摘要：沥青路面在市政道路施工中应用的越来越多，由于其在行车舒适性和安全性方面具有较高的性能，所以得到了广泛的应用。然而，但常常由于自然条件的特殊变化，致使沥青路面耐久性降低，难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。为此，本文探析了沥青路面施工的技术，并指出施工过程中质量控制的要点。
关键词：市政道路；沥青路面；施工技术
引言：
市政道路沥青路面常出现裂缝、车辙、坑槽等质量问题，影响了行车的舒适性和安全性，究其原因，很大部分是由于施工过程中没有严格按照技术要求进行施工而引起的，从而为后期道路运营埋下了质量隐患。所以，市政道路工程人员一定要提高自身的专业技能，加强沥青路面的施工技术，以期提高市政道路沥青路面的质量。
1、市政道路沥青路面性能与优点
1.1性能
沥青路面的建设以沥青为主要原材料，在施工时将其与其他原料结合来共同修筑道路。在实际的公路建设中，沥青路面主要使用的是沥青结合料，这样就大大的增强了沥青路面矿料之间的粘结力，大大的提高了混合料的强度以及稳定性，使公路能够更持久使用，保证了公路路面的使用质量。
1.2优点
1.2.1沥青路面的表面较为平整、路面光滑无接缝、行车舒适而且不会产生噪音等优点；
1.2.2沥青路面还具有高温抗车辙的性能，也就是说在高温情况下沥青路面能够保持不变形；
1.2.3沥青路面还具有低温抗裂的性能，即抵抗因降温产生低温收缩裂缝的能力；
1.2.4沥青路面还具有水稳定性以及耐疲劳、抗老化性能，也就是说沥青路面有能够抵抗沥青混合料受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力以及抵抗路面沥青混合料在反复荷载作用下的破坏能力。
2、市政道路沥青路面的施工技术要点
2.1施工前的准备
2.1.1施工材料
对于沥青道路施工所用的材料，需要进行相关的调查和试验后，确定其效果理想后才能进行采购。而且对所选取的材料要进行分门别类堆放。特别是矿粉在进行堆放时，需要先对场地进行选择，对于软场地要进行硬化处理，因为矿粉是经过石灰岩细磨后而成的，所以不能受潮，而且场地还要做好排水处理，条件允许时可以进行存储罐和专门库房的修建。
2.1.2配合比的设计
施工技术人员在开工前应做好沥青混合料的配合比设计，并及时交与现场监理人员进行审批，由于道路施工的材料必须经过细致的检验后方可使用；当基层检验合格后，应及时恢复道路中线，每隔5～10m在道路边线外侧0.4m左右处钉边桩，然后进行路面的水平测量。
此外，对下承层检验合格后要进行清扫，而且准备道路铺设的前二天，则需要在路面上进行透层油的喷洒，而在地面层上进行粘层油喷洒时，则需要根据现场的实际情况来进行。
2.2沥青混凝土的运输及摊铺
2.2.1沥青混凝土的运输
沥青混合科的运输须载重吨位15T以上的卡车，车厢内必须清理干净为防止混合料粘附在车厢底部可涂层洗涤水。采取有效的覆盖保温措施以为防止运输过程中尘土的污染和温度下降，在下承层上行驶时不能急刹车以免对透层、封层造成损害。
进入摊铺现场时轮胎不得沾有泥土等污染物。运输车的侧面打温度检查孔，进行沥青混凝土摊铺时运输车辆要停在摊铺机40cm处停车，停车时不能撞动摊铺机。
2.2.2沥青混凝土的摊铺
摊铺速度的选择应根据混合料的后续碾压工序和供料能力以及压路机的生产能力来定。
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2.3沥青混合料的碾压
沥青面层的碾压施工对于路面成型质量至关重要，碾压可分为初压、复压和终压三个阶段。
2.3.1初压
因沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步碾压，并且摊铺温度常在140℃左右，所以初压只需较小的压实功，不能取得较好的效果。一般不采用普通轮胎压路机进行初压，可用6～8t的双钢轮压路机或6～10t振动压路机进行初压2～3遍，但振动压路机前进时应关闭振动装置。初压温度控制在125℃～145℃，若外界气温较低，初压温度还应适当提高5℃～10℃。碾压时驱动轮在前静压匀速前进，速度控制在2km/min左右，后退时沿前进时的轮迹行驶并可振动碾压。
2.3.2复压
复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，所以复压是压实的主要阶段，应在较高的温度下并紧跟初压后面进行。
复压通常用重型静力双轮压路机或双轮振动压路机进行碾压，然后再采用16t以上的轮胎压路机碾压，碾压方式与初压相同。碾压应从道路外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3轮宽，压路机不得在未碾压成型、未冷却的路段停车或调头转向。并结合试验路段的参数来确定碾压次数，通常复压不少于6遍。
2.3.3终压
终压的主要目的是消除轮迹、缺陷，确保沥青面层最终具有较好的平整度。终压常使用静力双轮压路机并紧随复压后完成，终压次数通常在2～3次，直至轮迹消失为止。注意终压结束时的温度不应低于90℃。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物的部位，可采用振动夯板压实。
2.4施工缝处理
2.4.1横缝处理
每天施工结束时，摊铺机熨平板慢慢抬起，驶离现场，用机械和人工将端部混合料铲齐后再碾压，然后用3m直尺检查平整度，将端部平整度不好、厚度不足的部分垂直刨除预留立茬横接，以便第二天摊铺作业。
继续施工时，摊铺前先用检测工具检查平整度和压实厚度不合格的部位仍继续切割清除。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，为加强新旧混合料的粘接，应在摊铺前在端部涂刷粘层沥青。摊铺机就位后，有测量人员给出虚铺高度，用木垫板垫起熨平板，开始摊铺时挂微振，速度放慢，待摊铺一切正常后，可按设定的摊铺速度摊铺。
2.4.2纵缝处理
路中的纵缝应加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机做纵向切缝。
加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上20-100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100-150mm，再跨缝挤紧压实。
3、市政道路沥青路面道路施工的质量控制
市政沥青路面道路施工质量控制首先应对沥青混合料的质量进行把关，沥青混合料应经过高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性、耐久性能、抗老化性能等试验，保证混合料的技术指标符合施工技术规范要求。质量好的沥青混合料的均匀度高、无粗细集料分离、无花白和结团成块现象。必须碾压下承层，使之密实并保持表面干燥清洁无浮土，有良好的平整度和路拱。
路面表面应保持平整密实，尽量消除开裂、泛油、松散、粗细料离析等病害现象，路面、面层与路缘石、面层和其他构筑物之间的各个搭接处平顺紧密，无积水现象发生。
4、结束语
在我国许多城市道路建设中，沥青混凝土路面占有主导地位。但要保持行车舒适性，就必须要有良好的路面质量作保证，沥青路面的密实性、平整度、稳定性尤为重要。
那么，为了提高市政沥青道路的施工质量，要不断的提高施工技术，使用先进的施工工艺和施工材料，提升施工人员的综合素质，保证各个环节都按照规范程序执行，进而提升路面使用质量。
参考文献：
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[4]周黎.市政道路工程施工质量优化管理策略分析[J].科技与创新导报，2010.
论文作者:余夕彬
论文发表刊物:《基层建设》2017年第14期
论文发表时间:2017/10/10
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 压路机论文; 路面论文; 道路论文; 市政道路论文; 双轮论文; 《基层建设》2017年第14期论文;