工程路基路面压实施工准备
2.1施工材料均匀配比
在市政道路工程路基路面施工中，外掺剂量的变化对土质压实含水量通常不会产生严重影响，在外掺料和土壤间路基路面中的混合料容重都略有不同，这种情况的存在就会导致土在路基里面含量增大时，外掺料在压实后其干容重就会产生上升现象，从而造成压实度虚涨等情况的发生。基于此，在市政道路路基路面具体施工中，干容重测定工作中必须对外掺料剂量进行严格地抽查。
2.2合理控制含水量
在市政道路路基路面压实施工中，对路基路面压实效果起到直接影响的主要因素还有土壤含水量的多少。一般情况下，土壤含水量增大，其干密度就会随着减小，这种情况下，压实度也会随着不断减少。基于此，施工人员在市政道路工程路基路面的具体施工中，必须将土壤真实的含水量与最佳含水量的误差有效控制在2%左右，尽可能不要超出此范围，这样可以有效避免弹簧土的出现，进一步确保市政道路工程路基路面压实的质量。
2.3选用重型击实标准
应用的击实标准不同试件所包含的物理指标也会产生不同程度地改变，在重型击实标准和轻型击实标准的选择中，应根据实际的路基路面情况选择最佳施工击实标准。通常情况下，多选择重型击实标准，主要原因是重型击实标准的试件压缩模量比轻型击实标准要高出20%—45%，同时还能有效降低路面的变形情况。
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2.4控制结构层的宽度及厚度
在市政道路路面结构层的厚度及宽度中压实度对其会产生极大地影响，尤其是对粉性土壤较多的市政道路工程具有更大地影响。基于此，在市政道路工程路基路面的具体施工中，施工单位必须在设计路面结构层宽度时留有一定余地，进而保障市政道路工程施工的顺利进行。
3市政路基路面压实施工技术的应用
3.1路基的填土压实施工技术
首先，过湿的土质的压实要求。对于过湿的土质来说，应该按照设计的压实度的标准，根据设计提供的数据，进行2%～3%的实际降低压实；将其土层的天然稠度降低到1.1以下，液限控制在40以上，进行下路床的填料施工作业时，应使用轻型的压实标准；进行填料性质的改善，于土中增加对生石灰的使用量，也可以采取对新型的吸水材料的加固。
其次，黄土路基的压实要求。对于黄土路基的压实施工技术，应该尽量使土中的水分不断进行扩散固结来进行挤密压实土体的功效，使黄土土质不断进行加固，保证黄土路基的压实效果能够达到最好，其中对于冲压的遍数的要求是30遍左右，要保证含水量达到最佳水平，进行路堤的边沿压实时应该保持较慢的速度，防止施工机车滑下路堤，对于掉头出现的褶皱现象应该注意二次返压。
3.2不同横坡的基底处理技术
（1）在横面坡度低于1比5时，可以直接进行路堤的填筑，并且利用沁水挡墙或者浆砌片石对路基进行防护。
（2）在横面坡度介于1比5到2比2.5之间时，要在自然地面上挖不小于2米的台阶，如果基底面的覆盖层较薄必须要先做好覆盖层的清除工作再挖台阶。
（3）在横面坡度大于1比2.5时，就要先做好路堤整体基底和下层滑动的稳定性检算，确保抗滑动系数不小于规范要求中的规定值。对于不符合标准的基底要根据不同情况进行不同的支档防护如下：植物对于土壤具有很好的固定作用，可以有效的防止水土流失，因此在进行路基边坡防护设计时，经常采用种植植物作为防护设计。在植物防护设计中还分为：骨架植物防护、空心块植物防护和锚杆混凝土框架植草防护。
骨架植物防护：常用于地质较为松软且风化较为严重的岩石边坡，通过骨架植物防护可以有效的防止边坡因遭受雨淋的侵蚀而形成沟槽，这种防护设计对边坡的风化地质层起到稳固的支撑作用。
空心块植物防护：通常用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。
锚杆混凝土框架植草防护：这种防护设计通常用于没有不良结构面和没有经过风化破碎的岩石边坡，这种方法既避免了边坡因开挖卸荷造成的楔形破坏，又兼顾了骨架植草防护，具有便于造型、绿化美观等优点。
3.3夯实施工
进行夯实，必须用技术较高的夯实机，将8～40吨位的夯锤吊到6～25米的高度，使其自由下落，将地基进行有效的冲击夯实，使土层和内部的空隙能够不断结合，防止气体、水的溢出，使路基能够达到结实紧密，加强其地基的承载能力，使路基的土粒更加紧凑，保证路基的结实程度能够达到最好水平。
4结束语
市政道桥工程路基路面压实是路面工程的基础性工作，市政道桥工程路基路面压实实际施工的效果会直接影响到工程投入使用时的运行质量。而在市政路桥工程重要性逐渐增加的今天，更应该保证其质量来满足当今社会生产与经济发展的需要。因此一定要对市政道桥的原理、影响因素以及技术要点进行分析、进行讨论，使路面压实技术得到优化，进一步提高路面的承重能力，进一步提升工程的质量。
参考文献：
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[2]任俊.市政路桥工程路基路面压实技术[J].科技展望，2015，14：23.
[3]端木晖.简析市政路桥工程路基路面压实技术[J].福建建材，2015，12：60-61.
论文作者:郭旭利,马旭光
论文发表刊物:《建筑模拟》2019年第34期
论文发表时间:2019/11/15
标签：路基论文; 路面论文; 压实论文; 土壤论文; 防护论文; 工程论文; 市政道路论文; 《建筑模拟》2019年第34期论文;