李翠琴 程开娟
（江苏骏德工程建设有限公司，江苏盐城224100）
摘要：伴随着我国市政道路建设项目的不断增加，对市政道路施工质量越来越重视。市政道路工程的路基处理工作直接对道路的施工质量、未来使用情况、使用寿命等各个方面都会产生较大的影响，因此一定要正确认识到软基存在的情况，采用适合的软土基处理技术。文章主要分析了软土地基危害性，探讨了有关软土地基的处理方法。
关键词：市政道路；软土地基；处理技术
前言
在市政道路施工建设过程中，对于道路路基的承载能力要求较低，但是对于道路整体的完整性能要求相对较高，因此在道路施工建设过程中，为了更好的控制好路基的沉降效果，必须要加强对道路施工建设过程中出现的软基情况，掌握先进的软基处理技术，针对不同道路基质都能够开展有效的施工过程，进一步提高市政道路的施工质量。
1软土路基成因危害性
由于软土具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。软土路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂。在较大荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，会造成路基边坡失稳。
软土地基所带来的危害可谓显而易见，在此主要陈述如下：第一，抗剪强度不够引发的地基不稳定等问题；第二，由于软土地基的存在，路面下沉等现象自然被考虑到其中；第三，由于软土地基整体密度的问题，超过路基渗透量的整体承载力，这三个方面对路基的影响是极其明显的。因此，解决这三个主要问题便成为了解决所有问题的关键。
2市政道路施工中软土地基处理时应考虑的因素
2.1地基状况
影响地基的土质较为繁杂，土质条件是关乎地基质量的关键环节。对于不同的地质环境，在地基的施工过程中有着不同的处理方式，压实法的运用环境主要是粘性土，而采取此种方式主要是因为对整个地基的构建过程中，对其的干扰性必须降到最小。对于砂性土，由相关经验表明，振动压实法以及挤实砂桩法是处理此种地质环境的有效方法，此种方式主要是解决由于某种条件而液化的砂石土进行科学化的处理，而地基的整体构成情况由于土质类型的影响，表层处理技术主要是运用于软土层不深这种环境之下。
2.2市政道路等级要求的道路性质
在整体的设计环节中，设计要求越高的市政道理施工，其整体路况的平整度及舒适度要求也就更稳严格。因此，相关管理人员必须从根本上消除软体地基沉降的状况发生。当然，若是整体的市政道路规划对于其平整度与舒适度的要求不高，那么就可以采取事先对路面进行简单地处理，而后等待地基下沉。在此环节结束后，对整体路况进行科学规划与合理化建设，此种方式最为经济，但由于对路况要求的差异性，此种方式应适当地被应用。 在选择处理方式的过程中，由于市政道路的独特性，其自然环境必须被考虑在内，因此，其高度与宽度的考虑是极为重要的，在换填法被应用的过程中，可以从根本上规避掉由于高地问题而产生的路堤破损现象。
2.3市政道路施工的周围环境
市政道路施工带来的影响是多方面的，在软地基处理的过程中选取的方式是极为重要的，也就是环境等因素如地基施工过程中的噪音污染，各种泥浆及杂志的产生，在路况的整体施工过程中，地基突发性升降现象的出现及为常见，若是在路堤坡脚附近有民房和重要建筑物时，应充分考虑多方因素从而减小总沉降量，并且将变形的部分去除掉。
3市政道路软基处理技术分析
3.1开挖换填法
这是当前道路软基处理过程中采用的相对广泛的一种处理方式，主要将原来的软土层全部挖出或者是部分挖出，然后选择质地较好、渗水性较强的砂石、粘土等进行填充压实处理。在挖出软土层时，选择全部挖出还是部分挖出，主要是取决于软土层的厚度大小，通常对于不超过3cm的软土层需要全部挖出，对于超过3cm的软土层结构需要将其大部分进行挖出，然后对其挖出空闲部位采用渗水性较强的砂石、粘土等进行填充压实处理。
这种软基处理技术是市政道路软基处理过程中利用最多的一种处理技术，这种操作方式简单、方便，但是开挖换填土层的厚度受到软土层厚度的影响，但软土层厚度较大时，采用这种处理方式会耗费大量的人力、物力和财力，工程量较大，施工难度也明显增加，同时挖出的软土也需要进行处理，这些都成为了该项技术实施操作的难题，因此当市政道路的软土层厚度较大时，最好不选择这种处理技术。
3.2荷载压重法
这种软土地基处理技术在具体利用过程中，就是利用荷载加速路基固结方式，进一步对路基沉降情况加以改善，达到改善路基力学性质的效果，在具体处理过程中，荷载压重法可以分为超载压重法和预压处理方式，这两种处理技术都是用于荷载压重处理操作，在利用这种处理技术进行软基处理过程中，比较适用于压缩性能较大，透水性能较强的软土基层，但是软土固结和沉降情况需要耗费较长的时间因此会对整个市政道路工程项目的施工进度产生一定的影响，对于对于软土层厚度较大的情况下不适合选择这种地基处理技术来完成软土基处理。
3.3表层处理法
