摘要：公路路基是路面的基础，承受着公路的自重和通过路面传递的行车荷载，而且公路路基属于一种线性构物，并具有距离长、与大自然接触面广等特征。路基施工质量的好坏、是否稳定，会直接影响到路面的工程质量。并最终影响整个公路的使用效能。本文分析了路基压实技术。
关键词：公路路基；压实技术；注意事项
1 影响压实度的原因
1.1 土类和级配
长期施工的经验告诉我们，土的表面特性、粒径以及颗粒形状对路基压实效果的影响是比较大的。通常情况下，在相同的压实效果下，分散性较高的土壤的干密度与分散性较低的土壤相比较，其干密度要低，但是其最佳含水量却要比分散性较低的高。同样的，土粒级配也关系到土是否能被压实到理想状态。级配越好，满足密度要求所需要的施压力度就越小，反之，若土的级配较差，则会给施工单位带来一定的负担。
1.2 含水量
土的含水量不仅会影响到压实阶段，更是在一定程度上决定了路基压实的密度。在作业时，若是土壤含水率较低，那么就算是在路基承受的压力合理的情况下，土壤的密度也会增大。在这样的情况下，路基结构的性能也就相对较低，压实效果也不尽如人意。因此在进行压实作业时，一定要保证土壤含水量是达到了相关要求的，从而保证路基的压实效果。为了保证施工质量，施工单位有必要以重型击试验所获得土样的最大干密度以及最佳含水量作为指标或标准进行施工。
1.3 碾压次数
从另一个方面来讲，压路机的碾压次数对路基土压实度的影响也很大。在进行碾压的过程中，针对同一类型的土就需要使用相同的机械来进行碾压作业。在碾压初始，路基土壤的干密度会受到碾压次数的影响，但是随着碾压次数的增加，干密度的增长率也就随之降低。到最后的碾压阶段，土壤的干密度基本是保持不变的。施工单位应当依据试验结果获得碾压潮湿土填筑的相关指标，具体的指标有：压路机型式、填层、规格等。施工阶段需合理全面的采用各种冻融翻浆防治措施，从而保证路基的强度和稳定性。
1.4 压实机械振幅
由于振动压路机本身的振动频率决定了材料颗粒的运动状态。振动机通过显示单位时间内振动轮对被压材料的冲击次数体现颗粒运动情况。为了能够较好地控制压实的振动频率范围，在现实的施工作业中，则需要对被压实材料进行细致而透彻的分析，了解材料分布结构的细节及其使用性能。为了尽可能满足各种材料使用的需要，在对压实机械的控制过程中，施工人员要做到把握好各项振幅的大小。振幅的大小直接带动被压实材料颗粒运动位移的大小，振幅偏大，则被压实材料运动位移也较大，振动涉及到的材料数量也就会越多。振幅较大时不仅有可能造成振动轮脱离地面，还会给路基表得面带来较大的伤害，给下道工序的施工带麻烦。有时还会导致已压实表面层疏松，进而造成部分工程项目返工维修，使整个施工计划的安排滞后。
2 压实度控制的原则
合理选用压实机具、压实方法与压实厚度对于道路压实度的控制至关重要，其中压实度控制有以下原则：
（1）应遵守“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”的压实方法以及路基压实原则。压路机碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，应做试验段取得松铺厚度、碾压遍数、碾压机具组合、压实效果等施工参数。
（2）A压实。压实方法的选择应根据土的类型、湿度、设备及场地条件而定，方法分重力压实和振动压实两种。压实厚度应视压实机具类型、碾压（夯击）遍数而定，以达到规定的压实度为准。
（3）压实机。压实机对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。合理选用压实机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，轻型压路机只能得到较小的密实度，重型压路机可以得到较大的密实度，若施加压力过大，就会造成压实过度。
