摘要：近年来，我国市政工程建设项目愈加完善，大大便利了人们的生活，道路施工是其中很重要的项目。沥青路面不平整是我国市政道路建设施工中的常见问题，这一问题的存在会严重降低道路通行的舒适度，甚至会影响道路通行效率，缩短道路使用寿命。为此，研究如何提高市政道路沥青路面施工平整度具有重要意义。
关键词：市政道路；沥青路面；平整度
引言
路面的功能设计与使用，要求路面结构具有良好的整体强度、平整度和抗滑性能，以满足高速的行车需要，也是国内外评定路面工程质量的重要技术指标之一。其中路面平整度是检测路面结构质量及行车舒适度的一项重要指标。道路等级越高，车速越快，对路面平整度的要求也越高。路面平整度的好坏，不但直接关系到行车的安全、舒适和车辆的行驶性能以及运营经济性，而且路面不平整使行驶车辆的附加振动作用又反过来对路面施加冲击力，从而加剧路面的损坏。因此，从路基填筑、桥头填筑、底基层和基层的施工，均应层层把关，严格要求。对沥青路面面层施工则更应严格要求，以求得最好的路面平整度。平整度在沥青路面施工过程中的控制，不仅指对施工工艺的控制，也指通过对材料的合理应用来保证路面材料密实和结构的稳定。
1影响市政道路沥青路面平整度的因素
1.1路基不均匀沉降因素
在市政道路沥青路面中，如果出现不均勻沉降问题将会造成路面的不平整，在实际开展各项施工时，会使用不同的填料，无论是含水量以及承载能力都各有不同。在对路面压实之后将会出现不均勻沉降问题。在对路基进行填筑施工时，由于部分技术人员没有将施工规范与要求作为基础便开展紧后各项工作，导致各个结构层之间不能紧密连接，最终造成不均勻沉降现象的出现，从而对沥青路面的平整度造成影响。
1.2基层顶面平整度
路基基层顶面的平整度是影响道路沥青路面平整度的关键因素之一。且在开展市政道路施工的过程中，沥青层面相对较薄，一旦基层平整度上难以满足实际的要求，就加大了沥青层的施工难度，甚至也难以借助沥青层来进行找平。所以说平整度不高很容易造成附着表面的沥青层出现厚度不均匀等现象，且在道路使用一段时间后，就会造成混合料密实度出现变异性增加等现象，加之受到车辆荷载等因素的影响，也就使得路面的平整度等方面受到了直接的影响。
2提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施
2.1基层施工中平整度的控制
1）基层的摊铺是在放好样的木桩顶上拉紧钢丝线，便于摊铺机的调平及电脑搭杆在其上滑行，控制摊铺厚度。采用这种方法施工，既可单机摊铺也可双机摊铺。一般从路中向路边缘施工，既从左到右。第2幅摊铺高程控制可直接把拉紧的钢丝绳放在左幅摊铺完的未经碾压的基层料上，右测按摊铺厚度控制，并随时用水准仪监测摊铺高程。摊铺机摊铺基层混合料，要求匀速摊铺，少停机尽量放长摊铺工作长度，少接横茬，以防影响平整度，并防止卸料车倒车时撞击摊铺机。在工作班结束时，应指挥压路机手，只压实到接茬后3～4m即可，余下的3～4m留做施工工艺接茬，这样能较好地顺接。一般经3m直尺检测，路面平整度就都能满足要求。
2）开始碾压时，先用15～18t钢轮压路机，错开1/2轴碾压1遍起到稳压作用。然后，再用轮胎压路机错开1轮胎宽度碾压1遍，用轮胎弹性及轮胎间间隙对摊铺的混合料进行揉压，消除因钢轮压路机与路面的接触而造成的压实不均匀现象，此时，压实度可达85%以上。再用PY—160型平地机轻刮1遍，消除因碾压造成的局部不平，刮余的混合料弃置作业面外。此时，用水准仪检测各控制点高程，因摊铺时预留了1～3cm的高度，水准仪监测后，高程一般高出1～2cm，为了达到要求的密实度，再用双轮振动压路机错轴30cm振压2遍，压实度可达95%以上。再用水准仪监测控制点高程，高出范围的点，用石灰粉标记，继续用平地机刮平。这样，再用15～18t钢轮压路机错开半轴碾压，直至外观表面平整、密实无轮迹，此时，压实度应在98%以上，平整度也满足要求，一般σ＝2.0mm。
2.2沥青面层施工中平整度的控制
就目前沥青路面施工，多采用德国生产的ABG-423或ABG-411型履带式摊铺机施工，该种型号的摊铺机为目前世界上较先进的摊铺设备，最大摊铺宽度为12m，机上配有电子自动调节摊铺厚度装置，装有可调整振幅与频率的熨平板，使摊铺层初始压实度达85%以上，并能确保摊铺规定的松铺层厚度和路面平整度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为保证沥青路面的厚度和标高可采用：1）两侧钢丝引导的高程控制方式，一般支点不大于10m，过长，自重沉凹，影响平整度；2）摊铺层前后保持相同高差的“雪撬式”摊铺厚度控制方式。美国BLAW-KNOX公司生产的移动式自动找平基准装置，该装置总长16.77m，足以满足3m直线距离内高差不大于3mm的高平整度要求。