这种软土基处理技术主要是应用在地表面比较软弱的情况下，通过采用排水、敷设、添加材料等处理方式来提高路段表面的强度，避免地基结构出现局部变形和裂缝的情况，保证整个市政道路工程项目的安全施工和正常的机械作业开展。在处理过程中需要确保地基上方分布均匀，对于土质较好的地层结构，但是其其地层结构含水量较大形成了软基时，可以采用这种处理技术加以地基处理和操作，在填土操作之前，需要在地面挖设沟槽，这样可以将地表水有效排除，避免地基因为渗水情况而影响了整个路段结构的稳定性，不会对现场机械施工和作
业过程产生不良影响，可以保证整个路段的安全施工工作开展。填土操作过程中需要选择透水性较好的砂石、碎石，在地基上部通常会包含有大量的软土层结构，因此需要采用砂石进行垫层处理，进一步对软土地基进行固结处理，使得砂石垫层结构更好稳固。
3.4粉喷桩加固处理技术
在实施这项软基处理技术前，需要将其相应的施工技术材料准备妥当，比如市政道路施工路段的地质情况，粉喷桩设计桩位图等多项材料准备完好，进一步对施工现场场地进行平整处理，采用粘土或者是渗水性较好的砂石对其道路低洼处进行填平。施工场地不能够很好的满足机械作业设备行走时，需要对不符合条件的路段进行沙土、砂石等铺设工作，这样可以对地表起到很好的改善和保护作用。在具体处理过程中，需要将施工机械设备准备妥当，按照相应的工程设计配比和实际测量项目完成施工现场参数设计，确定好粉喷桩施工工艺操作顺序，通常选择5根进行试桩，对其钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷气压力大小等多项指标都需要按照相应的施工要求进行确定，粉喷桩过程中采用的水泥质量要求必须要达到规定的标准要求，严格按照工程设计和技术要求开展处理工作，加强对处理后的道路质量检验，对于出现受潮、结块情况的材料必须要进行废弃处理。
3.5排水固结处理技术
市政道路软土基处理过程中，很多软土地基是由一些粘土、粘浆等成分组成，其最大的一个特点就是地基软，因此在具体软土基处理过程中，需要对其出现软情况的影响因素加以充分考虑，能够正确的认识是否由于水量过大引起，采用排水固结处理方式加以改善，采用这种软土基处理方式，可以从根本上改善地基沉降量大的情况，能够有效提升整个市政道路软基承载能力，对于整个地段产生影响的情况加以正确分析和认识，从而能够成为正常的施工区域，在施工处理过程中，有效延长施工工期，因此这种软基处理技术会对整个市政道路的施工进度产生影响，因此在具体施工建设工作开展过程中，需要提前做好施工准备，尽可能的降低软基处理对施工进度产生的不良影响。
3.6土工材料处理技术
由于土工材料具有耐高温、耐腐蚀、抗老化、不易断裂等特点，其抗拉强度、顶破强度、负荷延伸率等均符合设计及相关标准和规范的要求，故广泛应用于道路工程中。采用土工材料处理软土路基时，应对基面压实整平，宜在原地基上铺设一层30～50cm厚的砂垫层。铺设土工材料后，运、铺料等施工机具不得在其上直接行走。每压实层的压实度、平整度经检验合格后，方可于其上铺设土工材料。土工材料应完好，发生破损应及时修补或更换。铺设土工材料时，应将其沿垂直于路轴线展开，并视填土层厚度选用符合要求的锚固钉固定、拉直，不得出现扭曲、折皱等现象。土工材料纵向搭接宽度不应小于30cm，采用锚接时其搭接宽度不得小于15cm，采用胶结时胶接宽度不得小于5cm，其胶结强度不得低于土工材料的抗拉强度。相邻土工材料横向搭接宽度不应小于30cm。路基边坡留置的回卷土工材料，其长度不应小于2m。土工材料铺设完后，应立即铺筑上层填料，其间隔时间不应超过48h。双层土工材料上、下层接缝应错开，错缝距离不应小于50cm。
4土工材料处理软土路基质量检验标准：
一是主控项目：土工材料的技术质量指标应符合设计要求。检查数量为按进场批次，每批次按5%抽检。检验方法：查出厂检验报告，进场复检。土工合成材料敷设、胶接、锚固和回卷长度应符合设计要求。检查数量为全数检查。检验方法用尺量。
二是一般项目：下承层面不得有突刺、尖角。检查数量为全数检查。检验方法用观察法检验。
5结语
市政道路工程直接关系着经济发展和社会进步，一定要注重市政道路工程施工质量，合理选择软土地基施工方法，加大地基处理力度，通过不断创新完善，提升软土地基处理能力，促进技术进步和工艺改进，为市政道路施工积累丰富的经验。
参考文献：
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[2]王湘君．探析市政道路施工中土基工程的质量问题[J]．建材发展导向（下），2014（01）
论文作者:李翠琴,程开娟
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年9月上
论文发表时间:2016/9/1
标签：地基论文; 过程中论文; 市政道路论文; 土工论文; 土层论文; 路基论文; 技术论文; 《建筑建材装饰》2015年9月上论文;