（4）土层含水量。施工时应根据土类分层填筑，控制土粒径的大小和松铺厚度，并分别确定其最大干容重和最佳含水量。在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。使其处于最佳含水量±2%范围时碾压，其压实功最有效。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
3 路基压实的难点
（1）路基压实度。道路工作面小、工期紧，为了确保路基压实度，对路基土壤的压实必须遵循分层填筑、分层压实的原则。
（2）路基压实均匀度。道路的特点是路基内密布各种地下构造物，这些地下构造物将严重影响到压实度的均匀性。需捣实的材料松铺厚度要薄些，填平捣实后即可铺填上一层，每层都可以这样处理。
4 路基压实施工技术
4.1 做好在路基压实中的压实作业
4.1.1 过湿土质压实作业
实践中，对于过湿土质而言，应当按照设计压实度要求，根据实际设计过程中所提供的相关数据和标准，进行2～3% 的实际降低压实；同时，土层自身的天然稠度应当降至1.1 以下，其中液限应当控制在40以上；下路床填料施工作业过程中，可采用轻型压实标准；改善填料的性质，在土中加入适量的生石灰，采用新型吸收水材料（比如自粘防水卷材、sbs防水卷材等），对其进行加固处理。
4.1.2 黄土路基压实作业
对黄土路基进行压实施工作业，应当尽可能地使土中所含的水分扩散、固结，以实现挤密、压实土体之效果，从而使黄土土质不断加固，以确保黄土路基的压实效果能够达到最好。其中，冲压操作应当在30 遍以上，只有这样才能保证含水量达标；路堤边沿压实过程中，应当保持较慢的速度，以免施工机车从路堤上滑下去；如果掉头出现褶皱，应当对其进行二次返压。
4.2 做好路基压实质量的检测工作
（1）灌砂法此法适用于在施工现场测定路基、砂石路面以及基层各种材料的压实层的压实度和密度，它的试验原理是通过在检测地点凿取土样之后形成一规则试洞，接着在试洞上面用灌砂筒灌入标准砂，然后将试洞中标准砂的质量计算出来，最后再将该点的土样干密度计算出来。
（2）核子密度仪法。此法的操作步骤为：
①先通过随机取样方式来确定测试的位置，接着将仪器预热，并把核子仪放于测试位置上，然后准备测试。
②将测量设备打开，根据测量方案实行测量，在测量结束之后读取测量的结果，同时关闭测量仪器。
③在测量完成之后要把核子密度仪的仪器放于专用的仪器箱中，从而保证人员和仪器的安全。
4.3 注意事项
（1）在辅助压实的时候使用振动压路机设备，则需依照实际情况来进行压路机吨位的有效选定，将具体的碾压遍数确定下来，预防由于换填砂进行的过分碾压导致砂土液化，使实际的压实效果受到影响。
（2）通常而言，在略具粘性砂土中较适合运用锤击法，而纯砂则宜使用振动台法，应区别对待这二者，选择最佳方法，将实际的试验误差尽量降到最低。
（3）要注意的是纯砂或略具粘性砂土不宜作为路基顶层填筑材料，在进行路基封顶的时候宜选用粘性土或砂性土来进行。
（4）针对特殊部位回填砂工作面小，水压密实后应想办法扩大工作面碾压或采用人工夯实法，力求获得更为优良的密实效果。
5 结语
充分压实可以发挥路基土的强度，减少路基在行车荷载作用下产生的永久变形，同时还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性，增强道路的使用性能和延长道路的使用寿命。
参考文献：
[1]刘震宇．如何控制好路基压实度[J]．才智，2008，（11）．
[2]程卫东．浅谈路基施工中压实度的影响因素[J]．内蒙古公路与运输，2001，（S1）．
[3]温远辉．路基压实效果的分析与探讨[J]．黑龙江交通科技，2006，（4）．
论文作者:钱夏夏
论文发表刊物:《北方建筑》2016年12月第35期
论文发表时间:2017/3/27
标签：压实论文; 路基论文; 含水量论文; 作业论文; 压路机论文; 密度论文; 材料论文; 《北方建筑》2016年12月第35期论文;