实践证明，机械在摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。为保证均匀、连续不间断地摊铺，施工中应采取如下措施：1）合理安排拌和机的拌和能力、运料车的运输能力，在每台摊铺机前方至少有5辆以上运料车在等待，决不能因待料使摊铺机停顿；2）摊铺机摊铺速度控制在2.5～4.0m/min的范围内，真正做到每天只停机1次或不停机；3）运输车卸料时，应空档停在摊铺机前，待摊铺机顶推前进后再卸料，避免料车倒车撞击摊铺机，影响路面平整度。
经上述施工控制措施，一级公路沥青路面的结构层（一般为3层）摊铺完后，一般平整度能控制在：底层σ＝1.20mm﹑中面层σ＝1.00mm﹑上面层σ＝0.80mm的要求。但压实度还未达到要求，还需油碾碾压密实。对碾压的基本要求：保证摊铺层达到规定的压实度和表面平整度。初压，普通沥青在130℃左右；改性沥青在160℃左右。初压一律使用钢轮压路机，普通沥青，先轻后重，改性沥青，先重后轻，先使摊铺层得到初步稳定。初压不得使用轮胎压路机，由于其质量较大，形成的纵向车辙最终不能消除，影响路面平整度。合理组织不同机型、不同碾压方式和碾压路径，使压实中路面平整度受的影响降到最低。
碾压是沥青路面施工的最后一道工序，良好的路面质量最终通过碾压来体现。如果碾压中出现任何缺陷，必将前功尽弃，因此必须重视碾压工序。压实不足将导致空隙率过大，强度降低，抗渗能力差，易老化；过压，将会使矿料破碎，使压实度反而降低或空隙率过小，易出现泛油和失稳；不规则的碾压可导致壅包，最终影响路面平整度。
碾压工作应特别注意以下几点：1）所有压路机不得在初碾段以前转向（或大摇轴）；2）在已压实的面层（温度低于140℃）上不许带振行走；3）所有压路机都应严格控制喷水量，对没水或故障造成的粘轮应及时发现并处理；4）不允许在当日未冷却至常温的新铺面层上停置机械，为使加油加水便利，可考虑用水降至常温后，停放机械。
2.3接缝处理
接缝分为纵向接缝和横向接缝。横向接缝通常指工作缝，但也包括同一天摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度而必须设置的接缝。纵缝是按照半幅摊铺的施工方法设置的纵向接缝。
纵向接缝分为冷接茬和热接茬2种。冷接茬是指新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接。半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前，必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量黏层沥青。摊铺时，应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后，采用人工方式将摊铺在前半幅上面的混合料铲走，然后进行碾压。热接茬施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm的宽度暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，待后摊铺部分完成后，一起碾压。
横向接缝的相邻两幅及上下层均应错位1m以上。横向接缝有斜接缝和平接缝2种。高速公路、一级公路的中、下层的横向接缝可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前，应将预热用的混合料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，搭接处应清扫干净并洒黏层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时应予剔除，并补上细料。
结语
综上所述可以看出，市政道路平整度的高低直接关系到了车辆通行上的安全。因此，要从提升路面平整度入手，做好严格的控制与完善工作，同时还要保证各项工作的顺利进行，以此来提升施工的效果，满足车辆的行驶安全。
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论文作者:戴金明
论文发表刊物:《基层建设》2019年第6期
论文发表时间:2019/4/28
标签：平整度论文; 路面论文; 沥青路面论文; 压路机论文; 压实论文; 市政道路论文; 沥青论文; 《基层建设》2019年第6期论文;